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大西南直達港澳的水運通道開通 央視國際 2004年05月31日 13:04 一艘250噸級船舶28日從貴州省黔西南布依族苗族自治州的百層港水運碼頭出發,經南盤江、北盤江和紅水河的主航道進行試航成功,標誌著貫穿雲南、貴州、廣西的航運將全線連接,最終形成西南地區直達廣東再抵港澳地區的水運出海大通道。 西南地區的南盤江、北盤江和紅水河(通稱二江一河)是西南地區最近的出海河流。早在西漢時期,就是中國西部與南粵交往的主要通道。解放初期,國家就打算大力開發這一水系的水運。但由於當時的經濟因素,幾十年來一直沒有實現上百噸的通航能力。近年來,國家加大了水運建設的力度,“兩江一河"沿岸人民的大船南下夢成為了現實。 西南水運出海通道貴州段是整個通道的“瓶頸”地段,這裡山高谷深,險灘暗礁眾多。貴州省從1999年開始動工疏通,按五級航道標準整治航道336公里、險灘121處,興建港口碼頭6處,總投資達1.6億元。目前,貴州和廣西兩地已建成南盤江坡腳至兩江口、北盤江壩草至兩江口、紅水河兩江口至石龍三江口共約892公里航道,從而使雲、桂、川、黔、渝等西南省區物資通過南、北盤江-紅水河-黔江-西江至廣東磨刀門出海,初步形成西南地區水運出海中線通道。 南盤江、北盤江、紅水河是珠江水系西江上遊的主幹流,橫跨滇、黔、桂、粵四省(區),是西南地區的水運出海的重要通道,也是規劃的國家水運主通道之一。流域內26個縣市,其中22個縣為國家重點扶貧縣;總人口約1000萬人,居住著28個少數民族約600萬人。其中貴州境內16個縣市,是全國最大的集中連片的貧困山區之一。流域內資源豐富,僅貴州境內煤炭探明儲量達143億噸,近期利用水運可開發的達42億噸,還有金、汞、鋁、水晶、大理石等重要地下礦藏和豐富的地表森林資源。 由於流域內交通運輸基礎設施落後,交通閉塞是經濟發展滯後的主要原因之一。特別是河流沿岸多為陡峭山區,公路及鐵路建設工程艱巨,長期以來該地區人民依賴船舶水運生活生産物資。因此,這一水運通道的建設,有利於西南與華南地區的區位優勢互補,對解決“兩江一河”流域貧困地區和少數民族聚居地區對外交通不暢問題,開發該地區豐富的礦産資源,實施國家扶貧攻堅計劃,加強民族團結,逐步縮小東西部差距都具有十分重要的意義。(完) |
(編輯:西尋來源:新華網) |