華東新聞消息：春運對於構建和諧社會也是一種考驗，或者説是觀照社會和諧程度的一面鏡子。很多時候，一個小舉措，就可以使和諧前進一大步

　　每年這個時候，媒體關注最多、人們談論最多的一個話題，便是春運了。

　　春運第一天，家人早早便到汽車站買票，結果排了4個多小時才買到。這4個多小時，他在寒冷、饑餓、內急中度過，回到家後大訴其苦：隊伍排出去一兩公里，生生在馬路上吹寒風；中午有一個賣茶葉蛋的過來叫賣，立即被現場維持秩序的人趕走；要想如廁？可以，但如果這時候離開，一上午的隊就白排了，只能強忍著。想想，對於一個60多歲的老人，這算不算是“酷刑”？

　　最近，還真有媒體以一種調侃的方式，排出“春運十大酷刑”，其中包括“買火車票被氣死”、“還沒上火車被累死”、“車票貴得心痛死”、“上火車被擠死”，等等。不要以為這是在開涮，近日，在瀋陽北站售票處就發生一幕悲劇，一名男子在起大早站排等候了4個多小時後猝死。這樣的悲劇可能是極個別，但在排隊、擠車時暈倒的、受傷的情況，恐怕就多了。還有報道説，一些農民工準備買一些成人紙尿褲，以防在極度擁擠的車廂中出現尷尬。聽上去，這有點可笑，但我相信誰也笑不出來。

　　春運無疑是一個老大難問題，解決起來肯定不那麼容易。近些年來，運輸部門也是絞盡腦汁、想盡辦法，儘管還有許許多多的問題，但平心而論，僅僅靠運輸部門來解決春運難題，是很難想像的。從根本上説，是旅客太多而運能有限。這樣的矛盾，要想短時間內求得根本的解決，恐怕很難。

　　但是，在這種狀況下，我們可以做的是什麼呢？實際上，對於大多數旅客而言，運力緊張是能夠理解的，要想早走，那就早點排隊買票，“先來後到”的意識大家總還是有的。他們的憤懣，主要集中在買票、乘車的過程中。除了上面説到的受凍、挨餓、內急等問題，還有服務態度問題、“黃牛”猖獗問題、車輛擁擠問題，等等。所有回家過年的興奮心情，可能因這一連串的問題而大受影響。

　　“走得了、走得好”，每年春運都會提出這樣的目標，絕大部分旅客一般都能“走得了”，但“走得好”就不那麼容易了。每年的春運，涉及數十億人次的客流量，因此，春運下的民生問題，不可不察。現在都在説和諧社會，某種程度上，春運對於構建和諧社會也是一種考驗，或者説是觀照社會和諧程度的一面鏡子。而很多時候，一個有效的小舉措，就可以使和諧前進一大步。就拿春運來説，既然我們一時還無法緩解運力緊張的問題，那我們可以採取一些措施，讓排隊買票的人不要饑腸轆轆地站在寒風中受凍，有內急也可以從容地解決，向旅客及時提供票務方面的信息，等等。我想，這些事情比解決運力緊張問題，肯定要容易得多，對於和諧的構建也大有裨益。

　　大規模的公路、鐵路建設需要一個過程。有關人士最近樂觀地表示，隨著鐵路建設大規模展開，在“十一五”後期，鐵路春運“一票難求”局面有望得到緩解。儘管有人對此有不同看法，但道路建設對於緩解春運壓力無疑是最重要的措施之一。現在的問題是，相對於造鐵路這樣的大事，我們是否能夠先從一些小事做起呢？(作者：汪曉東)

責編：劉英來