主持人：中國的有關部門最近公佈説：北京每百戶家庭擁有汽車12輛，按照國際通行的標準，已進入汽車社會。特別是北京市登記在個人名下的汽車已超過一半，因此，一段時期以來，有關北京是否已經進入汽車時代的話題成為人們關注的熱點，而目前正在北京舉行的第七屆北京國際汽車工業展更是吸引了大批觀眾，有評論把這種現象背後的原因歸納成簡單的一句話，那就是中國的老百姓想買車了。今天中國報道為您製作一期有關汽車話題的特別節目，您將看到北京、上海、廣州、長春的中國老百姓他們自己的家庭轎車夢想。
解説：
當有關統計部門公佈北京市每百戶戶擁有汽車12輛數據時，很多人會用12輛這個數字去和美國每百戶擁有180輛，韓國51輛，俄羅斯39輛比較。用數字去衡量北京是否進入汽車時代成了百姓討論的熱點話題。人們對汽車時代的標準提出了更多的要求，老百姓期盼著更低的汽車稅費、更好的消費環境，更多的售後服務和更方便的貸款政策。記者在北京、上海、廣州、長春四個城市採訪時發現，儘管幾個城市的消費者都擁有相同的家庭轎車夢想。但在圓夢的時候，卻有著各自鮮明的個性。作為北京乃至中國車市晴雨錶的亞運村汽車市場的負責人對此深有體會。
北京市亞運村汽車交易市場總經理 蘇暉：應該説北京汽車消費者最大的個性有三條，一條就是購買的積極性比較大，就是比較高，一年比一年高。第二個就是北京的廣大消費者對什麼品牌都偏好，比如説高檔轎車，比如説寶馬車，比如説奔馳車，比如説國産的廣（州）本（田）、奧迪這類車也非常偏愛。同時對大家所關注的經濟型轎車，10萬元人民幣以下的，像吉利車、夏利車也非常非常偏愛，它有這個特徵。再一個就是北京的消費者已經形成了很好的汽車文化氛圍，大家都在談汽車、談用車、談開車、談駕車樂趣、談汽車的發展，已經形成一種汽車文化了，這個是全國各地都比不了的。
解説：
有人形象地把今年稱為真正的家庭轎車元年，而根據中國經濟景氣中心的調查數據顯示，42%的北京居民買車是為了方便日常使用，21.8%居民是為了生活質量的提升，7.4％居民買車是家庭經濟達到一定的實力後順理成章的事情。這位從美國留學歸來的先生對留學前後北京汽車市場變化有著親身體會。
北京市消費者：1995年真的是沒有想到過買車這種事，但是到美國以後馬上就不一樣了，因為你沒有車真是走都走不了，哪兒也去不了，而且它的汽車文化整個烘托了你必須買，立刻我就融入到汽車的海洋當中，而且享受到了汽車這種樂趣。回到國內，這個時候我再回到國內，1999年底回到國內的時候，汽車的消費熱潮，已經很多人都已經想到買車了，而且很多人付出了實際行動了，我也加入了。
解説：
這位費者還表示，他已經注意到關於美國通用、福特和德國大眾等跨國汽車公司正在申請成立汽車金融服務公司的消息，因此他相信選擇貸款購車的消費者會越來越多。
北京市消費者：在國外是這樣的，它汽車的買賣非常非常方便，服務也很到家，而且各種車型的選擇，特別的齊全，二手車，不管是二手車還是新車，價錢也相對來説比咱們國內也稍低一點，而且就是説這種信貸消費的方式，是特別深入人心的，基本上我很少看到有人去全款買一輛車，就算是二手車，也是進行信貸消費的方式去買。
解説：
汽車消費貸款的市場潛力已被汽車銷售商為重要商機。北京的許多銷售商還以此作為主要業務。
