  賽道 |
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| 名次 |
車手 |
積分 |
| 1 |
漢密爾頓 |
107 |
| 2 |
阿龍索 |
103 |
| 3 |
萊科寧 |
100 |
| 4 |
馬薩 |
86 |
| 5 |
海菲爾德 |
58 |
| 6 |
庫比卡 |
35 |
| 7 |
科瓦萊寧 |
30 |
| 8 |
費斯切拉 |
21 |
| 9 |
羅斯伯格 |
15 |
| 10 |
庫特哈德 |
14 |
| 11 |
伍爾茲 |
13 |
| 12 |
韋伯 |
10 |
| 13 |
特魯利 |
7 |
| 14 |
巴頓 |
6 |
| 15 |
（小）舒馬赫 |
5 |
| 16 |
維塔爾 |
5 |
| 17 |
裏尤茲 |
4 |
| 18 |
佐藤琢磨 |
4 |
| 19 |
維泰爾 |
1 |
| 20 |
阿爾伯斯 |
0 |
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| 名次 |
車隊 |
積分 |
| 1 |
法拉利 |
236 |
| 2 |
超級亞久裏 |
125 |
| 3 |
紅牛 |
110 |
| 4 |
雷諾 |
94 |
| 5 |
寶馬索伯 |
53 |
| 6 |
本田 |
36 |
| 7 |
紅牛二隊 |
24 |
| 8 |
豐田 |
13 |
| 9 |
威廉姆斯 |
7 |
| 10 |
邁凱輪 |
0 |
| 11 |
印度力量 |
0 |
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本站排位賽成績公報 |
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| F1馬來西亞站決賽成績公報 | | 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 圈數 | 成績 | 桿位 | 得分 | | 1 | 1 | 阿龍索 | 邁凱輪 | 56 | Winner | 2 | 10 | | 2 | 2 | 漢密爾頓 | 邁凱輪 | 56 | +17.5秒 | 4 | 8 | | 3 | 6 | 萊科寧 | 法拉利 | 56 | +18.3秒 | 3 | 6 | | 4 | 9 | 海菲爾德 | 寶馬索伯 | 56 | +33.7秒 | 5 | 5 | | 5 | 5 | 馬薩 | 法拉利 | 56 | +36.7秒 | 1 | 4 | | 6 | 3 | 費斯切拉 | 雷諾 | 56 | +65.6秒 | 12 | 3 | | 7 | 12 | 特魯利 | 豐田 | 56 | +70.1秒 | 8 | 2 | | 8 | 4 | 科瓦萊寧 | 雷諾 | 56 | +72.0秒 | 11 | 1 | | 9 | 17 | 伍爾茲 | 威廉姆斯 | 56 | +89.9秒 | 19 |
| | 10 | 15 | 韋伯 | 紅牛 | 56 | +93.5秒 | 10 |
| | 11 | 8 | 巴裏切羅 | 本田 | 55 | +1圈 | 22 |
| | 12 | 7 | 巴頓 | 本田 | 55 | +1圈 | 15 |
| | 13 | 22 | 佐藤琢磨 | 超級亞久裏 | 55 | +1圈 | 14 |
| | 14 | 19 | 斯皮德 | 紅牛二隊 | 55 | +1圈 | 17 |
| | 15 | 11 | （小）舒馬赫 | 豐田 | 55 | +1圈 | 9 |
| | 16 | 23 | 戴維森 | 超級亞久裏 | 55 | +1圈 | 18 |
| | 17 | 18 | 裏尤茲 | 紅牛二隊 | 55 | +1圈 | 16 |
| | 18 | 10 | 庫比卡 | 寶馬索伯 | 55 | +1圈 | 7 |
| | 退出 | 16 | 羅斯伯格 | 威廉姆斯 | 42 | +14圈s | 6 |
| | 退出 | 14 | 庫特哈德 | 紅牛 | 36 | +20圈s | 13 |
| | 退出 | 21 | 阿爾伯斯 | 世爵 | 7 | +49圈s | 20 |
| | 退出 | 20 | 蘇蒂爾 | 世爵 | 0 | +56圈s | 21 |
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2007年F1大獎賽馬來西亞站排位賽成績公報 |
