 |
|
|
| 青藏鐵路一期工程：科技路 致富路 |
其實，十七年前，青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段就建成通車，17年來，這條鐵路已經成為青藏兩省區名副其實的致富路。
在青藏鐵路上的察爾汗車站，貨車裏裝的是當地盛産的鉀鹽，最忙的時候，每天有100多車皮的鉀鹽從這裡運往全國各地。
青海省鹽湖集團副總經理王俊山：“青藏線(一期)沒建成以前，我們(每年)的(生産)能力只有1萬噸，主要靠汽車，要運800公里運到西寧車站，運價高，運距長，制約我們的生産能力，守著個聚寶盆沒飯吃，青藏線(一期)通了以後，隨著時間的推移,現在(年産量)已經達到60萬噸，還在改建100萬噸(生産線)。”
青藏鐵路一期工程的貫通使這個原來難以維持的小廠發展成了中國最大的鉀鹽基地。全長846公里的青藏鐵路一期工程平均海拔3000米，1958年動工，1984年8月投入運營；17年來，這條鐵路促進了柴達木盆地礦産資源的開發利用，帶動了青海省的礦産開發，水電建設等一大批大中型項目的建設，同時青藏鐵路西格段也成為溝通西藏與內地的主要交通幹線，如今85%以上的內地進藏物資都是由這條鐵路經格爾木轉運，其中包括中央援藏的43個建設項目所需物資。
不久前，西寧到格爾木段完成了提速擴能改造，旅客列車的運行時間縮短了5個多小時，運輸能力明顯提高。
西寧鐵路分局局長：“青藏鐵路一期工程開通17年來，促進了青海，西藏兩省區的經濟發展，同時頁推動了鐵自身的發展。現在的運量已經是剛開通時的10倍，目前青藏鐵路一期工程已經成了進出藏人員物資的重要通道，隨著青藏鐵路二期工程建成後，青藏線將成為全國鐵路八縱八橫路網中北京。”
|
|
|
|
|
|
西藏見聞 