2001年11月27日播出
主持人 李峰：長江三峽水利樞紐工程是目前世界上最大的在建工程，引起了世界的關注，從開工至今，三峽工程已經接待了30多萬來自世界各地的參觀者，這其中也包括不少的台灣同胞。現在很多台灣同胞都很關心三峽工程進展得如何？它的規模有多大？建成後能發揮哪些作用呢？ 11月中旬，台灣水電考察團一行40人來到三峽工地的現場，通過參觀和交流，對這些問題有了明確的答案。
據湖北省臺辦的工作人員介紹，在參觀三峽水利工程之前最好先到葛洲壩去看一看，因為當年修建葛洲壩工程的一個主要目的是為以後的三峽工程做實戰準備。參觀完葛洲壩之後，再去三峽工地，你便能夠對比出三峽工程的宏偉和壯闊。葛洲壩工程是在萬里長江上興建的第一座大型水利樞紐工程，它位於湖北省宜昌市境內，在長江三峽出口南津關以下三公里處。工程主要由船閘、發電廠、泄洪閘、衝沙閘等建築組成，總投資48億元人民幣，1970年12月開工，1981年7月機組並網發電。葛洲壩大壩全長2606米，最大壩高53.8米，大壩控制的流域面積達到100萬平方公里，相當於近28個台灣省的面積。修建這座工程所澆灌的混凝土達到1113萬立方米，如果説一輛卡車可運5立方米混凝土的話，那麼這麼多混凝土就需要200多萬輛卡車才能運完。葛洲壩工程安裝的金屬近8萬噸。
記者：從葛洲壩沿長江西進30公里，就到達現在世界矚目的三峽大壩。1981年葛洲壩工程竣工的時候，我們的一位資深記者曾去採訪，他説葛洲壩工程不過是以後三峽大壩工程的一次預演。到今天，整整20年過去了，三峽大壩工程的建設已頗具規模，兩年以後，也就是到2003年三峽大壩二期工程完工的時候，三峽壩區的水位將比現在上漲100多米，我們現在所看到的這個城鎮，也將被江水所淹沒。
考察團乘船在三峽壩區參觀的時候，經常可以看到這樣的水位標誌。這些數字表示兩年以後三峽大壩二期完工後，庫區水位所上升到的位置。
長江洪水千百年來一直威脅著長江兩岸億萬人民的生命和財産安全。1949年前的300多年間，長江荊江大堤決堤過34次。據歷史記載從漢代到清末的2000多年間，長江中下游平均10年左右發生一次大洪水。到了近代平均5到6年就發生一次較大洪水。1931年的洪水使得武漢的大街上可以划船往來，長江中下游地區淹死14萬多人，受災農田5000多萬畝，受災人口在那個年代已經高達2800萬人。1954年的長江特大洪水，直接經濟損失上百億元，京漢鐵路100天不能通車，這一重大損失促使中國政府下決心考慮修建三峽工程。
修建三峽工程是幾代中國人的夢想。修建三峽工程最初的構想來自孫中山先生。二十世紀二十年代，孫中山先生首先提出開發利用長江三峽水利資源的設想。四十年代，國民黨政府邀請美國大壩專家薩凡奇設計了第一個三峽大壩草案，未能實現。五十年代，全國近萬名科技人員協作研究三峽工程，1959年提出《初步設計報告》，中央制定了“積極準備，充分可靠”的方針。七十年代，作為開發利用長江三峽水利資源的一個步驟和三峽工程的實戰準備，興建了葛洲壩工程。八十年代，提出三峽大壩壩高150米的興建方案，被否定，展開新一輪14個專題的科研論證，結論是三峽工程對我國的四化建設是必要的，工程在技術上可行，經濟上合理，建比不建好，早建比晚建有利，建議早作決策。
1992年4月3日，全國人大批准了國務院提出的萬里長江上興建三峽水利樞紐工程的議案，將興建三峽工程列入國民經濟和社會發展十年規劃，選擇適當時機組織實施。1994年12月三峽工程正式開工，1997年三峽工程成功實現大江截流，40年前毛澤東預言的“截斷巫山雲雨，高峽出平湖”的壯麗畫卷，正在一步步從夢想走向現實。整個三峽工程由兩個電站廠房、溢洪道，升船機、永久船閘組成。三峽工程總工期17年，施工分三期。一期工程主要是圍住江中的右側，開挖導流明渠，修築圍堰，1997年已經完成。二期工程在左岸圍堰內修建溢流壩及左岸大壩和廠房，同時建設五級船閘和升船機，首批機組發電，2003年完成。三期工程修建右岸大壩和右岸廠房，安裝電站機組，2009年完成並網發電。這是五級船閘，它可以容納萬噸級船隊並使它們一級一級穿越大壩。
三峽工程之所以引起全世界的矚目，因為它是目前世界上規模最大的工程。在這裡你可以看到很多世界第一。它是世界上防洪效益最大的工程，是世界上發電量最大的水電站，它的金屬安裝量也居世界之首。
中國長江三峽工程開發總公司 綜合管理處 副處長 楊洪斌：在這個地方第一是非常多的，去年我們的混凝土澆注也曾經創造了世界記錄，一年澆注了548萬立方米的混凝土，這個在世界上也是首屈一指，今後估計也很難突破。從發電量來説，這個是世界第一的，當然它還有很多其他的第一，比如説我們的船閘，連續的五級船閘這個也是世界第一，我們的升船機也是世界最大的升船機，我們的高邊坡估計也是世界最高的高邊坡，而且是垂直高邊坡。
