二手交易“新車”多 POLO、寶來開進舊車市

央視國際 (2002年11月15日 09:51)

　　中新網11月14日電：當許多北京消費者還要排隊等購POLO這款世界最新轎車時，誰也不會想到，它竟然出現在舊車市場裏。

　　如果點擊北京市舊機動車交易市場的網上交易排行榜，可以發現，這半年裏，就有兩輛POLO被車主送進了二手車市場。

　　POLO並不孤獨，和它們新亮的身影做伴的，還有寶來、奇瑞、菲亞特、高爾夫、別克、日産尼桑、奧迪、紅旗、帕薩特……

　　舊車市裏“新車”多了，這一現象，引起了市舊機動車交易市場裏常和信息打交道人士的注意。

　　今年3月至今，就有300多輛開了不到半年的“新車”被人賣進舊車市。這一數字雖然很搶眼，但它佔3月至今的二手車轎車總交易量還不足2%。

　　比例微乎其微，可它卻給人們送來許多市場新信息，分析起來，業內人士認為有好幾方面的原因。

　　一是政策上的寬鬆，促使市場活躍。這一現象去年是不可能出現的。因為有關方面曾規定機動車購買後半年之內不準過戶，而這一規定現已取消，這使汽車消費者有了更多的交易自由。

　　二是新車品種上市週期明顯縮短，不斷推出的花樣翻新的好車刺激著購買者，他們的更新速度也隨之加快了。

　　三是一些車的質量還不過關，維修點的服務也不盡如人意，車主在對車和廠家失去信任後忍痛將車送進二手車市場。

　　四是部分消費者不夠成熟，選車過程中過於草率，也存在攀比，這山望著那山高。舊車市裏一輛銀灰色的寶來是今年2月剛買的，可它的主人又相中奔馳了，把寶來淘汰了。

　　五是個別單位公車超標，不得不賣。某單位一輛奧迪才跑了幾千公里，進了舊車市一下要落價六萬多元。一輛今年10月剛買的廣本也在這裡成了舊車，賣價25萬元左右。

　　從北京市舊機動車交易市場的排行榜可以看出，奇瑞、寶來、POLO、中華等的交易量都位居30名之後，成交量最大的、賣得最多的還是桑塔納、捷達、夏利等老三樣。（陳先 譚向東）

責編：楊飛洋