──記新疆紅其拉甫公路養護站站長多力貢?加尼

　　人民日報消息：

　　人物小傳

　　■經歷

　　多力貢?加尼，塔吉克族，中共黨員，１９６６年５月出生

　　１９８４年９月頂替父親工作成為第二代塔吉克族養路工

　　１９９０年１０月起任紅其拉甫道班班長

　　１９９８年１２月至今任紅其拉甫養護站站長

　　■榮譽

　　１９９１年─１９９３年，連續三年被評為全國交通系統勞動模範

　　１９９７年榮獲全國“五一”勞動獎章

　　１９９８年榮獲全國職工職業道德先進個人

　　２０００年榮獲全國勞動模範稱號

　　１９９６年３月２１日淩晨，中巴公路巴方境內路旁的雪峰，突然爆發出雷鳴般的巨響，成千上萬噸積雪匯成巨大的雪浪排山倒海般飛瀉而下，填平溝壑，吞沒公路。由新疆３家運輸公司２２輛貨車組成的涉外運輸車隊正行駛在此區段。頃刻間，５輛貨車被埋沒，２名司機當場死亡……

　　中巴兩國政府緊急溝通後，立即各派一隊人馬救援。這時從巴方傳來噩耗──他們有６名軍警不幸遇難，巴方宣佈救援失敗。救助的希望就都落在了中方救援隊的身上。

　　但中方的救援車也陷入了困境。這時，只見一個身著桔紅色養路工服裝的年輕人跳進了雪海：“我來探路。跟我走！”４個小時過去了，緊隨其後的救援車隊奇跡般地趕到了遇險地點……

　　跳進雪海的那個養路工，叫多力貢?加尼，是新疆紅其拉甫公路養護站的養路工。

　　雄鷹的翅膀要在高山風雪中磨煉

　　多力貢頂替父親工作的時候，領導考慮他是獨子，打算把他分配到縣城附近的養護道班。多力貢謝絕了：“父親説過，雄鷹的翅膀是在高山上風雪中練出來的。志在山頂的人，不會在半山腰上安家。”他拿起父親用過的鐵锨，走進了紅其拉甫道班。

　　紅其拉甫道班海拔４７５３米，空氣中氧含量不足平原的６０％，紫外線照射卻多５０％，是國內海拔最高、自然環境最險惡、工作條件最艱苦的國際公路養護道班。在這裡生活時間長了，會出現指甲下陷、頭髮脫落、心肺擴張等高山病症。到過這裡的人都感慨：“能夠呆在這裡，就是躺著睡覺也是奉獻！”

　　就在這樣的環境中，多力貢一幹就是２２年。多年來，他的出勤率幾乎是１００％，出工率達到９９％。在管養的１４公里路段上，多力貢帶領工友們清鏟冰雪１２００多萬立方米，連續１０年保持大雪封山期公路暢通無阻，創造了在雪域高原好路率累計上升４３．３個百分點的奇跡。

　　保證公路暢通是咱的分內事

　　多力貢不善言談，但喜歡動腦筋。為了儘快掌握養路技術，每逢節假日和公休日，他總是留在山上琢磨公路養護的技能。功夫不負有心人，僅兩年時間，多力貢就摸透了公路的“脾氣”，哪段容易翻漿，哪段容易遭水毀，哪段易受風雪堵塞，他瞭如指掌，遇到問題都能“對症下藥”。

　　養路工作，不僅艱苦，也很危險。去年４月３０日，巴方境內公路有２５處發生雪崩和塌方，而我國有１９輛大型集裝車急需回國。５月１日淩晨，多力貢主動請纓擔當這次搶險隊的隊長。他拿著棍子在前方探路時，不慎掉入了幾米深的雪坑。兩個隊員趴在地上，用鐵鍬把他拽了上來。他拍掉身上的雪，一聲不吭地繼續踩路。在突擊搶險的５個晝夜裏，多力貢幾乎沒睡過覺。

　　像這樣的搶險援救，多力貢２２年中不知遇到過多少次。他説：“公路就像人的血管一樣，有一處堵塞就會有生命危險。保障公路暢通是養路工分內的事，節假日當然也不例外。”

　　公路就像我的孩子，守在身邊才踏實

　　紅其拉甫道班身處國門和交通要道，特殊的地理位置使多力貢有了雙重責任：既是公路衛士，又是國門衛士。

　　有一次，多力貢正準備收工，看到遠處山溝裏有３個人影晃動，立即帶著班友過去，將這三個人帶回道班。經公安部門審查，這３人正是公安機關追捕的犯罪分子。在多力貢的帶動下，紅其拉甫道班每個人都自覺守好國門。有一天，一名起早的道班家屬告訴多力貢，道班後面的山溝裏有個人很可疑，多力貢立刻帶領工友趕去擒獲了手持兇器的外籍男子。原來這是一名國際毒品販子，已經越境竄過了好幾個國家，沒想到栽在中國養路工的手裏。

　　２２年來，紅其拉甫道班的工人換了一茬又一茬，只有多力貢的崗位始終沒變，他早已把養護站當成了自己的家：“公路就像我的孩子，守在他身邊心裏踏實。”

　　採訪手記

　　長期的高原曝曬，使多力貢?加尼臉上佈滿紫外線灼傷留下的黑斑。剛過４０的他，額頭的皺紋刀砍斧鑿一般，看上去要比實際年齡大得多。不善言辭的他，採訪中沒談什麼大道理，只是喃喃地重復這麼一句話：“我做的一切都很平凡哩。”能二十多年如一日把平凡的工作做好，本身就不平凡！

責編：劉彥妤