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| 2007年F1馬來西亞站排位賽成績公報 | | 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | Q1 | Q2 | Q3 | | 1 | 5 | 馬薩 | 法拉利 | 1:35.340 | 1:34.454 | 1:35.043 | | 2 | 1 | 阿龍索 | 邁凱輪 | 1:34.942 | 1:34.057 | 1:35.310 | | 3 | 6 | 萊科寧 | 法拉利 | 1:35.138 | 1:34.687 | 1:35.479 | | 4 | 2 | 漢密爾頓 | 邁凱輪 | 1:35.028 | 1:34.650 | 1:36.045 | | 5 | 9 | 海菲爾德 | 寶馬索伯 | 1:35.617 | 1:35.203 | 1:36.543 | | 6 | 16 | 羅斯伯格 | 威廉姆斯 | 1:35.755 | 1:35.380 | 1:36.829 | | 7 | 10 | 庫比卡 | 寶馬索伯 | 1:35.294 | 1:34.739 | 1:36.896 | | 8 | 12 | 特魯利 | 豐田 | 1:35.666 | 1:35.255 | 1:36.902 | | 9 | 11 | （小）舒馬赫 | 豐田 | 1:35.736 | 1:35.595 | 1:37.078 | | 10 | 15 | 韋伯 | 紅牛 | 1:35.727 | 1:35.579 | 1:37.345 | | 11 | 4 | 科瓦萊寧 | 雷諾 | 1:36.092 | 1:35.630 |
| | 12 | 3 | 費斯切拉 | 雷諾 | 1:35.879 | 1:35.706 |
| | 13 | 14 | 庫特哈德 | 紅牛 | 1:35.730 | 1:35.766 |
| | 14 | 22 | 佐藤琢磨 | 超級亞久裏 | 1:36.430 | 1:35.945 |
| | 15 | 7 | 巴頓 | 本田 | 1:35.913 | 1:36.088 |
| | 16 | 18 | 裏尤茲 | 紅牛二隊 | 1:36.140 | 1:36.145 |
| | 17 | 19 | 斯皮德 | 紅牛二隊 | 1:36.578 |
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| | 18 | 23 | 戴維森 | 超級亞久裏 | 1:36.816 |
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| | 19 | 8 | 巴裏切羅 | 本田 | 1:36.827 |
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| | 20 | 17 | 伍爾茲 | 威廉姆斯 | 1:37.326 |
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| | 21 | 21 | 阿爾伯斯 | 世爵 | 1:38.279 |
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| | 22 | 20 | 蘇蒂爾 | 世爵 | 1:38.415 |
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本站排位賽成績公報 |
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單圈長度： |
5.543km |
賽道圈數： |
56圈 |
比賽距離： |
310.408km |
單圈最佳： |
1'38''049
蒙托亞(2002) |
桿位最佳： |
1'35''220
邁克爾 舒馬赫(2001) |
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賽道簡介 |
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在F1從傳統的歐洲積極的向外拓展版圖的前提下，馬來西亞吉隆坡的雪邦賽道從1999年起成為F1新的大獎賽賽站。亞洲原本計劃新建兩個賽站，但是中國站卻因故暫緩，然而馬來西亞站卻沒有因經濟困難和其他因素而延誤。
