2002年2月15日星期五播出
主持人 李峰：觀眾朋友，大家好，歡迎收看今天的《海峽兩岸》節目。今天我們將繼續播出系列節目，經過20多年的改革開放，大陸的經濟發生了巨大的變化，正在逐漸成為一個與世界經濟融為一體的經濟貿易大國。在全球進出口貿易總額排名當中，中國大陸位居第8位。在與國際貿易交往當中，航運起著十分重要的作用，而遠洋運輸又需要安全的航道來保障，台灣海峽就是這樣一條海上的咽喉要道，如果我們失去台灣海峽，中國的遠洋航運將受到重大影響，就這些話題，今天我們的演播室邀請到了三位嘉賓，這位是中外運集團總公司的董事長羅開富先生，歡迎您，常務董事、副總裁陶素雲女士歡迎您，這位是首都經濟貿易大學經濟研究所的教授吳少平先生，歡迎您。首先我們一起來看一段資料。
經過20多年的改革開放，中國大陸的外貿事業也獲得了持續、穩定的增長，在不少年份外貿的增長幅度還高於同期國民經濟的增長幅度，這就使中國外貿佔國民經濟的比重也在不斷提高。2001年中國大陸的進出口總額超過5000億美元，佔國內生産總值的一半，進出口總額已位居世界第8位，由此可見外貿對中國大陸經濟發展的促進作用是十分明顯的。
在我國外貿運輸的總量中，海洋運輸的方式佔到了90%以上，這主要是因為海洋運輸具有方便、快捷、安全、成本低廉的特點，所以海運成為對外貿易運輸的首選。中國大陸有18000公里的海岸線，天然良港比較多，海運的規模一直是以比較快的速度增長。2001年中國大陸的外貿海運量達到6.48億噸，港口的吞吐量達到24億噸。僅就中國外運集團的海運業務來説，就已經開闢了35條國際集裝箱班輪航線，每月有300多期班輪開出，成為中國大陸遠洋運輸的第三大船公司。
主持人：從剛才的節目我們了解到中國對外貿易運輸的總體的一些情況，首先請問吳教授對外貿易佔中國國內生産總值的比重到底有多大？它又起到一種什麼作用？
首都經濟貿易大學經濟研究所 教授 吳少平：我想用五、六、八來概括一下，根據2001年的數字，我們外貿的總額佔國內生産總值佔到將近50%，中國的經濟規模能夠排居世界的第六位，八就是我們國家的進出口總額佔到世界第八位，由此看來，外貿的發展、外貿的發展勢頭是非常強勁的。
主持人：對外貿易對於中國的經濟到底意味著什麼？特別是遠洋航運現在這方面的情況怎麼樣？
首都經濟貿易大學經濟研究所 教授 吳少平：如果從宏觀層面來看，我想我們應當意識到三個一體化，第一個就是全球經濟一體化，體現在跨國公司的發展、國際投資的發展、國際融資的發展、國際網絡、信息網絡的發展，體現在多方面，第二個一體化，就是技術經濟一體化，第三個一體化我認為還應該注意到海峽兩岸的技術經濟和貿易活動的一體化，那麼剛才講到我國航運的發展，可以説是一體化的體現，也是預示著一體化的進一步提升的一種象徵。
中外運集團總公司 副總裁 陶素雲：目前應該説我們國家已經是一個海洋運輸大國，比如説我們現在對外出口的大宗貨方面，比如説煤炭，應該説我們也是煤炭出口大國之一，其它的像農副産品屬於傳統的出口項目，隨著我們國家産業結構的調整、産品結構的調整，那麼現在我們電子産品的出口增長幅度應該説相當快，機電産品的出口，那麼像服裝、紡織、食品這都是我們的傳統産品，那麼像我們當然説進口量也是相當大的。我們進口的大宗的産品，像我們的鐵礦砂，因為我們有很多鋼廠，我們也是鋼産量的生産大國，所以我們對鐵礦砂的需求量也很大。都要通過台灣海峽。
台灣作為中國大陸東南沿海的門戶，是中國海上運輸的咽喉，中國最重要的港口如上海、寧波、福州、泉州、廈門等，都位於東南沿海地區，與台灣海峽有著密不可分的關係。隨著中國大陸與世界經濟交往的日益密切，中國大陸一方面需要進口原料、燃料、工業用品，另一方面需要出口獲取外匯，而且大陸北部、西部與南部的物資轉運也大量依賴東部的海上運輸。因此説台灣海峽的暢通對於中國大陸經濟的均衡發展和海外貿易的進行具有十分重要的意義。
主持人：目前兩岸之間主要的貿易類型有哪些呢？
中外運集團總公司 副總裁 陶素雲：像我們從台灣進口電子産品應該説佔很大部分，當然説兩岸之間應該説是一種資源上的互補，比如説台灣所需要的一些原材料方面的，也有從大陸進口的。比如説台灣建築原材料方面它們很缺乏，那麼我們福建省像建築用的這種沙石量很大，而且質量也很好，所以每年都有比較大的量出口到台灣去。
主持人：陶女士您怎麼來看待台灣海峽對於大陸要發展對外貿易，它的重要性體現在哪些方面？
