專題:網評天下精華版

　　CCTV.com消息：網上新聞實在多，看看《天下》啥最熱？11月9日，CCTV.com網友登錄《網評天下》論壇就中美紡織品貿易──雙贏的博弈、教育何以簡化為一張考試成績單、鼓勵小排量汽車發展應先清理“限小”土政策等話題各抒己見。詳論請看──

　　■ 中美紡織品貿易──雙贏的博弈

　　中美紡織品問題的解決，最終靠的是雙方的誠意和智慧，靠的是雙方的積極和開放。中國加入世貿組織談判以及近些年的種種貿易談判，概莫能外。“十一五”期間，我國與世界經濟的相互聯絡和影響將愈益加深，貿易保護主義也會有新的表現。但有一點是肯定的：不打不成交。經貿關係總在曲折中前行，只要立足互利雙贏，即使遇到再多的摩擦，每一場談判也都是一個上升螺旋的一環。 >> 熱帖細覽

　　【陳仁江】難道真是“雙贏”？我國的紡織品出口有著強勁的優勢，而美國可以輕易限制，明明是美國違反世貿協議，我們卻要耗費巨大的精力去和它談判，最後美國如果沒有得到它們想要的利益，能夠這麼爽快地解決問題？我國已經入關，照理説我們的出口只要不違反關貿的有關規定，誰也沒有權利對中國限制或者制裁。對於美國的無理，中國總是顯得如此軟弱，美國憑什麼對我們頤指氣使，而我們總是則採取忍讓一而再地談判求得生路？

　　【魯岳】中美紡織品貿易協議簽訂已緒，任務完成艱難，終究為雙方利益各得，拉開了這歷史的一幕，儘管這樣，今後的道路還很長遠，坎坷還在等著我們，我們還不能鬆懈，要擦亮眼睛，絕不能怠慢。

　　【臥遊是水】中美紡織品問題的解決，其實自始至終是我們在主動，似乎美國在有意牽著我們的鼻子走，或許他們也非常需要我們，但就是故意拿架子給你看，目的在於要條件。這一點我們實在自愧不如。

　　【紅小兵8】雙贏的博弈?怕是一相情願的想法吧? 在美國人的眼中,只有利益,沒有朋友。想用中國道德去感化美國人,白日做夢。

　　■ 教育何以簡化為一張考試成績單

　　當教育只是以考試成績論英雄的時候，“分數才是硬道理”的理念就會主導教育工作者。我國基礎教育之所以出現惡性競爭的局面，其中既有教育部門自身的問題，也有體制與社會的原因。 >> 熱帖細覽

　　【猩猩1123】那些所謂的專家的言論結果導致的畸形教育，小學生字都不認識，怎麼做題，而老師的業績看學生考試結果。

　　【潤無聲】教育亂象比什麼問題都嚴重，什麼房地産、醫改社會保障等等。 百年大計，教育為本。這項工程是韆鞦萬代的偉業，來不得摻雜摻假。目前的教育亂象主要原因是改革遇到阻力而停滯不前，應該大刀闊斧地深化改革，大膽突破，勇敢地走教育市場化的路子，向發達主義國家學習如何辦教育，如何解決社會經濟發展過程中的進行教育問題。切不可死守著公益教育的老套路不放。不行了，過時了。現在改，還來得及。賣了一批學校，收回一批國資，再回過頭投入“缺米的鍋”。讓富人辦教育比富人資本地序擴張去炒作房地産的好。市場化的進程中能否健康運行關鍵在監管。教育行政主管部門主要職能是依法管理，不要總把若干道義上的東西往身上扯，作為政府部門按照法律授權履行好職責就算完事。不像現在，各省拿個助學貸款還要一個副部長出來説話，惱了一批人，也暴露出若干問題。一句話教育的出路在改革，否則死路一條。

　　【陳仁江】只要應試教育主導著中國教育，那麼“考試成績單”自然是衡量教育成敗的最重要的依據。我倒是要感謝“考試成績單”，在目前的國情下，如果沒有這樣的依據，那麼還不知會有多少渴望讀書的人會失去求學的機會。憑考試成績單取人，至少還能讓許多窮孩子或者沒有門路沒有靠山的家庭看到希望。當然，我也非常願意看到這種畸形教育的改變，但是在正確的教育觀念或者用人觀念沒有真正成為社會主流的時候，不以考試成績為主的教育是難以真的如廣大老百姓的心願的。

　　【魯岳】教育，何以面對眾多父老鄉親和中華民族，何以面對中國未來，這是一個長期未卜的問題，我們的教育好像已經被金錢所誘惑，被利益所侵蝕，已不再是一般意義上的教育目的，向錢看，著眼于未來，這是我們的悲哀。

　　【説話挨不著邊】歷年延續下來的教育制度，要如何改革還有待於教育部門的做出決策。

　　■ 鼓勵小排量汽車發展應先清理“限小”土政策

　　國家發改委産業政策司司長劉治表示，中國鼓勵低油耗、低排放、小排量的經濟型汽車發展的相關政策將很快出臺，以引導中國汽車産業和能源消費和諧發展，即將出臺的政策將對節能環保型小排量汽車的標準加以明確規定，具體指標要求是：發動機排量小于等於1.4Ｌ、車身外形尺寸總長小于等於4米、發動機功率大於等於45ｋＷ／Ｌ、油耗指標、環保指標、安全指標均達到國家標準要求。>>熱帖細覽

　　【魯岳】先消除歧視，再清土政策，樹立新風氣，打擊壞邪氣。提倡真正意義上平等，要讓那些封資修的余念去見鬼去吧。

　　【SUNNY72】不解！我一直不懂為什麼要“限小”，我們以車代步上班，用大排量的車幹啥？既增加消費又加大污染。

　　【紅小兵8】鼓勵與限制小排量汽車,都有利有弊。筆者贊成限制,這基於人口交通環境等諸多因素來考慮的。當然,大排量也要適當限制,在中國現在的國情下,不允許有太多的私人汽車。

　　【臥遊是水】國家必須從長遠和全局的高度，考慮節能型私人汽車的發展，“限小”本身就是一種不合理不公平維護“臉面”的地方政策，應該加以堅決剷除。存在即合理的真理，也只能在一定條件下是真理，不合時宜就應淘汰，這一點地方也必須服從中央的決策。

　　【xx000152】觀念上有錯誤──大、小排量汽車並不是問題的主要,而是矛盾的選擇。第一，速度問題,既然上高架,必然要有一定的速度,小排量汽車顯然速度不如大排量的,第二，質量問題,不管大、小排量汽車,它環保指標、安全指標必須達標,第三，城市道路的容量問題,道路的容量大速度可以小一點,道路的容量小速度就要大一點,保證運行,第四，科技發展問題,顯然,小排量,大速度,低能耗,沒污染的汽車是最好的。是否限小問題要看每個城市的實際情況而定,不能一概而定,才是科學觀點。

　　（版主萊蒙湖整理）

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責編：任今航