[時空看點]走好春節回家之路 

央視國際 (2005年01月25日 20:49)

　　CCTV.com消息（時空看點）：今天是春運的第一天。據國家發改委介紹，今年春運將於1月25日開始至3月5日結束，共計40天。預計春運期間全國旅客運量將達到19.7億人次，同比增長3.4％。

　　春運40天，（鐵路）預計鐵路旅客發送量達到1.45億人次，鐵道部今年在能力安排方面也是歷年來力度最大的，春運期間將安排直通臨客260對，同比增加37對。道路17.9億人次，增長3.5%；水運2700萬人次，與上年持平。民航1260萬人次，增長12.5%。

　　春節過年回家對中國人來説是件大事，對此，東方時空作了下面一組調查：

　　一、您今年回家過年嗎？（24小時內共有15598人參加調查）

　　1、 回家 74%

　　2、 不回家 26%

　　二、您會在哪個時間段回家？（24小時內共有12588人參加調查）

　　1、 1月25日─2月4日 29%

　　2、 2月4日─2月8日 41%

　　3、 2月9日─2月15日 18%

　　4、 其它 12%

　　三、您如果不回家過年，主要原因是什麼？（24小時內共有12569）人參加調查

　　1、 交通費用太貴，票也不好買 42%

　　2、 工作太忙，沒時間 28%

　　3、 旅途太勞累 14%

　　4、 其它 16%

　　坐火車──難！

　　雖然交通部門年年都在春運期間加大力度，但票價高、買票難、坐車擠幾乎成了春運的代名詞，每當説起春運期間乘坐火車，許多人都有著不堪回首的感慨，不少人稱之為“艱難旅程”。

　　今年春節不回家

　　邵立在北京一家小型公司工作三年了，月收入1000元左右。作為一個湖南邵陽的女孩子遠離家鄉在北京工作，逢年過節的思鄉之情非常強烈。然而，邵立已經兩年春節沒有回家了，一是春運期間票價高，邵立回家探親一來一回硬臥要800元左右，幾乎是一個月的收入，二是買不到票。

　　邵立：其實票貴還是其次，以為二年沒有回家的話，票貴也是要買的，確實還是因為買不到票。

　　邵立所在的公司一共十幾個人，大多是外地人，像邵立這樣的情況的不在少數，已經形成了一個很大的群體，思鄉之情和一票難求的現實讓他們左右為難，大部分人都有過連夜排隊買票的經歷，和邵立在一個辦公室的鄧先生去年春運期間排隊買到了票，可是車上的經歷也不輕鬆。

　　鄧宗穎：那太多了，最難忘的是排隊買票，這才是最難忘的，排兩天隊，然後還買不到票， 本來是想回到家孝順孝順父母的，感冒了你回家還孝順什麼，父母還得照顧我。

　　今年春節會有多少像邵立和小鄧這樣的思鄉遊子因為買不到車票而不能團圓呢？就在邵立的公司外不遠處就是一家訂票點。記者看到，這裡一直排著隊，所有人的臉上都能看到焦急和渴望。

　　買票的人：臥鋪也沒了，座位也沒有，什麼都沒有，很頭疼的一件事情。買票，每年都這樣。心急火燎，想買到票早點回家，或者説吧票拿到手，但是一直就得等，等到前四天（訂票）。但是到了四天那會兒，還是買不到票，尤其像重慶、成都這條線，真是很發愁，一點辦法都沒有。

　　離開這家訂票點，記者又回到了前面去過的邵立和小鄧所工作的那家公司，這裡的人告訴記者，春節期間公司的事情並不多，其實公司裏許多人春節期間不回家的原因並不是因為工作太忙，是一張太難得到的車票把他們擋在了回家的門外。

　　那麼那些買到火車票的人們是否可以平安回家呢？再看看下這個調查

　　如果您選擇了坐火車回家，您最擔心的是什麼？（24小時內共有9215人參加調查）

　　1、 買不到車票 51%

　　2、 旅途漫長，太累 18%

　　3、 車上不安全，東西被偷被搶等 17%

　　4、 乘客太多，列車員人手少，服務不週到 14%

　　5、 其它 10%

　　看來，即使買到票可以實現回家願望的旅客，一路上也不是很順利的。關於這點，讓我們聽聽鐵道部官員的説法。

　　鐵道部計劃司司長黃民：今年的春運工作我認為到結束的時候應該會有一個很滿意的分數，但是從客觀上來説，由於鐵路還不適應國民經濟的發展，還不能為社會提供充足的車票，讓廣大旅客走得好，走得了，所以從客觀上打分，那麼廣大人民群眾打起來的時候，我希望能夠考慮到鐵路目前的這種現狀，考慮到鐵路目前還不能為社會提供充足運力的這種狀況，再考慮到廣大鐵路職工的努力，希望能給打個及格分。

