幾天前，有八位湖南長沙的農民朋友向我們反映，説他們買的八輛貨車不斷地出問題，那到底這是些什麼車呢？
在長沙市的高橋大市場附近的石壩路口，我們見到了從湖南婁底新化來長沙打工的八位農民和他們的車。
他們説，今年三月他們分別以每輛車13萬6千8的價格買了8八輛標稱為“湖汽”牌的汽車，然而車到手後，有的剛開3000多公里，最多的也開不到5000公里，這8輛車就一輛接一輛地來了脾氣，漏油、漏氣、漏水，又經過了4、5月份的雨季，這8輛車越來越難開了。
來到幾位農民租住的出租房，我們仿佛進入了一家汽車修理店，櫃子裏床底下堆滿了他們修車換下來的已經損壞的各種零件。
像變速箱、後橋減速器總成、剎車安全減壓閥等關係行車安全的重要零部件全都出現過問題，為此，這八位農民一次又一次地修車，一次又一次地花錢。
花錢修車也罷了，最讓他們頭疼的是，這8輛車一輛也上不了車牌照，成了名副其實的黑車，這8輛車出去拉活，從來沒有一天是一起回來過，不是有車中途拋錨，就是有車由於沒有車牌被扣了。
這八位農民買的車究竟是什麼樣的車，問題有多少，正等待湖南省質量技術局的監測結果。那麼這些所謂的“湖汽”牌汽車究竟是從哪生産出來的？怎麼生産出來的？為什麼上不了牌照呢？
按照幾位購車者提供的地址，我們來到了湖南郴州燕泉路68號——郴州築路機械廠。一到廠門口，一輛剛造完的還沒噴漆的大貨車引起了我們的注意，油箱旁增加了護欄，車廂上的焊點顯示這是加高、加長、加寬的卡車，標牌上明明寫著“湖汽”牌，前擋泥板也是“湖汽”牌，可後擋泥板上卻寫著“東風”牌，種種跡象顯示這是一輛剛造好的拼裝車。
從廠家提供的廣告上看，這種橙紅色的卡車就是長沙那8位農民購買的那種車，這裡果然是一家拼裝車廠，我們想方設法進入了“湖汽”分公司的生産車間，在這個不足1000平方米的地方，包括了“湖汽”牌汽車生産的全部流程，在這兩輛還沒造好的汽車駕駛室裏，兩個工人正在睡覺，另外幾個工人則坐在地上聊天；這幾個工人在忙著用扳手將後橋上的螺絲擰緊一些，我們在現場看到，在這個“湖汽”生産廠裏，有三輛車正在組裝中，但都是靠手工操作，沒有見到一樣機械化或半機械化的專業設備；説起“湖汽”這些汽車的零部件，更是來自五湖四海。像發動機是玉柴330C、車殼是二汽的、車裏面是長沙出的、後橋車架則是二汽東風的。
各個不同廠家型號的零部件在這裡手工組裝後，就打上“湖汽”的商標出廠銷售了，在現場，我們沒有看到有質量檢查工序，也沒有見到有專門的質檢人員把關。
在車間一角，一輛被拆得只剩下車架子的舊車引起了我們的注意，既然是拼裝車廠，用的應該是新的零部件，這些舊車舊零件是怎麼一回事呢？有人説，這是新的車開出去又開回來了。
這樣的解釋當然難以自圓其説，如果是組裝好的新車連方向盤都沒有安，怎麼可能開出去再開回來呢！更何況從車輪和後橋都有嚴重的磨損可以看出，這是一輛正被肢解的舊車，看來這家拼裝車廠對拆解舊車零件也有興趣。如此作坊式的手工生産的汽車，質量如何讓人擔心。按照國家有關規定，只有在國家經貿委公佈的公告上已有的汽車廠家、品牌和型號的汽車才能在各地的車管所辦理入戶上牌照，那這裡生産的“湖汽”牌汽車能報上戶口上得了牌照嗎？
有關負責人介紹説，肯定能上牌照，而且他們的車在衡陽、江西、廣東都有買的。
看來這車銷路還真不錯，哪都能上牌，但讓我們感到疑惑的是為什麼那8輛車在長沙卻上不了車牌呢？這個在郴州築路機械廠一個車間裏拼裝出來的“湖汽”牌汽車真是合法産品，果真是在國家的公告上嗎？我們隨後趕到長沙，在湖南省公安廳交警總隊車管所進行了查詢。查詢結果，“湖汽”牌汽車真有其人，不過是湖南汽車製造有限公司在湖南邵陽生産，而不是在郴州生産；按車管所的人解釋，整車必須在邵陽生産。
可在郴州築路機械廠院內，確實有人在拼裝汽車，然後打上“湖汽”的牌子銷售，這又做何解釋呢？湖南省公安廳交警總隊車管所的劉警官説，他套用了國家公告上“湖汽”的牌子和合格證，但因為與公告不符，所以的交警就不給上戶口和牌照。
現在我們就不難理解為什麼那八位農民的卡車上不了牌照了。我們從湖南省公安廳交警總隊了解到，真正在邵陽的“湖汽”汽車廠已經停産快兩年了，有人在郴州又租了個車間，用起了“湖汽”的商標和合格證來生産銷售拼裝車。記者也從這個拼裝廠了解到，他們每月能拼裝四五十輛的車，至今已有兩年多了。有人戲稱，這種拼裝車廠已經成了我國的“第三汽車製造廠”，真不知兩年來，有多少這樣的車讓司機上不了牌照，有多少拼裝車正行駛在路上，播撒著事故隱患呢？我們希望有關部門，能儘快查處這樣的拼裝車，切實保護購車人的權益和路上行人的安全。
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