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石門懷古 |
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有一條路，從遠古走到現在。
有一根線，拴起過去和未來。
它，就是五尺道。
翻開中國歷史地圖冊，在秦代準漢以南諸郡這一頁，在八百四十萬分之一的地圖上，你可以看到五尺道像一條細線從成都南下，經內江、宜賓、昭通、指向曲靖，把古代的成都平原和滇池地區連結起來。
石門，就是五尺道進入雲南鹽津後第一道“鎖鑰南滇，咽喉西蜀”的天險雄關，它位於鹽津縣西南二十一公里處，關河北岸的懸崖上。歷史上又稱豆沙關。峭壁上有唐袁滋題名摩崖。１９６３年修建風雨亭保護，現為國家級第三批重點文物保護單位。
站在石門關上，仰觀俯視，歷史的風雨從心頭滾過。
高峽對峙，天開一線。
蒼山如壁，地裂千尋。
是誰鬼斧神工，給這聳天巨崖一斧劈開，讓在高原上千折百回、曆盡艱難的關河，終於在這裡找到了出口，巨浪滔天，濤聲動地，如脫韁野馬，不可拘勒，呼嘯著奔涌北上，與金沙江匯合，然後奔赴大海，尋找新的天地。
公元前３１６年，秦將司馬錯滅蜀，秦在成都設置蜀郡，派蜀守李冰及其子，開始修築從成都循岷江而下達僰道(今宜賓)的道路，準備把秦的勢力向西南夷地區推進。李冰採用積薪焚石，澆水爆裂的方法，在陡峭的山崖上鑿道，艱難地把道路向南推進。
我抬眼向關河峽谷的深處望去，殘陽如血，五尺道像條銀色的飄帶，在蒼翠的群山間明滅起伏。我似乎看到我們的先民當年篳路藍縷以啟山林的情景，野火焚天，烈焰飛騰，巨岩崩裂，山鳴谷應。這是人對自然的征服，是文明對愚昧的一次偉大進軍。是夢幻和嚮往的一次冒險。
歷史，從五尺道上艱難而緩慢地走過。
秦始皇統一中國後，在日理萬機之餘並未忘記這條未竣工的道路。他派常安頁略通五尺道，並在沿道附近的“諸此國”，也就是各少數民族部落地區，“頗置吏焉”。這是中央王朝修築的第一條通向雲南的道路。但是，只過了十餘年，秦王朝因仁義不施，成了一朵乍開還謝的曇花。新建立的漢王朝在“天子不能具純駟，將相或乘牛車”的窘迫狀況下，無力經營西南夷，只好暫時放棄了這條道路，並封閉了通往西南夷的關塞。經過六七十年的休養生息，到漢武帝時國力強盛，又開始了
對這條道路的續修。建元年間，僰道令因修這條道路不力，被漢武帝的使者唐蒙抓到成都斬首，成為因修路不力而被殺的第一位官吏。唐蒙以中郎將的身份，指揮巴蜀的士兵加快了對這條道路的修築，並招降了夜郎國，在僰道設犍為郡。將今川南、滇東北、及黔西北皆納入犍為郡的範圍。昭通成為雲南最早設置郡縣，最早與中原交通，開發最早的地區之一。
歷史上，一條道路的開闢，一條航路的發現，往往會導致一個文明的出現。
燦爛的朱提青銅文化就是五尺道開闢後，東漢年間在朱提(今昭通)地區結出的一朵燦爛的奇葩。製作精美的朱提、堂狼雙魚青銅洗享譽全國，映射著中原文化和巴蜀文化、滇文化、夜朗文化交融的光輝。保存在昭通地區實驗中學內的雲南唯一一塊漢碑———東漢孟孝琚碑，在無語地訴説著這一段歷史。
貞元十年(公元７９４年)。唐王朝派袁滋一行冊封南詔，就是從石門進入雲南的。樊綽《雲南志》根據袁滋的著述，為我們描述了當時的情景：“石門東崖石壁，直上萬仞，下臨朱提江流，又下入地中數百尺，唯聞水聲，人不可到。西崖亦是石壁，傍崖亦有閣路，橫闊一步，斜亙三十余裏，半壁架空，欹危虛險。”
摩挲蒼壁，我仿佛叩響歷史老人的胸膛，一種蒼涼而悠遠的聲音，在峽谷中迴響……
五尺道與昭通歷史有著太多的糾葛。杜宇從這裡帶領他的部族北上，在成都盆地建立了蜀國；諸葛亮南征，以攻心為上，七擒孟獲；忽必烈揮師迂迴，包抄南宋；明太祖數十萬士兵平定雲南；鄂爾泰改土歸流；護國軍北上討伐國賊；姜亮夫隻身入蜀求學，成為一代國學大師；龍雲崛起炎山，叱吒風雲，成為雲南王……，走的都是這條路。它是昭通人用毅力在大山中走出的一條亙古的痕跡。
青石砌成的路面，鐫刻著馬幫留下的深深的蹄印。那是歲月的傑作，是一代代人用生命刻成的。
對岸峭壁上，懸棺無語，默默注視著人間的興衰。
秦時明月，漢唐雄風，明清烽火，都消逝了……
多少人的青春、汗水、悲歡、憧憬，都在這條道路上，走遠了……
但是，有一種東西是長存的，那就是五尺道所代表的文化精神。這是一種開拓、進取、敢於冒險、敢為天下先、敢於從沒有路的地方走出路來的精神。它昭示著人們：封閉就會被歷史淘汰，開放才能創造出光輝的未來。
今天，沿五尺道的方向，一條新的鋼鐵大道正在加速建設，它就是昭通人企盼了幾代的內昆鐵路。
石門有幸，終於守望到了這條致富路、幸福路的修建。
徜徉在石門關下，我依稀聽到了歷史前進的足音，感受到了昭通人奔向新世紀萬馬奔騰的步伐。（陳孝寧）
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責編:王卉 來源:雲南日報 |
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