圖為京杭大運河潮王橋“潮王青銅雕像”。朱引煒攝

　　● ５８位政協委員提交提案　● １８個城市市長積極響應

　　● 運河的偉大不亞於長城

　　● 要挖掘運河的文化遺産

　　陽春三月，古城蘇州春光明媚，千年古山塘令許多市民和中外遊人陶醉其中。

　　今年全國“兩會”上，58位全國政協委員向大會提交了一份啟動京杭大運河申遺工作的提案。在這之前，3位文物古建築、城市規劃及雕塑專家向運河沿岸18個城市的市長髮出了一封運河申遺呼籲信。讓古老大運河成為世界文化遺産的工作正呼之欲出。

　　老專家“申遺”情結揮之不去

　　看見杭州塘棲古鎮運河邊上的廣濟橋，91歲的古建築專家鄭孝燮變得相當興奮，他説，希望在有生之年能看見運河申遺成功。3月17日，鄭孝燮與82歲的文物古建築專家羅哲文、雕塑專家朱炳仁一起，為京杭運河申請參加《世界文化自然遺産保護公約》專程來杭州考察。20年前，正是鄭孝燮、羅哲文兩位老人拉動了中國加入《世界文化自然遺産保護公約》的工作；如今中國已經有31個項目申報了世界文化遺産。對於古運河，兩位老人有揮之不去的情結。去年12月15日，兩位老人與雕塑家朱炳仁聯名向運河兩岸18個城市市長髮去一封信：“尊敬的市長，在紀念《世界文化自然遺産保護公約》20週年之際，我們懷著急迫的心情致信給你，呼籲用創新的思路，加快大運河在申報物質文化和非物質文化兩大遺産領域的工作。如果將運河的歷史價值，文化內涵和對中國歷史的貢獻相加，毫不誇張地説，它足以與長城媲美……”

　　各城市都給3位專家做了答覆，表示要積極開展運河的申遺工作。

　　運河貢獻不亞於長城

　　運河全長1794公里，是世界上最長的一條人工運河，它是蘇伊士運河的16倍，巴拿馬運河的33倍。它北起北京，南至杭州，經過北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。在歷史上，運河不僅便利了南北物資交換，也有助於我國的政治、經濟和文化的發展。目前，京杭運河的通航里程為1442公里，其中全年通航里程為877公里，主要分佈在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省。

　　悠悠運河從隋朝流到現在，它把朝廷的統治帶到了杭州，也把南方的糧食和特産帶去了北方。專家説，運河的偉大不亞於長城，因為它融合了一個國家。

　　杭州段要成為“申遺”代表段

　　朱炳仁曾向杭州市政協提交過兩個提案，《京杭大運河杭州段應該成為申遺的核心代表段》和《杭州應該在京杭大運河的“申遺”中做出自己主要的貢獻》。

　　朱炳仁認為，運河曾給杭州帶來了巨大的繁榮，杭州應該整合運河的物質遺産和非物質遺産；杭州應該提供符合可持續發展的運河整治經驗；杭州也應該成為運河申遺代表段，參與世界級專家的論證、研討和規劃。

　　運河申遺工作得到杭州市領導的格外重視。杭州市委書記王國平説：“京杭運河姓杭，杭州作為運河南端的城市，理應在申遺中起&&作用。”

　　大運河文化遺産更重要

　　運河不像長城、兵馬俑，它一直在流動，這能不能算遺産？但專家們説，現在要挖掘的，不僅僅是運河的物質文化遺産，更重要的是非物質文化遺産。

　　為挖掘非物質文化遺産，杭州運河集團正在編撰《京杭運河（杭州段）歷史文化遺存實錄》。在這份實錄裏，有一幅1891年美國傳教士拍攝的近代運河的翻壩場景，那時運河的壩都是靠人工來翻動的，人和牛在一起勞動，人和牛一樣艱辛，它反映了運河魂的精神實質，那就是艱苦奮鬥的精神。如果説運河北京段反映的是京城文化，那麼杭州段則代表的是民俗文化。在杭州運河兩岸，至今還保留著歷史上底層百姓生活的痕跡。

　　５年內運河“申遺”會見分曉

　　對運河申遺，也有人持不同觀點：當初開運河是為了讓百姓用，現在治理運河是為了讓它更好地發揮作用，而不是讓它像文物一樣保護起來。

　　如今全國幾乎有100個項目在等待參加《世界遺産公約》，而《世界遺産公約》每年只有1個項目給中國，與中國的正在申遺的其他項目相比，運河可能會在5年內進入這個行列。

　　杭州運河集團負責人説，杭州可以借“運河申遺”走向世界，申遺成功後，運河將成為一個世界級的旅遊景點。

責編：王云云