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青藏鐵路將成為我國首條高原生態鐵路
(新華網 2001.05.16) |
國家有關部門和西藏自治區在聽取專家意見的基礎上，正在採取一系列措施，確保即將開工的青藏鐵路成為我國首條高原生態鐵路。
負責青藏鐵路全線勘測、設計任務的鐵道部第一勘測設計院副院長李寧對記者説，青藏鐵路在設計走線時，生態環保規劃也在同步規劃之中。
設計人員正根據環保專家的建議，對每一段生態狀況進行綜合評估。他説：“青藏鐵路將穿過世界上最長的永久性凍土區和生態環境脆弱的青藏高原地區，在施工過程中如何使這些地區脆弱的生態環境免受破壞，已成為了海內外關注的焦點。”
據透露，青藏鐵路首期工程環境影響評價大綱日前在北京已通過了專家評審。西藏也成立了以自治區主席列確為組長的支援青藏鐵路建設協調領導小組，正積極配合鐵路部門做好設計規劃工作。
目前，西藏自治區政府正會同鐵道部有關專家協商，爭取採用當今世界上最先進的高原鐵路建設技術，解決所遇到的技術和生態難題，使青藏鐵路在建成時成為名符其實的綠色生態長廊。
今年以來，鐵道部有關專家已多次進藏，就青藏鐵路所經過的生態區域的環境保護、技術攻關等問題和西藏有關部門協商，制定具體措施。根據規劃，青藏鐵路須穿過三個重點生態地區，分別是降雨量奇缺的沙漠戈壁地帶、高海拔的長年凍土地區和自然條件較好的地帶。僅有後一個地區生態保護相對容易。
李寧説，專家們已針對這些生態區域，分別制定出了生態規劃。對沙漠戈壁地帶，將逐步建成大面積的防護林帶，形成林草結合的鐵路保護帶；在凍土區的施工當中將嚴格執行設計程序，嚴禁破壞凍土的熱平衡。專家們認為，解決好凍土對路基穩定的影響至關重要。
據介紹，青藏鐵路將穿過三江源、羌塘等國家級自然保護區，鐵路對野生動物的影響是首要問題。中央和地方政府將組織專家研究野生動物的生活規律、遷徙方向，為這些動物預留遷徙通道；在自然保護區內，鐵路建設將遵循“能避繞就避繞”的原則進行規劃；三江源頭的水體保護和由於施工容易誘發的生態災害預防也在重點規劃之中。
另外，西藏自治區還將與鐵道部門的專家一起，對整個鐵路施工進行嚴格規定和限制，堅決防止亂開亂採、破壞生態的現象發生。有關部門要求施工單位嚴格作業面的寬度和面積，按照設計道路取土，並指定垃圾埋放點；為保護植被，施工時將採用分段施工、植被移植的方法，使地表植被的損失減少到最小；對崑崙山以南自然條件較好的地段，將精選適合高原生長的草種，進行人工噴播、復膜等技術，恢復地表植被。(馬書平、段博、馮昌勇）
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西藏見聞 