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《科學歷程》國慶特別節目——中國交通紀事
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播出時間：10月1日 CCTV－10
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公路篇
1902年，中國有了最早的汽車。1913年中國建成了第一條現代公路，然而到了1949年新中國成立時，全國只有8萬多公里的低等級公路，與同時代的美國和歐洲國家相去甚遠。
今天，中國已經擁有19000多公里的高速公路，總里程列全世界第二位。中國還擁有跨徑位居世界第三的斜拉橋，跨徑第四的懸索橋……中國公路整體技術水平已經跨入世界先進行列。《中國交通紀事 公路篇》和您一同回顧共和國公路事業的發展歷程，分享中國公路和橋梁建設史的若干個第一。（12：35）
   
鐵路篇
1876年，中國第一條鐵路在上海誕生。但這個現代文明的産物在當時人們的眼中卻是十足的怪物，它震動了朝廷，騷擾著鄉里，因此一年之後便消失了。
時間走過一個多世紀，火車的車輪也轉動在了中國的大江南北。火車已成為現代中國最重要、最普及的交通工具之一，中國也因鐵路建設各個方面的長足進步而成為世界鐵路大國。
本節目並沒有完全依照時間的線索去梳理我國鐵路發展的歷史軌跡，而是試圖通過頡取幾個點來關照中國鐵路的百年曆程：“鐵路萌初”勾勒了中國鐵路最初的模樣；“挺進西南”講述了中國鐵路建設史上最艱苦的一段歲月；“機車沿革”展示了最老和最新的差異；“鋼鐵天路”寄託著新一代鐵路人的夢想……
中國鐵路百年，有不堪回首的歷史，但更多的是給予我們信心的今天。相信它更會有令人憧憬的未來。（14：05）
   
民航篇
從1905年湖廣總督張之洞自日本引進山田式氣球並在武昌閱馬場演放，到1909年馮如駕駛自己設計的飛機試飛成功，再到1913年孫中山手書“航空救國”，自那個時代開始，中國民用航空業始終伴隨著近代中國歷史的跌宕而沉浮。中國航空公司有過摯熱的夢想，歐亞航空公司有過頑強的努力，而以排山倒海的氣概進行的兩航起義，更是用民航人的傷痕纍纍的臂膀把前輩的追求和希望舉起。
新中國成立後，民航人開始譜寫新的篇章：從1950年8月1號重新開航後，開闢航線、修建機場，我們的民航事業隨著新中國的成長而發展、壯大，它在我們國家建設的不同時期都發揮著自己獨特的作用。五十多年來發生的點點滴滴串起民航發展的歷程，首飛拉薩、非洲之行、首次飛躍太平洋……眾多既不傳奇、又不壯烈的普通人書寫著一個個激情燃燒的歲月，是他們用汗水和辛勞樹起了中國民航史上的一座座豐碑。
適逢國慶，我們把鏡頭對準那些普普通通的民航人，通過對發生在他們身上的一件件事情的敘述，來勾勒新中國民航事業發展的歷程，來表達我們對一代代民航人的崇敬和感激。（15：35）
   
遠洋篇
傳説中，兩千多年前，徐福兩次率千眾東渡大海“尋仙”；史載，明代，鄭和率龐大商船隊七次橫渡印度洋……中國古代海上運輸曾一度輝煌，但近現代的航海事業卻黯然失色，直至新中國誕生。
1961年4月28日，“光華輪”首航印尼，新中國遠洋船隊從此誕生；1968年，中國遠洋南北航線的貫通結束了長達二十年的海上封鎖……
今天，中國的遠洋船隊已經往返世界一百多個國家的一千多個港口，已成為名副其實的航海大國。《中國交通紀事 遠洋篇》將展開中國海洋運輸的千年長卷，與您分享新中國遠洋事業的若干個光輝瞬間和傳奇故事。（17：05）
   
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