 新車險是因人而異，因車不同，個性化和人情味也更濃了，當然，最受惠的也是那些有車族了。目前我國私家車的擁有量已達到了7000萬輛，僅2002年全國就新增私人轎車100萬輛，商家當然不會放過這塊大蛋糕。不過，車的消費上升了，車子的投訴也增加了。據中消協統計表明，去年汽車消費投訴總共3934件，因質量方面的投訴是2912件，佔總投訴量75%。看來，這汽車出了問題還真不好辦，因為現在汽車還未被列入三包目錄，一些經銷商和廠商以此為藉口，來規避法定的三包義務，福州的鄭先生就因此帶來了煩惱。
福州市的鄭先生為了做生意方便些，10個月前購買了輛進口轎車，總共花費了三十幾萬，可這高興勁兒還沒過，麻煩事就來了。這第一次公里表滅了，第二次剎車又燈掉了一個，第三次閉封針漏油了，第四次雨刮器不靈活，第五次排氣管聲音不對了。最可氣是最後兩次乾脆車熄火在馬路旁邊了。看起來有毛病可能也是些小問題，修上也就算了，可這種品牌的車唯一的售後服務點在市區的北面，而鄭先生住在市區南邊的蓋山鎮，送修一次車，往返行程需要40公里。
這鄭先生花了30幾萬買過來，還沒等車為人服務，人就先為車服務了。這使鄭先生感到實在難以忍受，於是首先找到了經銷商，要經銷商給個説法。經銷商把故障所發生的經過向廠家報告後，廠方説這車壓庫的時間比較長，是存在一些問題，他們在檢查後也對一些配件進行了更換。
車壞了，他給修。車在半路熄火了，他給拖。零件更是換了不少，修車的人路也跑了不少，然而問題還是不斷的出現。後來鄭先生的車又一次在半路上熄了火，這次鄭先生又不得不找到了經銷商，不再修了，就要他給退車退款。不過，經銷商認為要退車得要幾個條件，如車跑的公里數，和其真正有已無法修復的故障才可以退。
廠方認為汽車作為一個特殊商品，在“三包”還沒正式出臺之前，退車退款的手續是比較麻煩的，而且各個廠家控制的也比較嚴。在與經銷商和廠方的幾次協商都解決不了問題後，鄭先生只好把這件事投訴到了福州市倉山的12315受理臺。接到投訴後，12315的工作人員前往汽車城了解情況，經銷商和廠方都承認這輛車的確有一部分機械部件發生了質量問題，但因為是進口車，所需零部件要國外進口，所以延誤了解決時間。他們認為，車的幾個重點機件沒有發現質量問題，而且目前沒有關於汽車的“三包”規定可參照，所以鄭先生的退車退款理由依據不足。
不過，倉山工商局卻不這麼認為，它們的副局長告訴我們：根據《消法》和《産品質量法》的十一條和四十四條：消費者因購買、使用商品或者接受服務受到人身、財産損害的，享有依法獲得賠償的權利。
在12315工作人員多次調解下，鄭先生終於和廠方達成了協議：廠方當面向鄭先生道歉；因車子的質量問題給鄭先生生活上造成的麻煩，廠方會一次性補償3萬元；廠方也將把該車立即召回，進行全面維修和檢測；將鄭先生所購車的保修期從一年延長至兩年。
從高高興興地買車，到三番五次地維修，再到費神費力才獲得一些賠償，半年多的時間讓鄭先生苦不堪言。鄭先生的經歷總算告一段落了。可浙江的一位姓舒的醫生正在為車煩惱呢。
舒大夫購買了一輛價格六萬多的小轎車，但沒想到，車買回來還不到個3星期，麻煩就來了。他的車開了大概差不多沒有半個多月，總共只有2000公里的時候，車就開始出毛病了，電瓶沒有電了。剛買的車就沒電了，這是怎麼回事呢？舒大夫把車子開到修理廠更換了第一個零件，沒想到，接下來，修理竟成了這輛車的家常便飯。
調換馬達、發電機，修理電腦板等等可真是忙得個不亦樂乎嘛。當然，維修記錄也印證了舒大夫的話，從2001年5月30日到同年8月16日短短3個月的時間裏，這輛車維修了21次，相距最短的兩次維修，時間竟然只隔1天！經過統計整車更換的零件多達數十個。新買的車這樣頻頻地修理，舒大夫心裏很鬱悶，於是他找到汽車經銷商，要求退貨，但經銷商根本不同意。
無奈之下，舒大夫投訴到了消費者協會，比起福建的鄭先生，舒先生的問題解決起來就順手多了，因為浙江省早已把汽車作為一種大件商品列入了新三包商品的目錄，按照《浙江省實施<中華人民共和國消費者權益保護法>辦法》，經銷商就應該根據實情無理由地為消費者退貨。最終依據浙江省的有關規定，經銷商為舒大夫退了車，並且賠償舒大夫因修車造成的各項損失，共計15000多元。事情總算得到了圓滿解決。
最高人民法院中國應用法學研究所研究員楊洪逵告訴我們説：浙江省的這種做法對消費者很有積極意義，對消費者來説，他的投訴會有一個依據；對執法部門來説，處理這種消費糾紛也有了依據；如果沒有汽車三包的話，消費者將可以按照《民法通則》的規定，按照《産品質量法》、《合同法》、《消費者權益保護法》的規定來尋找依據，沒有列入三包的産品也同樣可以要求銷售者或是生産者修理更換或者退貨。
專家介紹，在《中華人民共和國産品質量法》明確規定，如果經銷商出售不具備應有的使用性能的産品，而事先又沒告訴消費者，那麼銷售者就應當負責修理、更換或是退貨，由此給消費者造成的損失還要負責賠償。
同時，在我國的《合同法》裏也明確規定，消費者購買産品時，就已經和商家達成了一種合同約定，如果購買的産品出現質量問題，在一定時間內，商家就要負責退、換。
像鄭先生和舒大夫買的車依據這些法律也可以解決，所以，即使汽車沒有列入三包目錄，經銷商一樣要為消費者履行應盡的義務。專家認為，三包是一個最低要求，如果作為一個生産者或是銷售者連最低要求都做不到，那麼他就沒有資格在這個市場上繼續經營下去。
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