雪邦賽道距離馬來西亞首都吉隆坡約65公里，初期建造經費達到1.2億美金，于1998年11月建成完工。賽車場方宣稱雪邦是座擁有最高級的觀眾席及高科技設備的F1賽車場。雪邦賽道數個高速彎角、兩條長度800公尺，速度可超過300km/h的直線路段以及幾處不錯的超車點，這對車手來説都是挑戰。賽道的設計兼顧了車手與觀眾，賽場的主觀眾席可容納30,000人，其他的區域則可容納80,000人。賽場為各車隊提供了舒適的維修區，也為媒體提供了高科技的新聞中心，堪稱是2003年之前全世界最好的賽車場。
雪邦賽道起跑直線路段的賽車速度可達6檔303km/h，直線道底急減速降至2檔85km/h通過第1彎道，隨之而來的是一個2檔70km/h的左彎。接著車手大腳油門通過帶右彎的加速路段，此處的側向G值達2.2，在進入下個彎道前速度可達6檔290km/h。車手重踩剎車退至2檔103km/h進入第3個彎道，側向G值2.5。隨後要通過困難的S彎道，第一段以4檔225km/h通過，稍放油門以4檔174km/h通過第二段。接著在到達下一個彎道之前可達5檔270km/h，然後以4檔193km/h通過第7個彎道，此處的側向G值為最高的2.8，接著馬上就是4檔200km/h側向G值2.2的第8彎。隨後又是一小段直線，速度可達5檔267km/h，然後又必須急減速到2檔65km/h通過很急的第9彎道。賽車加速退出這個彎道之後速度可打上4檔，但隨即必須降回2檔進入第11彎角，以速度124km/h通過，此處側向G值為2.2，之後可加速到4檔256km/h。第13、14個彎道是很重要的連續右彎，這裡影響了進入起跑直線的速度，先以3檔176km/h通過第13彎，這裡的側向G值也高達2.8，接著在彎中退至2檔114km/h通過第14彎，隨即進入第2條直線路段，到路底可達6檔290km/h，最後以2檔106km/h通過發夾彎衝向起（終）點線完成一圈的跑賽。
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2006年F1大獎賽馬來西亞站決賽成績公報 |
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| F1馬來西亞站決賽成績公報 | | 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 圈數 | 成績 | 桿位 | 得分 | | 1 | 2 | 費斯切拉 | 雷諾 | 58 | 冠軍 | 1 | 10 | | 2 | 1 | 阿龍索 | 雷諾 | 58 | ＋4.5秒 | 7 | 8 | | 3 | 12 | 巴頓 | 本田 | 58 | ＋9.6秒 | 2 | 6 | | 4 | 4 | 蒙托亞 | 邁凱輪 | 58 | ＋39.3秒 | 5 | 5 | | 5 | 6 | 馬薩 | 法拉利 | 58 | ＋43.2秒 | 21 | 4 | | 6 | 5 | （大）舒馬赫 | 法拉利 | 58 | ＋43.8秒 | 14 | 3 | | 7 | 17 | 維倫紐夫 | 寶馬索伯 | 58 | ＋80.4秒 | 10 | 2 | | 8 | 7 | （小）舒馬赫 | 豐田 | 58 | ＋81.2秒 | 22 | 1 | | 9 | 8 | 特魯利 | 豐田 | 57 | ＋1圈 | 9 |
| | 10 | 11 | 巴裏切羅 | 本田 | 57 | ＋1圈 | 20 |
| | 11 | 20 | 裏尤茲 | 紅牛二隊 | 56 | ＋2圈 | 13 |
| | 12 | 19 | 阿爾伯斯 | 米德蘭 | 56 | ＋2圈 | 15 |
| | 13 | 18 | 蒙泰羅 | 米德蘭 | 56 | ＋2圈 | 16 |
| | 14 | 22 | 佐藤琢磨 | 超級亞久裏 | 55 | ＋3圈 | 17 |
| | 退出 | 16 | 海菲爾德 | 寶馬索伯 | 50 | ＋8圈 | 11 |
| | 退出 | 21 | 斯皮德 | 紅牛二隊 | 43 | ＋15圈 | 12 |
| | 退出 | 23 | 井出有治 | 超級亞久裏 | 35 | ＋23圈 | 18 |
| | 退出 | 15 | 克萊因 | 紅牛 | 28 | ＋30圈 | 8 |
| | 退出 | 9 | 韋伯 | 威廉姆斯 | 17 | ＋41圈 | 4 |
| | 退出 | 14 | 庫特哈德 | 紅牛 | 12 | ＋46圈 | 19 |
| | 退出 | 10 | 羅斯伯格 | 威廉姆斯 | 8 | ＋50圈 | 3 |
| | 退出 | 3 | 萊科寧 | 邁凱輪 | 0 | Accident | 6 |
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賽道新聞 |
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