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2002年CCTV中國經濟年度人物候選人:麥伯良 給中集裝上車輪 ((2002年12月28日 21時44分))

    也許因為集裝箱並不是一個人人都了解的行業,所以中集集團雖然連續6年佔據全球集裝箱市場第一的位置,可是它的總裁麥伯良卻並不像其他的候選人那樣聲名顯赫。在媒體上,麥伯良也始終比較低調。當然,遠離公眾視線的麥伯良並不甘心寂寞地在一個小行業裏稱雄,他要帶領他的企業在更廣闊的市場中爭奪第一。


    2002年12月16日,是中集集團成立20週年的紀念日。在這場盛典中,麥伯良像明星一樣出現在公眾面前,他用多種語言向來自海內外的800多位嘉賓問候。回首中集20年的坎坷歷程,麥伯良説,今天的成就完全取決於他11年前對局勢的把握。

    中國海運集裝箱集團總裁麥伯良:我們在1991年的時候,把握了集裝箱製造中心向中國轉移這麼一個歷史機遇,而且這個時機把握得非常準。

    在其後的9年中,麥伯良沿中國海岸線,建立收購了11家生産基地,完成了戰略性佈局。當中集的韓國對手也想來下這盤棋的時候,卻發現中集並沒有留給他們落子的空間。

    中國海運集裝箱集團總裁麥伯良:不管遇到多大的困難和挫折,我都是勇往直前的人。你做不了第一,總有別人能做第一。那憑什麼別人能做,我做不了!?

    麥伯良跑過66個國家,為中集攻城掠地。研發中心的這面墻是中集人的聖地,上面是各大客戶的標誌,它時常讓麥伯良回憶往昔創業時的崢嶸歲月。

    中國海運集裝箱集團總裁麥伯良:給我一次機會,就一次,如果這次我再做不好,我以後再不來找你 。

    連續三年中集都沒達到客戶的要求,麥伯良趕到日本,懇求客戶再給自己最後一次機會,這是中集的背水之戰。

    中國海運集裝箱集團總裁麥伯良:在這種破釜沉舟、置之死地而後生的環境下,我的團隊也沒有退路了,我也沒有選擇了。中集的面子、我以及所有中集員工的面子全在這一役了,成敗就看它了,結果最後成功了。

    麥伯良是個重效率的人,花費4年的時間去爭取一個要求苛刻的買家,許多人認為這並不值得,但麥伯良有自己的打算。

    中國海運集裝箱集團總裁麥伯良:爭取日本市場,只不過是讓大家勇往直前的一個目標而已。通過這個目標的實現,將我的隊伍鍛鍊出來,這才是我的目的。日本市場我們做下來,事實證明了我們這個團隊是可以做出世界要求最高的産品的。

    中集連續6年成為行業第一,但麥伯良從不認為中集已經足夠強大,他喜歡用“有沒有影響力”來判斷一個公司的價值。他希望中集在世界運輸業裏發揮更多的作用。2002年,他進入了半挂車行業。

    中國海運集裝箱集團總裁麥伯良:在全球集裝箱這個小行業裏,我們是世界第一了,但是中集畢竟太小,一年才十幾億美金。對交通運輸裝備業的影響還不夠,等到將來我們把挂車做起來,甚至再把其他的交通運輸裝備,像造船、火車也做起來,那在交通運輸裝備業甚至在全球範圍內,將會有一定的影響力或者有相當的影響力。總之,規模不夠是不行的。

    給集裝箱裝上車輪,就是給中集裝上車輪。許多人認為麥伯良可以歇下來了,可以開始安全地享受人生了。

    中國海運集裝箱集團總裁麥伯良: 也有很多朋友勸我“你還幹什麼,退休吧,冒那麼多風險、那麼辛苦幹什麼?即使你做了一萬件好事,但你做了一件壞事,那你就完了”。但是我還是想做點事,所以我才要幹下去。如果能做好,我就可以自豪地説,我為國家民族在國際市場上地位的提高做了一點點力所能及的事,也無愧我這一生了。

    很多人認為製造業是夕陽産業,麥伯良卻認為,中國的製造業恰恰最具有比較優勢。他在中集股東大會上宣佈:五年之內,在半挂車製造業,也要爭取做到世界第一。經歷過全球市場的風浪,今年42歲的麥伯良有這種自信,他説,給我十五年時間,我給你一個世界級企業。(《經濟半小時》記者 王曉磊 )
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