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雲南篇:大力度抓交通 “大通道”促開放


  交通建設,是西部大開發的重頭戲。在這齣戲裏,雲南的節目十分精彩:從2000年以來,雲南連續三年公路建設投資超過100億元,通車里程達到16.4萬公里,居全國第一;高速公路里程超過700公里,進入公路建設的高速時代。

  山間鈴響馬幫來,是雲南過去長時期交通閉塞的真實描述。這咱狀況,已成為雲南發展經濟的瓶頸,使區位優勢長期得不到發揮。雲南與老撾、越南、緬甸三國接壤,是中國連接東南亞、南亞大市場最便捷的陸上通道。這個通道不打通,雲南及內地與東盟國家的全作將大打折扣。西部大開發戰略實施以來,雲南快速實施了省內“三縱三橫”、“九大通道”的高等級公路網絡規劃,開始了把雲南建成“中國連接東南亞、南亞大通道”戰略目標的建設。通過“大通道”的構建,確立雲南作為開放前沿的新格局,尋求新發展。隨著大保公路、曲勝高速等工程的建成,加上鐵路、水路和航空建設,目前雲南東路、中路、西路對外連接通道基本打通。

  大通道的打通,使雲南的經濟地理優勢迅速凸現,極大地提升了雲南經濟的對外開放水平,目前已初步形成面向東盟地區全方位、多層次、寬領域開放格局。今年10月底,我國舉辦的首屆“中國——東盟經濟論壇會議”在昆明召開,預示著雲南省將成為區域經濟合作的最大受益者,這是雲南多年交通建設的收穫。

  雲南的交通建設,有兩條經驗:一是力度大,真抓實幹;二是措施靈活,如採取“借蛋孵雞、收費還貸”等多種措施辦法,創新投融資體制等。這些做法,對西部地區有很大的借鑒意義。

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