宏偉工貿集團副總經理 陳勇：（北京市汽車）整體的銷售量上，信貸這種方式能夠佔到整體銷售量的20%左右，這個數據應該説跟國外一些發達國家汽車銷售情況來看，尤其是信貸這種銷售情況來看，應該説還是有差距的，一般的發達國家在以信貸這種銷售方式做的，能夠佔到五成到八成，（我們公司）以這種銷售方式進入到汽車市場裏面來，通過兩年多的時間，應該説很快就發展壯大了，也就是説這種營銷的方式，被越來越多的消費者認同了，而且我們用信貸這種方式，又佔到我們集團整體銷售的七成到八成。所以也就是説消費者對這種方式認同度還是很高的。
北京亞運村汽車交易市場總經理 蘇暉：諮詢信貸消費的，北京現在已經超過40%、，將近50%了，預示著用信貸這種方式購車很快就會活躍起來。
解説：
和世界所有的消費者一樣，汽車的價格是消費者都必然要考慮的因素。稍有不同的是，中國的汽車消費者普遍更加期待降價，而且是降得越快越多越好。對於汽車人們並不需要經過專業化的論證，最簡單的理由那就是國內與國際市場之間的差距。中國的消費者目前已有了更多價位的車型作選擇。而車的種類和車型也比過去更加豐富多彩。
北京市消費者：過去就是老三樣，桑塔納、富康、捷達，今年以後我們也屬於密切關注汽車市場，現在比如説寶來、波羅，基本上賽歐也是我們（選擇）的範圍。但是我們也是希望，車是越多對我們消費者的選擇餘地是越大，我們也會覺得市場會越好。但是現在我們就認為現在可以買車了。
解説：
根據中國有關部門的調查，目前城鎮居民中擁有自己住房的佔七成，在選擇將來買房買車的付款方式時，選擇貸款方式購房的佔三成左右，而準備貸款買車的卻高達五成。
和北京消費者買車不一樣的是，上海市消費者買車的熱情遠遠低於買房。形成這種心態的其中一個原因，是因為兩地汽車的使用成本有明顯差異。這位消費者在買車時有過一番細心的分析。
上海市消費者：買這麼一台車，車價12萬9千8百元人民幣，七七八八費用加起來，牌照上個月是1萬6千塊拍（賣得來）的，這樣一下來大概花了16萬3千塊錢。反正現在在市區停車也不是很方便，停車費用也比較高，一般去市區，如果是太太去買東西、採購衣服什麼的，一般她就打的去了，不大開車去了。
解説：
儘管如此，渴望擁有一輛家庭汽車的夢想使這位女性消費者思考了數月後終於下了決心，加強自己的汽車給她帶來了自信。
上海市消費者：當時買這個車子時，因為買車是我多年的夢想，我們一直想擁有一輛車子，然後家裏面為了買車，確實是考慮了時間比較長，總要商量，我是一個工薪階層，房子雖然有了，有了車子感覺比較自信。所以老公説，好吧，那你就買輛車吧。
解説：
第一次開上自己的汽車上路，對於許多人來説，都是難以忘記的，那怕是尷尬的經歷也都充滿快樂。
上海市消費者：第一天真的有點很搞笑的，是晚上開的，第一天晚上，因為性能還不是很熟悉的時候，我一開，燈還沒打開，就光聽到後面人，有人連按喇叭，要超我，因為我沒開燈。
解説：
和其他城市的消費者一樣，上海市的家庭轎車消費者大都是第一次購買，汽車廠商和經銷商對此早有準備。
上海萬興世界汽車銷售服務有限公司銷售經理 張賢駒：白領也好，一般公司職員買車也好，大多數都是第一次買車，就像我們講的，上海通用公司介紹的，這是致力新生活的第一步，它都是那些當年我們第一次擁有傳呼機開始，那麼一種感覺。所以我們也掌握到客戶的心理，所以我們在服務方面，特別著重去抓這麼樣的客人。
解説：
正像這經銷商所説，10年前，人們喜歡説有事兒呼我。5年前，人們喜歡説，給我發伊妹兒。而現在人們還沒見面，朋友就會在手機那頭問，車往哪停呢？擁有自己的家庭汽車後也並不全都是快樂！
上海市消費者：有時候就是停車比較煩惱，再一個有的時候車停在那不知道，等你回來，我這個車已經被別人刮了幾次了，肇事者也找不到。
