國際車展給汽車熱火上澆油 汽車展已出現泡沫？

央視國際 (2002年11月22日 16:51)

　　《國際金融報》消息：西部規模最大、檔次最高、西部在國內外最具有影響力，在全國僅次於北京、上海之後的國內第三大汽車展——成都汽車展，將於11月22日到12月1日在成都國際展覽中心舉行。

　　本次車展將是繼今年北京、天津、上海、南京等城市舉辦國際汽車展，以及上海剛剛宣佈將於2003年4月21日至27日在上海舉辦第十屆上海國際汽車工業展覽會後的又一次汽車會展活動。

　　這也是今年以來，在汽車産銷兩旺、國際汽車展扎堆的形勢下，“汽車熱”火上澆油的又一例子。而汽車展是否已經出現泡沫問題，是否已經出現像過去類似“光谷”的重復建設行為，也引起了人們的關注。

　　車展為何這麼火

　　據悉，全國目前出現的汽車展僅“國際性”的就不下10多次，其中比較大的有北京、上海、成都、瀋陽、南京、天津、哈爾濱、武漢、石家莊等城市舉辦的汽車展。但小的城市和地區如台州、五台山也不甘落後。全國每年舉辦的汽車展已經達到50多次，平均每月達4次以上。

　　汽車展為何這麼火？國家信息中心信息部副主任徐長明認為是消費的形勢在起作用。根據國家統計局的數字顯示，今年9月轎車産量突破10萬輛，10月轎車生産10.4萬輛。預計全年有望突破100萬輛大關。而轎車的購買量也在大幅度攀升。根據經貿委的消息，按月均水平來看，每個月生産汽車25.48萬輛，銷售25.78萬輛，全年産銷累計均已具備305萬輛以上的水平。一些經濟信息部門、專家學者便大膽預測：國産汽車産銷將雙雙超過300萬輛，可能銷量名列世界第四位，而汽車産量已為世界第六。

　　安邦研究員賀軍向記者表示，汽車産銷好，庫存減少，汽車展大量出現也就很正常了。

　　但另一位汽車專家向記者表示，關鍵原因在於國外的品牌需要到中國推介，同時他們也看好中國的市場。這位專家認為，過去中國的國際汽車展所以不能被稱為“國際”，是因為有三種車，即概念車（反映了趨勢，不一定會投入生産）、新下線的車、舊翻新的車（如“老爺車”）難以出現。現在國際汽車廠家發現中國是一個巨大的汽車市場，為什麼不來呢？

　　是否出現會展泡沫

　　面對如此多的城市舉辦汽車展，中國是否也出現了像過去六、七個城市爭辦“光谷”，20多個城市興建影視城的重復建設現象？

　　安邦研究員賀軍認為，“汽車展的泡沫已經出現，但是由於市場好轉，未來産銷繼續向好，這種泡沫將是良性的，完全可以消化。並且只要汽車展賺了錢，就不能算是泡沫，這種泡沫也不是主流。但是也不排除個別汽車展的盲目性。”經濟學家王則柯則表示，關鍵是汽車展是否是政府行為，如果政府不出資，則應該沒有問題。汽車業業內人士認為，一個汽車展先期投入少則100萬，多則1000萬，只要完全按市場的路子走，不賠錢就無所謂泡沫。並且在許多城市，也有很大的汽車絕對消費力，所以即使是邊遠城市，舉辦車展對消費者、廠家、銷售商都有好處。何況小城市可以展示産品的銷售商的確很少，能夠提供展品的銷售商通常以大城市居多。像北京通用汽車、大眾能展示樣品的就分別有10—20多家。

　　成都市外宣辦的人士向記者表示，11月22日開始的汽車展預計要遠遠超過以前的水平，現場觀眾25萬人、汽車品牌200多個、展品300輛的數字記錄將要刷新。而從上海傳出的消息表明，將於明年4月21日至27日舉辦的中國規模最大的汽車展和專業性展覽會，目前8萬平方米的展位基本上已經告罄，因此可以預見，屆時出現人聲鼎沸的場面也許確實可期。（明軍）

責編：楊潔