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航天管理專家謝名苞披露神舟系列曾四度曆險

央視國際 (2003年11月23日 10:31)

  北京晨報消息:日前,神舟五號載人航天飛行任務的具體組織領導者之一、航天管理專家謝名苞來到武漢大學,向武大數千名師生披露了神舟系列載人飛船在11年試驗過程中的4次曆險。

  神舟一號:一顆螺絲釘的教訓

  1999年1月,神舟一號在發射前的最後一次全面檢測中,突然發現飛船環境控制系統中的一個設備不能正常啟動了。經初步檢查,該設備的主份系統還能正常運作,只是備份系統出了問題。

  根據多年經驗,設備主份系統正常工作就能順利發射,於是有些人主張按原計劃發射。指揮部首長經過磋商,決定暫緩發射,對飛船重新分解檢測。

  在隨後的10天時間裏,所有技術人員晝夜奮戰,列舉了150個故障疑點,並逐一進行排查。結果發現,問題出在一根電源導線上,一顆螺絲釘的尖銳處將導線劃破,導致斷電。

  神舟二號:火箭被撞出一小坑

  2000年12月29日,神舟二號完成發射前的組裝和檢測,擬定在新年的第5天發射升空。下午5時許,發射場在進行最後一項測試時,操作人員不慎誤操作,將火箭撞向工作臺,導致火箭箭體被撞出一個小坑。

  所有在場的人員都驚呆了。火箭被撞怎能發射?指揮部決定,推遲發射日期,將火箭解體重新核查。經過近10天的細緻排查,火箭被確認安然無恙,航天人心裏的石頭落了地。10天后,神舟二號順利升空。

  此後,他們在航天城內立起了“撞火箭”事件警示碑。

  神舟三號:中國首次火箭撤場

  2002年1月,神舟三號從北京運抵發射基地組裝後,技術人員檢測出火箭底部有一個插座不通電。經過對數千個電線接點的反復檢測,最終得出結論,不是施工的問題,而是插座設計有缺陷,無法保證百分之百的安檢率。

  換插座,就等於重新裝一次火箭。指揮部最終決定,立即撤換問題插座,重新設計新插座。已進場的火箭又被分解,重返北京進行修復。火箭離開發射場時,許多航天人都哭了,這是中國航天史上第一次火箭進場後,又被解體撤場檢修。

  神舟三號回到北京後,又檢查出10多處隱患。3個月後再次回到發射場時,火箭沒有檢測出任何問題,順利升空。

  神舟四號:發射前遭遇超強寒流

  氣象專家預測,2002年的冬天將是一個暖冬,指揮部決定神舟四號在12月份發射升空。12月20日,神舟四號推上發射架後,天氣突變,氣溫驟降至零下27攝氏度,持續一週仍不見回暖。

  指揮部首長心急如焚:氣溫過低會導致電纜凍壞,影響發射安全。為了給火箭保暖,搞高科技的航天人想出了“土辦法”,緊急調來兩百多條棉被,從頭到尾把火箭包了個嚴嚴實實。12月29日晚,持續10余天的寒流終於過去,航天人在零下18.5攝氏度的環境中將神舟四號發射升空。

  謝名苞説,經過了這四次曆險,航天人做到了對複雜的火箭系統不漏檢任何問題。到了神舟五號發射的時候,從火箭運抵發射場直至最後發射升空,均未發生任何意外。

責編:慕泉


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