連續利好消息刺激車市 堵車讓準購車族猶豫

央視國際 (2002年11月22日 14:28)

　　《北京娛樂信報》消息：年終，到了商家盤點時，今年的車市可謂紅得發紫：面對每天雪片飛來的訂單，廠商忙裏偷樂；而對汽車經銷商來説，供不應求的市場，可以讓他們坐在家裏收錢。車市緣何如此，明年的車市還會延續今年的火爆嗎？

　　連續利好消息刺激車市

　　今年初，國家調整了汽車購置稅，對達到國家環保標準的汽車減免15％的消費稅，並令全國各地取消對汽車徵收的各種不合理收費項目；新《機動車登記辦法》的出臺，不僅為分期貸款創造了條件，而且極大簡化了登記手續。

　　10月初，央行推出《汽車金融機構管理辦法》徵集意見稿，允許外資非金融機構從事汽車信貸業務；緊接著，10月23日國家質檢總局又發佈了《缺陷汽車産品召回管理規定》草案，對存在安全隱患的汽車實行召回，使中國實施汽車召回進入倒計時。兩大利好消息為紅紅火火的車市又添了一把烈柴。

　　如果説以上僅是“進行中”，未進入實質的話，那麼明年1月1日起施行的車險費率市場化，將使購車者真切體會到消費者真正的自主選擇權。

　　車型增加選車多元化

　　桑塔納、捷達、富康，延續十幾年的老三樣車型，長期統霸中國車市，讓車盲都能隨口叫出它們的名字。

　　而現在境況卻完全不同。面對層出不窮的新車型，別説是開車的，就連車迷也有些眼花繚亂了。僅在今年，北京市場上就有派力奧、polo、愛麗舍、寶來、風神新藍鳥、中華、西耶那、威馳等數十種新車型同時上市，而明年將有30餘款新車上市的消息已不是新聞。

　　今年1－10月份，北京亞運村和北方汽車交易市場的捷達、桑塔納、帕薩特、夏利、紅旗、富康這六個老品牌國産轎車的市場佔有率總和分別為41.9％和40.03％，比去年分別降低了4.5％和16.9％，與此同時，不少新車型卻開始在排行榜上頻頻出現車市出現品牌多元化趨勢。

　　車型的豐富，使許多暫無購車計劃的人開始考慮購車，而手上已經有一輛車開著的人，也禁不住香車的誘惑，尋思著購第二輛車，於是，就在汽車消費市場剛剛開啟之際，京城悄然出現了換車族。

　　理性購車刺激車市

　　隨著人們消費心理的成熟，汽車的實用性、經濟性成為了購車者的第一選擇。人們不再將汽車作為前衛、時尚的標誌，而是更注重車的性能、價格及實用性，根據自身經濟條件，量力而行，少了些盲動。

　　記者採訪中發現，不少初次購車者，大多選擇10萬元以下經濟型轎車，有的索性先買輛二手車過渡，一些購買第二輛車或者是換車的，價位多集中在10萬－25萬元之間。從付款方式上看，選擇分期貸款的比例在逐月上升，花明天的錢開今天的車，成為一種趨勢。

　　汽車發展任重道遠

　　祖國江山一片大好之時，也要看到擺在面前亟待解決的問題。

　　業界人士指出，所謂的轎車進入家庭，指的是進入普通工薪家庭，而並非收入較高的小康家庭。所以，作為汽車潛在的大市場，私人消費空間還沒有開發出來。

　　汽車的特殊性決定，從購買之日起，就需要不斷的追加投入，汽車保養、維修、裝飾、燃油、停車費及車險等，所以，汽車消費是個鏈條，它的發展是靠消費來實現，與國民經濟發展水平以及人們的收入水平有著重要關係。

　　影響汽車進入家庭的第一因素——價格，與國際接軌的過程將是漫長的。我國的汽車在短期內不可能實現規模生産，而製造業最大特點就是，要實現産品、生産系統及市場佈局的最佳匹配，從而在恰當的時間、恰當的價格向恰當的市場推出恰到好處的産品，這更是需要長期經驗積累。

　　堵車是另一個讓人無可奈何的問題。雖然隨著五環路的開通，城區主幹道的拓寬，堵車問題得到緩解，但與翻倍增長的汽車數字相比，道路的發展顯得有些緩慢。堵車已經讓一些有實力的人在購車問題上猶豫不決。（賈艷）

責編：楊潔