[網友原創] 退票費不妨實行春運價

央視國際 (2005年01月30日 12:37)

　　進入春運以來，火車票一票難求。然而買票難，退票亦難。在鐵路上海站售票大廳外面的臺階上站著不少人，每人手中都舉著一張火車票，叫賣聲和詢價聲此起彼伏，儼然一個“馬路退票市場”。(1月29日解放日報)

　　上海火車站前的這種景象，在其他火車站也有。有些人好不容易買到了火車票，但因為各種各樣的原因，暫時走不成了，改變了原定的計劃，於是只好將車票退掉。然而按照《鐵路客運運價規則》中有關退票的規定，以每人每次應退票價計算，每10元核收退票費2元，不足10元按10元計算。一張二百元的車票退票費要四十元，一張三百元的車票，退票費要六十元，車票價錢越高扣錢越多，這20%的退票手續費，確實讓一些旅客尤其是民工不願去退票處退票，寧可佇立在寒風中等候要票人。退票手續費令民工們心痛──打一天工能掙多少錢呢？站在馬路邊退票，雖然花了時間又挨了凍，但只要退成了，也等於掙了錢。民工們這樣算賬，自然是出於無奈，但不這樣算賬還能有什麼更好的辦法呢？

　　鐵路制訂退票收取手續費的規定，當然自有其道理。受理退票既增加了車站方面的工作量，而且退票還會造成運輸計劃的波動，甚至可能會浪費了鐵路的運能，因此退票手續費實際是對鐵路的補償。這種制度設計，在正常情況下是合情合理的。但問題又是，在春運這個非常時期，這個規定是否應該因時而異作些變動呢？依我之見，變動的條件是具備的，變動的理由也是充分的：春運之際，車票緊張，即使是退來的票也是緊俏貨，只要車站內部加強溝通調度，退票完全可以及時地再次出售，決不會導致運能空放。因此，除了對退票適當收取勞務費，每10元核收退票費2元、不足10元按10元計算的規定，不妨在春運期間暫停執行。既然是“非常時期”，情況特殊，那麼對平時的規定因時而異地改一改，乃是實事求是，一切從實際出發。既然鐵路部門每逢春運時期就要將票價上浮，並且對這個上浮的合理性作出了許多解釋，希望旅客理解，那麼不要“一刀切”的退票費，不也是順理成章之事嗎？如果説這是旅客的呼籲，並且不要“一刀切”的合理性又是顯而易見，那麼鐵路部門是否能從善如流，儘快將20%的退票手續費改了呢？(作者：奚旭初)

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責編：劉英來 　來源：