解説：
正因為大部分消費者是在擁有自己的住房後，才購買第一部家庭轎車，因此更多的上海消費者選擇了實用。
上海市消費者：基本上（是這樣）考慮，因為現在房子也買好了，所以考慮就是夠用的問題，目前還是以代步為主，代步為主的話，如果像我現在這樣子，我本身就是搞汽車這方面的，帕薩特這種類型的車，現在也有能力買，但是考慮到因為主要是代步，我們現在主要是各方面能開就可以了，像我們幾個朋友之間，為買車的事也討論的，討論的問題就是考慮大家買什麼車比較好，大家都是男同志，互相參考參考。所以考慮到最後，大家覺得還是以夠用為主，實用，比較實惠一點，這種類型的車。
解説：
對此，經銷商也從與消費者的交流時也強烈感覺到了這一點。
上海申銀汽車銷售有限公司副總經理 潘周明：我個人認為還是一個代步的工具，也不是一種炫耀，我覺得不是一種炫耀。在我們上海人可能的消費觀念中是夠用、實惠。
解説：
人們所説的實惠夠用通常是指家庭型轎車，也有把他稱為緊湊型或經濟型，一項調查顯示，在購買汽車的意向中，人們希望購買轎車價格在6萬—10萬元人民幣的佔66%，而購買國産汽車意向的也佔了66%。
和北京、上海消費文化不一樣的是，人們常説吃在廣州，而在廣州的餐館吃飯的消費者都可以明顯感覺到廣州的餐館普遍比較重視服務。這一家三口的男主人表示，他帶小孩來這裡買車，其中一個原因就是這裡有孩子愛吃的冰淇淋，廣州的汽車消費者對於服務的要求更加挑剔。
廣州市消費者：説感覺吧，我進到這個專賣店，感覺很舒服，好像感覺到汽車文化，我坐在這裡喝咖啡，小孩能夠有冰淇淋吃。今年是星期六，把太太、女兒帶過來看，看看太太喜歡車什麼顏色。你喜歡什麼顏色？翠綠，她喜歡翠綠的顏色，我帶女兒感受一下，這個車，她小，不到三歲，她喜歡空間裏面能夠放一個自行車了。
解説：
女主人表示，購車服務的好壞她全憑感性印象，其他的女性消費者對服務環節中的保養、維修更提出簡單明了的要求。
廣州市消費者：就説是我開過來，然後我就交給你，所有東西你幫我搞拈，然後我自己開走就成了，我就不願意想那麼多，希望有人幫我想東西，就是這麼簡單。
解説：
在全面考慮各種購車要素後，消費者也有自己獨特的比喻。
廣州市消費者：售後服務這個是我比較看中的，售後服務這一條就是説，因為你買一輛車，就像男人説那是他老婆，對於我來説，就是我的一個妹妹一樣，我就很注重以後的保養，跑起來的話，危險性也小一些，另外一個就是説要看這個車的外型，我覺得對於女孩子來説比較關鍵。時尚中透一點點斯文，那個是我想要得到的效果。
解説：
強調服務是中國目前主流汽車經銷商的共識，而且服務的內容已經開始和國際標準接軌。
廣州本田汽車有限公司銷售部副部長 黎暾：首先我們要衡量一下它的售前服務，售前服務是否能把一個車型的準確技術信息，以及價格信息告訴我們的顧客，傳遞給我們的顧客。另外在售中服務，售中服務看它的特約店裏面，能否完成整個銷售過程中所有的各個流程，包括保險、按揭、上牌。那麼除了售前、售中以外，我們還要看它有沒有一個很好的售後服務系統。硬體方面，它建設得如何？我想顧客可以看到，軟體方面看它有沒有一整套為我們顧客著想的一個程序。
解説：
正是由於和汽車銷售相關行業的服務意識的加強，特別是銀行保險公司業內呈現競爭的態勢，消費者也比過去享受到了更多更好的服務。
