備受關注的上海私車上牌額度拍賣政策在短期內不會改變。上海市發展計劃委員會的有關人士近日表示，今後一段時間私車上牌，將依然採取無底價競拍的辦法；在總量控制的前提下，私車上牌會作適當調整，適度擴大私家車的比例。
上海的私家車在短短4年裏經歷了7000輛到10萬輛的快速發展。需求的增長帶來了私車牌照價格的提升。在上海最近舉行的私車牌照拍賣會上，有關部門為使競拍價格逐月上漲的勢頭有所回降，破天荒發放了2800張牌照，但平均中標價不降反升，創下20178元新高。據統計，今年上半年，上海私車牌照的投放量達12650張，比去年同期的6600張幾乎翻了一番；平均中標價為16387元，比去年同期也凈增二成。
此間行家分析，上海私車牌照價格持續增長的一個重要原因是供需矛盾日趨突出。上海私車需求猛增人所共見，1999年以來，申城私車數量以每年翻一番的速度增長，截止到今年6月，全市的私車數量已超過10萬輛。儘管上海私車牌照的發放量有增無減，但參加投標的人數也逐月增多。今年6月的拍賣，雖然月發放量為歷史之最，但提供的牌照也只能滿足5－6成需要。
投標者為確保中標而抬升競拍價，也助長了私車牌價居高不下。私車車主大多委託汽車經銷商拍牌，享受買車、上牌“一條龍”服務，有關統計數字表明，去年初只有30％左右的購車者委託汽車經銷商拍牌，而現在則提升到了70％。商家為把車早早出手，往往加大保險系數，在競標時向買主抬高報價，這在一定程度上造成投標者的心理價位不斷提高。
6月中旬，上海推出了《城市交通白皮書》，進一步明確了將“公共交通優先發展”作為上海未來交通的核心戰略，在城市中心區將控制機動車流量，這些新政策讓渴望擁有私家車的人們急於一圓車夢，牌照競標的心理價位於是“水漲船高”。
據悉，“十五”期間，上海目前每年新增的5萬輛機動車中，將把70％的新增車輛面向私車。為體現向私車牌照傾斜的政策，上海已規定從7月1日起，停止增加公交車牌照的投放，將“調劑”下來的牌照額度全部投向私車市場。上海二手車市場“公牌轉私牌”和外環線以外區域“滬C”牌照則保持開放的政策。
上海私人購車環境近年來漸趨寬鬆。1986年11月，從上海第一塊“Z”字號自備車牌出現起，私車牌照競拍最“瘋”時，曾拍出過45萬元的天價，此後行情回落至10萬元左右。1998年6月，上海適度放寬對私人購車的限制，實行桑塔納系列私車上牌額度底價為2萬元的投標競購。2000年1月，上海“打開城門”，對所有品牌車輛實行私牌額度無底價投標競購。（姜微 陳華）
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