新車搶佔60％市場 入世一年中國汽車業四大變化

央視國際 (2002年11月20日 14:40)

　　北京青年報消息：入世一年來，中國汽車産業發生了方方面面的變化。日前，汽車行業專家、國家信息中心信息部副主任徐長明闡述了中國汽車産業“四個比較明顯的變化”。

　　■中國汽車要做世界第五

　　第一個變化是，汽車總需求出現超高速，汽車工業對於工業總體的發展的貢獻增加。中國汽車市場的國際地位正在明顯提高。今年我國汽車産量可望達到315萬輛，遠遠超過去年233萬輛的産量。中國汽車産量在世界上的排名有望由去年的第8名躍升到今年的第5名或者第6名。我國轎車的生産和銷售今年也可望邁上新的臺階。轎車産量有望由去年的世界排名第14位升到第10名，明年則可能排在第10名甚至第9名。而今年國內市場需要穩居世界第五位，明年我們很有可能會超過法國，佔到世界第四位。與此同時，汽車工業對國民生産總值的貢獻率從1999年開始逐年提高。

　　■新車搶了60％的市場

　　第二個變化是，新産品的上市步伐加快，産品與國際市場接軌的程度以加速度的形勢在發展。

　　通過車型在國內推出的時間和國際市場推出的時間的趨勢分析來看，目前，新車型上市的步伐在明顯加快，與國際市場接軌的步伐也在明顯加快。

　　今年，國産車市場新品牌層出不窮，一改捷達、桑塔納、富康的“壟斷”狀態，轎車市場進入幾十種品牌兩百多個車型爭霸的“戰國時代”。從去年年末到現在，賽歐、派力奧、polo、優利歐、愛麗舍、風神新藍鳥、中華、西耶那、威馳等數十種新車型同時搶灘車市。

　　今年60％以上的市場份額被新車型佔據，這也意味著消費者可以用相同的價格買到國際上更新的車型，得到更多的實惠。

　　■外國車廠爭著在中國設廠

　　第三個變化是，國際汽車巨頭對中國汽車市場的關注前所未有。包括在合資、網絡建設、汽車服務等方面。在合資的方面，曾經以為入世後外國企業整車出口的力度會加大，但是他們認識到，本土化生産才是在中國生存和發展的關鍵。今年，除了韓國現代汽車在北京合資生産之外，寶馬和華晨，有了實質性進展。不光是轎車，東風和日産公司全面合作，現在來看，國際汽車巨頭對與中國汽車企業的合資表現出越來越大的興趣。今年的一個比較突出的特點是，豐田、日産、本田、馬自達等日本汽車企業基本上在中國都有部署，動作非常大，是以前沒有過的。

　　不光滿足於生産，跨國公司還對網絡建設、汽車服務等方面下了大工夫，希望瓜分更大的商業利潤。還有汽車金融服務、金融信貸方面，三大汽車公司通用、福特、大眾在中國開展業務的準備工作已經非常充分了。

　　■國內汽車兼併重組加速

　　最後一點，中國汽車業兼併重組步伐明顯加快，三大集團的勢力明顯提升。一汽 天汽是國內最大的舉措，上汽 通用 五菱，東風 悅達，東風和日産全面合作，都表明以三大汽車集團為軸心的汽車業兼併重組正在加速，並成為一個明顯的趨勢。總之，國家多年來希望看到的國內汽車企業之間兼併局面今年實現了。（王軍光）

責編：楊潔