廣州本田汽車第一銷售公司銷售部部長 袁小華：有一些用戶提出在這裡買車能不能提供一個金融服務、保險服務，這些就按照我們店裏要求，四位一體，就繼續在往上提升服務的話，我們現在銀行、保險公司，都直接入住到我們公司裏面，直接為用戶提供一個貸款，信用消費貸款，保險的業務，讓人們滿足這部分的用戶。
解説：
由於競爭使中國主流汽車銷售商之間的服務內涵已開始沒有太多本質的區別，目前，提升服務檔次的新一輪競爭正在展開。
廣州本田汽車第一銷售公司執行副總經理 鬱俊：為適應競爭的需求，為了更好的滿足客戶，在去年開始，提升我們的服務內容，增加了八項功能，在今年隨著中國加入WTO，世界各大汽車品牌都紛紛進入中國，汽車銷售店服務開始出現同質化，大家都在建四位一體的店，大家都在追求怎麼讓客戶滿意。我們就考慮在這種情況下，我們怎麼能在競爭中脫穎而出呢？我們認為第一作為一個銷售店，銷售服務店，我們必須要滿足客戶個性化的需求。第二，就是誰能夠對客戶的需求做出第一時間的，最及時的呼應，誰能在第一時間內，提供高質量、高效率的服務，誰就能贏得這個客戶。
解説：
和北京、上海、廣州不一樣的是，長春因為地處中國東北，東北人著名的性格特別在購買汽車時就有了不多不少的體現。作為最早一批從事汽車銷售的人員對此自有一番見解。
長春通立汽車服務有限責任公司董事長 宋立恭：在東北，特別像吉林省，我們這裡買車，很少這樣的用戶，説我有五萬塊錢，先買五萬塊錢的車，等有錢再買七萬塊錢的車，再買個八萬。很多人都是我今天寧可不買車，我就先不買，我攢一年錢，我再買一個好一點的車。
解説：
從汽車消費文化來看，長春的汽車消費者比其他任何一個城市更早體會到汽車的魅力。
長春通立汽車服務有限責任公司董事長 宋立恭：長春這裡，或者説吉林省，都是一個汽車文化氛圍非常濃的這樣一個城市，人們對汽車非常熟悉，或者熱愛的程度遠遠高於其他一些城市。在這個城市，他對汽車的追求，人們對汽車的追求，勝於人們對於其他産品。那麼在長春這樣一個不大的城市裏，差不多它的家庭，它的親朋好友，都有一個人和一汽有著直接或者間接的關係。
解説：
正是因為許多人都從事與汽車相關的工作，因此人們對汽車加強的樂趣更加偏好。
長春市消費者：我在選擇汽車品牌，新的汽車品牌的時候，我首先從以安全性為主，其次要看它品牌，我一定要看是什麼樣品牌的東西，另外在考慮發動機的動力性能，是不是適合我的要求，最近因為我又長了一些新的概念東西，對它的加駕駛性能，感覺如何。
解説：
儘管長春擁有家庭轎車絕對數量比不上北京、上海、廣州，但長春市的消費者購買家庭轎車的熱情卻遠遠超過其他同等規模的城市。
長春市消費者：因為同學在一起的時候，現在生活水平在提高，都在討論車的問題，一個是房，一個是車，就是説房是最主要的，其次就是車。車在人們心目中，車能開出去，大家看得到，房只有自己住，是舒適的東西，車，我的朋友説，幾年以前就是説車對人們的生活中，可以説是不敢想，這種消費水平，但是近幾年生活的水平和社會的發展，是一種跨越式的那種程度。
解説：
長春市的汽車經銷商和全國大多數城市一樣，目前在經營體制也發生了深刻的變化。
長春通立汽車服務有限責任公司董事長 宋立恭：（銷售商）這個變化就像我們的顧客群變化一樣，就是説原來有80%以上的公款買車，就是公務，現在轉成了80%左右的私營企業主，或者私人買車。經銷商網絡也由原來80%，甚至100%的國有企業，轉變成現在差不多80%左右的股份公司和私營企業。所以我覺得這個變化和市場顧客群的變化是一致的。
解説：