　　鐵道部運輸局局長吳強：我想再有個五年、六年以後，春運現在的緊張狀況會有一個很大的緩解，會在明顯的改善。再有一個十年，甚至再長一點的時間，等我們的客運專線建起來了，我們的主要幹線，試線、客戶分線實現了，我們的客運能力、貨運能力大幅度增長了，我想那個時候我們會滿足廣大老百姓的需求。

　　坐汽車──險！

　　圖片（北京長途河北倒客逃避檢查，40人超載到80）

　　調查：如果您選擇坐長途車和輪船回家，您最擔心的是什麼？（24小時內共有9492人參加調查）

　　1、 超載嚴重或車況不好，發生意外 66%

　　2、 途中遭遇小偷或搶劫 12%

　　3、 旅途漫長，太累 10%

　　4、 買不到票 8%

　　5、 其它 4%

　　春運期間，火車票難買，飛機票價格高，許多人通過公路客運回家過年。然而，我國每年公路客運所發生的交通事故量也是驚人的。記者查閱了2001年到2003年其間我國交通事故傷亡人數，發現每年死亡人數都在10萬人以上，相當於兩個大型足球場內坐滿了的人數總和。其中，2001年死亡105930人，傷546485人。2002年死亡109381人，傷562074人。2003年死亡104372人，傷494174人。在2004年春運開始25天內，全國交通事故死亡415人，傷546人。去年1月26號大年初五，雲南秋北縣發生一起春運交通事故，車上80人有53人受傷，死亡27人。事後查處駕駛員是無證駕駛，車輛嚴重超載，行駛過程超速，而這三類問題已經成為我國公路運輸，尤其是春運期間嚴重威脅旅客安全的重要原因。

　　乘飛機──煩

　　調查：如果您選擇坐飛機回家，您最擔心的是什麼？（24小時內共有9628人參加調查）

　　1、 頻繁飛行，維修管理等跟不上，發生飛行安全問題 52%

　　2、 買不到飛機票 21%

　　3、 飛機不準點 17%

　　4、 服務不週到 7%

　　5、 其它 3%

　　聽聽場外評論員的看法：

　　馮驥才（全國政協常委 著名作家）：

　　每回到春運的時候，我覺得，我有時到車站裏面，到飛機場看到那麼多人我真是非常感動，我覺得我們中華民族有那麼自發的一種凝聚力，這個民族真是五千年它能夠繁衍不息也是一個很深的，很無形的存在，但是在一個新的社會裏面，一個開放的社會裏面人們都要回去過年，肯定壓力很大，（這種壓力是世界上絕無僅有的）。我們的火車、飛機滿足不了這麼多的要求，肯定有很多不盡如人意的。我們要把那些不利的東西或者是負面的東西，或者是有疏漏的，或者那些不可避免的疏漏降到最低，要老百姓盡可能地順順噹噹地回去過個年。

　　看看其他媒體的觀點：

　　《中華工商時報》

　　年年討論鐵路在春運期間漲價的話題，真的有些“審美疲勞”了。在鐵路仍然處於獨家壟斷經營的今天，希望春節不會成為春“劫”。

　　《齊魯晚報》：

　　中國的鐵路總里程是7萬公里，美國是50萬公里，而中國的人口是美國的四倍多。顯然，擴張運力是有關部門解決春運問題的關鍵所在。

　　《中國青年報》：

　　春運問題也反映出我國城市化的進程，如果人口遷徙更自由，同時加快戶籍、就業、社會保障和教育等方面工作，春運問題才能不解自消。

　　《法制日報》：

　　春運從某種程度上顯示政府的執政智慧，處理不好，必然會使人們對政府部門發生認識錯位，而且也會對社會福利，對整個社會的良性流動産生消極影響。

責編：張麗 　來源：