記者：我現在所在的位置是三峽壩區的制高點壇子嶺，從這裡可以觀賞到三峽工程的全貌。您剛才看到的是位於長江左岸的雙向五級船閘的施工現場，在長江的右岸，也就是您現在所看到的是三峽工程的攔河大壩和電站廠房的施工現場。
目前三峽工程已經全面進入攻堅階段，明年將實現第二次大江截流，2003年右岸機組實現並網發電，現在三峽工地的施工現場已經實行封閉管理，遊人已不能進入施工區。三峽開發總公司特地允許台灣考察團進入施工現場，我們才得以如此近距離地拍攝到大壩的雄姿。三峽攔河大壩全長2309米，最大壩高175米，水庫的總庫容將達到393億立方米。393億立方米是一個什麼概念呢？台灣最大的水庫翡翠水庫的庫容量是6億立方米，那麼三峽大壩的庫容量相當於65個翡翠水庫。看到如此宏大的工程，台灣朋友無不感到興奮和驚奇，他們紛紛提出自己的疑問，與三峽開發總公司的專家現場交流了起來。
台灣水電考察團 成員 史美強：到目前為止，您碰到的最大困難是什麼？
中國長江三峽工程開發總公司 綜合管理處副處長 楊洪斌： 永久船閘的高邊坡的穩定，垂直邊坡最高的將近70米，那麼高邊坡的穩定是一個非常關鍵的問題，另外一個比較大的問題是高強度混凝土的澆注。我們下一步所面臨的一個非常大的問題就是金屬結構的安裝，以及金屬結構安裝和土建施工的協調問題。
台灣水電考察團 成員 吳連賞：三峽壩體的主體工程在加強加固方面，因為我聽説它的壽命是一千年的設計，如果是從一千年的設計，是怎麼樣加強加固，這可能是千年萬代的事情，請教你。
中國長江三峽工程開發總公司 綜合管理處副處長 楊洪斌：第一個是我們在生産的時候對材料上面有要求，金屬的防腐有一個最關鍵的問題是材料的問題，另外的話，我們在表面上會涂上防銹漆的，另外我們定期對經常活動的部分有一個定期的操作檢查，通過一系列的措施保障安全運行。
三峽工程除了在航運、防洪方面發揮巨大的功能之外，它在發電方面所産生經濟效益也是可觀的。三峽工程兩個水電站的總裝機容量是1820萬千瓦，台灣第三核電廠的裝機容量是190萬千瓦，也就説三峽電站的發電量相當於9個台灣核三電廠。三峽的年發電量為847億千瓦/時，這個發電量相當於去年整個大陸發電量的十三分之一。它的26台單機容量為70萬千瓦的水輪發電機，差不多每一台都抵得上一座大型水電站。三峽工程的巨大電力東可輸到上海，西可越過重慶，南可送到廣州，北可送到北京。
在採訪中記者還了解到，從三峽工程開工後，海峽兩岸每兩年舉辦一次三峽工程技術研討會，兩岸專家學者共同探討三峽工程面臨的問題，明年在三峽大江截流前夕還將召開第四次研討會。去年臺大派出了多名碩士、博士研修，台灣的中型工程顧問公司派出了工程師到三峽工地實習。在三峽工地大陸和台灣工程師的合作是相當緊密的，而且相當有成效，台灣的工程師對三峽工程的建設也提出了很好的建議。
中國長江三峽工程開發總公司 綜合管理處副處長 楊洪斌：對我來説印象非常深刻的是，他們聽説我們採購的是國際供貨集團，就給我們提供了一個非常好的建議，根據台灣臺電公司的經驗，在這方面經常會被外商控制，今後在這方面會要價要得比較高。這個我記得當時對我們來説是一個非常好的建議。
台灣水電考察團 成員 王文漢：長江的水，泥沙的濃度特別高，那麼在發電的時候怎麼樣去控制泥沙的濃度？
中國長江三峽工程開發總公司 高級工程師 于文星：第一個措施，我們工程上的措施，我們在壩的中間有很多的排沙孔。 另外，我們在水庫裏預留了一些庫容。這一部分的庫容，可以讓泥沙淤積50年到100年。 第三項措施就是現在我們政府採取的措施，整個長江三峽的上遊，坡度大於25度的山坡全部需要植樹造林。
台灣是一個水利資源相當豐富的地區，台灣有大小河川129條，水利設施100多座，知名的有翡翠水庫、曾文水庫等等，台灣的很多水利設施建設得非常成功，也值得三峽工程借鑒。三峽工程開發總公司的高級工程師于文星去年曾到台灣考察，位於台北地區的翡翠水庫就給他留下了深刻的印象。
中國長江三峽工程開發總公司 高級工程師 于文星：它利用日月潭和下面的一個潭，修了一個很大的抽水蓄能的電站，這個很巧妙，從外表上看好像沒有什麼工程，實際上它的工程都在地下。這個工程考慮到安全度也很高。比如説台灣大地震，震中距離明潭抽水蓄能電站大概十幾公里的樣子，整個台灣震中附近公路扭曲、樓房倒塌，但是這個電站距離震中這麼近，居然是安然無恙，這個我們看了以後都很驚訝，給我們留下很深的印象。 這説明它確實有很多可以説是絕招。
主持人 結束語：在考察當中，台灣朋友們説雖然台灣不可能修建像三峽工程這麼宏偉的水利工程，但是他們有機會能夠親自來到三峽工地的現場，感受三峽工程的壯闊與雄偉，切實感受到作為一名中國人的自豪與光榮。他們希望到2009年三峽工程竣工的時候，能夠再一次來到這裡一睹三峽大壩的風采。（編導：高輝）
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