大西南直達港澳的水運通道開通

央視國際 2004年05月31日 13:04

　　一艘250噸級船舶28日從貴州省黔西南布依族苗族自治州的百層港水運碼頭出發，經南盤江、北盤江和紅水河的主航道進行試航成功，標誌著貫穿雲南、貴州、廣西的航運將全線連接，最終形成西南地區直達廣東再抵港澳地區的水運出海大通道。

　　西南地區的南盤江、北盤江和紅水河（通稱二江一河）是西南地區最近的出海河流。早在西漢時期，就是中國西部與南粵交往的主要通道。解放初期，國家就打算大力開發這一水系的水運。但由於當時的經濟因素，幾十年來一直沒有實現上百噸的通航能力。近年來，國家加大了水運建設的力度，“兩江一河"沿岸人民的大船南下夢成為了現實。

　　西南水運出海通道貴州段是整個通道的“瓶頸”地段，這裡山高谷深，險灘暗礁眾多。貴州省從1999年開始動工疏通，按五級航道標準整治航道336公里、險灘121處，興建港口碼頭6處，總投資達1.6億元。目前，貴州和廣西兩地已建成南盤江坡腳至兩江口、北盤江壩草至兩江口、紅水河兩江口至石龍三江口共約892公里航道，從而使雲、桂、川、黔、渝等西南省區物資通過南、北盤江－紅水河－黔江－西江至廣東磨刀門出海，初步形成西南地區水運出海中線通道。

　　南盤江、北盤江、紅水河是珠江水系西江上遊的主幹流，橫跨滇、黔、桂、粵四省（區），是西南地區的水運出海的重要通道，也是規劃的國家水運主通道之一。流域內26個縣市，其中22個縣為國家重點扶貧縣；總人口約1000萬人，居住著28個少數民族約600萬人。其中貴州境內16個縣市，是全國最大的集中連片的貧困山區之一。流域內資源豐富，僅貴州境內煤炭探明儲量達143億噸，近期利用水運可開發的達42億噸，還有金、汞、鋁、水晶、大理石等重要地下礦藏和豐富的地表森林資源。

　　由於流域內交通運輸基礎設施落後，交通閉塞是經濟發展滯後的主要原因之一。特別是河流沿岸多為陡峭山區，公路及鐵路建設工程艱巨，長期以來該地區人民依賴船舶水運生活生産物資。因此，這一水運通道的建設，有利於西南與華南地區的區位優勢互補，對解決“兩江一河”流域貧困地區和少數民族聚居地區對外交通不暢問題，開發該地區豐富的礦産資源，實施國家扶貧攻堅計劃，加強民族團結，逐步縮小東西部差距都具有十分重要的意義。（完）