作為一汽大眾、廣州本田、上海通用的負責人，他們和其他主要汽車生産産商一樣，都已切切實實感受到了中國汽車市場的商機和消費者的成熟，在回答關於他們如何向自己的親戚朋友推薦他們的汽車消費理念時，他們的答案也呈現了自己鮮明的個性。
上海通用汽車有限公司總經理 陳虹：車的安全性應該作為首要的考慮，然後你還要考慮車上其他的功能、配置，買車要有一個比較明確的目的，你是這個車主要是想起到什麼樣的用途，如果僅僅是上下班的代步工具，車就是比較簡單，如果你想真正是把自己的活動範圍空間能夠擴大的話，那你這個車質量是一定要選好的，你選一輛車，你想如果我們在上海，週末你跑到南京去，跑四、五百公里，跑到南京去，如果你這個車質量不好的話，你半路上出了什麼問題，那就很麻煩，你一個週末完全可能由此泡湯了。所以就是安全、質量，這是首要要考慮的，然後你要看這個品牌，它的服務怎麼樣？它的售後服務怎麼樣？一定要方便，而且它服務的費用也是大家能夠承受的起，比較全面的，這樣就會做出比較理智的選擇。
廣州本田汽車有限公司執行副總經理 曾慶洪：我想向他們推薦首先就是價格性能比，以及它的售後服務，我想質量現在，特別是合資廠的車型，應該質量沒什麼多大區別，關鍵就是説它的服務，所以我會推薦他們服務好的，質量比較可靠的産品。
一汽—大眾汽車有限公司總經理 秦煥明：我會根據他個人的這種身份，個人的興趣，來幫助它推薦或組合成一種彰顯他個性，和體現他風格的車輛，當然這裡可能含有性價比，，但更重要的是還是能夠滿足他個性要求的這樣一個産品。
解説：很多跨國公司的負責人認為，如果談中國汽車市場的巨大機遇，應該換個角度來看，北京、上海、廣州、深圳這四個城市的年均收入已經達到3000到4000美元的水平，而這四個城市人口的總量已經超過了6000萬人口，這已相當於英國的市場水平，而英國的市場在歐洲已是第二第三大市場。跨國汽車公司認為的市場潛力不是在未來，最大的機遇就是現在。生産家庭汽車不僅是中國老百姓的夢想，也是汽車廠商的夢想。
廣州本田汽車有限公司總經理 門脅轟二：中國生活水平越來越高，一般老百姓的生活（水平）越來越高，還有他們現在購買了房子，我想現在他們的關心可能是要不要購買轎車，所以考慮這樣的現狀，我們轎車生産方面的人，也要考慮怎樣的車對中國的老百姓比較合適，當然價格是比較重要的，還是包括環保方面、安全方面、節能方面，這三個因素也是重要的。所以現在個人的夢想是不久將來如果廣州本田投入生産這樣轎車的話，我們也考慮價格比較合理，環保方面也是優秀的，安全性能也是比較好，節能當然是市場第一，這樣水平的轎車。
解説：
從總體上來説，中國城鎮居民家庭每百戶擁有汽車數量仍然不足一輛，因此中國離汽車普及還有相當距離。有專家分析説，中國汽車普及時代的到來也許是6到10年以後的事情，也許這個對汽車著迷的孩子長大以後，擁有一輛汽車將會變得象他現在擁有汽車模型一樣觸手可及。
消費者：有多少輛車在家裏。數不清，有遙控車、警車
兒子：有警車、救火車、兩部警車。
父親：家裏有很多車的模型，他喜歡看車，我們帶他先看一下，要買的話可能今年低或者明年初再買。
解説：
人們相信，家庭汽車的價格和中國老百姓的收入是一對此消波長的變景，總有相互靠近一天，會有更多的中國老百姓早日圓了家庭汽車夢想。
主持人：王世林 責任編輯：黃衛
製片人：王世林 導播：趙妍妍 監製：張希岑
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