 不久前，一位經常跑長途的唐先生給《生活》欄目打來電話，説廣西壯族自治區南梧公路沿線拆車點成片，公然銷售報廢整車和零部件，記者趕到了那裏。
來到南梧公路貴港段，我們看到公路兩邊一個個拆車棚緊緊相連，綿延3公里。在一個不大起眼的拆車棚後面，我們發現這裡有不少整車出售。
當我們問起車況時，貨主坦然告訴我們，這些都是報廢車，沒有任何手續，但如果需要，他們可以為買主買來行駛證。
在一家拆車棚後面的草地上，隱藏著上十台東風牌、解放牌報廢貨車。這些車的報價都很低，普遍都在一萬五千元左右。
在一處居民區，我們又發現，還有整體客車賣。前兩天貨主剛以8千元的價格賣掉了一輛1996年報廢的雙層雙層臥鋪客車。
這些拆車戶告訴我們，報廢貨車被買走主要是用來運輸木材或土方，報廢客車主要用於鄉村短途客運 。
在南梧公路貴港段我們還發現，除了整體報廢車賣錢外，實在不能用的車，拆開了再賣。
在一個院落，我們看到，這裡聚集的經營戶有三十家之多。院子裏堆放著各種舊汽車的零部件。不知是哪年報廢的車架要一千五百元一副， 齒輪已經被油粘在了一起，（後橋）尾牙250元一套，貨主説，看中了就要，看不上就別要。
車架、變速箱和後橋尾牙這些都是屬於汽車的“五大總成”，是汽車上的關鍵部件。那麼，這些報廢的汽車主要部件究竟是來自何方呢？賣主告訴我們，它們一般來自海口、廣東 等地的回收公司。只要和鄰近地區的一些報廢汽車的回收點建立了良好的關係，那裏有的車他們這都能弄到。
在另一個院子裏，我們看到了汽車的心臟---發動機。這家院子的規模很大，近五千平米的地方擠滿了各種各樣已經拆解的舊車。賣主向我們推銷一台發動機，刮開厚厚的油垢，我們看到，這臺發動機是1994年生産的。
賣主告訴我們，南來北往的人，主要是司機買這些部件，有的人用來更換自己的車，有的又倒手給了維修點。
另一位賣主告訴我們，由於他們的拆車點緊挨南梧公路，所以他們的發動機就如同皇帝的女兒，愛嫁那就嫁那。前兩天，有一位買主從北方來，三千八百元一台發動機，他一下子要了二十幾臺。
從五大總成到報廢貨車再到報廢客車，在南梧公路沿線的拆車市場都可以買到。我們不敢想象，當這些部件或汽車駛上公路的時候，我們還有沒有勇氣面對呼嘯而來的車輛。
目前，交通事故已經成為了我國各種事故中的“第一殺手”：僅在2002年，全國道路交通事故就造成56.2萬人受傷， 10.9萬人死亡，直接經濟損失高達33.2億元。而這些交通事故當中有一部分就是因為報廢車、非法拼裝車上路行駛造成的。
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