中外運集團總公司副總裁 陶素雲：它是一個咽喉要道，就像我們的船舶，比如説要到世界各地去，不管是到歐洲去，到美國去，我們經過太平洋，要出海，那麼我們必須要經過這個咽喉要道，所以應該説它是一個發揮沒有辦法取代的，沒有辦法替代的這麼一個通道作用。
中外運集團總公司 董事長 羅開富：我們在國際上的運輸很多方面都要經過台灣海峽，所以這個航道不僅對於大陸和台灣重要，對於我們實現國際貿易也是非常重要的。所以對我們來講，為什麼我們一定要充分發揮台灣海峽這個主航道的作用，不僅保證了我們和台灣的貿易，而且對促進世界的貿易的實現也非常重要的。
首都經濟貿易大學經濟研究所 教授 吳少平：台灣島嶼對外的經濟發展、貿易活動特別需要兩個輪子，一個輪子就是航運，走海峽這個水路，一個就是空運，從業務比重來説，貿易比重來説，顯然是航運的比重更大。
中外運集團總公司 董事長 羅開富：成本低。
中外運集團總公司副總裁 陶素雲：當然還有另外一個特點，就是説海洋運輸它的承運量大，像船舶一運就是幾萬噸，像油輪就是幾十萬噸，十幾萬噸，這些是別的運輸方式沒有辦法替代的。
主持人：剛才吳教授提到一個很重要的觀點，就是説大陸發展對外貿易是離不開台灣海峽的支撐的作用，同時台灣要發展對外貿易的話，同樣大陸也是它非常重要的一個腹地。
首都經濟貿易大學經濟研究所 教授 吳少平：對，可以這麼説，從沿海、還是腹地還是我們國家的西部開發來講，對台灣、台資和臺商來講，都是很大的市場，很有吸引力。現在我看一些臺商和台資已經體現出一種戰略上的遠識和遠見。體現為一些産業特別是一些IT産業、資訊業在中國大陸，投向中國大陸並且在中國大陸北移，不僅僅是在沿海地帶去發展，逐漸向北移，而且原來比較關注的兩個圈，就是珠江三角洲和長江三角洲，現在有些投資家、投資商已經逐漸的更加地關注環渤海灣的這些後期又新興發展起來的經濟區域。
主持人：我現在做一個設想如果台灣的那些“台獨”人士要鬧獨立的話，兩岸關係發生了一種緊張，那麼對於大陸的對外貿易特別是遠洋運輸會受到一種什麼樣的影響？
中外運集團總公司 董事長 羅開富：這個首先命題我就講，我們絕對不允許“台獨”（分子）鬧獨立，無論從政治的、軍事的安全，從領土的完整，我們絕對不會同意的，全世界的炎黃子孫也不會同意，那麼就海運來講，如果“台獨”（分子）鬧下去，絕對不利於大陸和台灣的經濟貿易的發展，那麼現在假如“台獨”（分子）繼續鬧下去的話，必然造成兩岸的形勢緊張，兩岸形勢緊張必然帶來對台灣海峽航道安全性的威脅，那麼這樣一有威脅，遠洋輪船就要避道而行，避道而行的結果就增加了成本，通道就受到阻礙了，甚至於中斷了，那麼這樣的話，不僅影響兩岸的經濟貿易的發展，同時也會直接、間接地影響到亞太地區、東南亞和世界各地。
首都經濟貿易大學經濟研究所 教授 吳少平：我認為剛才的一些危害羅總已經講了，還應該再擴展開來，對亞洲經濟、對於世界經濟都會産生重要的影響，不僅要阻斷兩岸的經濟脈絡，經濟往來，還會直接干擾和影響到國際市場，所以這種危害性我們現在必須充分地認識到。
主持人：具體來説，它怎麼樣危害國際市場的一種平衡呢？
首都經濟貿易大學經濟研究所 教授 吳少平：從貿易管道的堵塞、經濟環境緊張、經濟秩序緊張都會産生連鎖性的反應。
中外運集團總公司 董事長 羅開富：亞太地區首當其衝的要受到影響，那麼推而廣之，歐洲、南北美洲、非洲也受到直接、間接的影響。
首都經濟貿易大學經濟研究所 教授 吳少平：如此造成的經濟衝擊波，這種負面的衝擊波，我們應該在思想認識上有充分的認識。
主持人：那吳教授能不能給我們做一個總結，台灣對於大陸發展對外貿易它到底有什麼樣的作用？
首都經濟貿易大學經濟研究所 教授 吳少平：這個作用可以概括為是一個經濟貿易重要的管道，是一個經濟活動、貿易活動的橋梁，這個管道和橋梁，是直接推動著中國經濟的發展，推動著亞洲經濟的發展，甚至影響著世界經濟的發展，所以對海峽兩岸的貿易管道、貿易市場的健康發展我們應該竭盡全力。這是我們的共識。
主持人：非常感謝三位嘉賓今天光臨我們的演播室，謝謝。經濟的迅速發展需要大量的物資運輸，從大陸目前的需求量來看，除了鐵路和公路等陸上運輸之外，南北海運也是不可或缺的重要的運輸方式，台灣海峽的暢通、東南沿海港口的安全對於中國經濟發展意義重大。好，感謝收看今天的《海峽兩岸》節目，下期節目我們再見。（編導：高輝、翟鈺）
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