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| 西藏五十年：西藏走向新時代07月21日 |
央視國際網絡消息:50年前的舊西藏，運輸全靠人背畜馱，交通閉塞，信息不暢，50年後的今天，西藏已初步形成了以公路為主的交通格局，信息通訊業實現了跨越式的發展，為西藏的騰飛插上了翅膀。
這裡是西藏日喀則至江孜公路改造工程的開工現場，今年國家投入2.5億元對這條貫穿西藏主要“糧倉”的公路進行全面改造。改造後這條公路將達到國家二級公路的標準。
與日江公路同時開工的還有位於川藏線上的大滑坡群的加固改造工程，這標誌著西藏在“十五”期間公路建設將以提高區內經濟幹線的公路等級為主，重點解決100個鄉鎮和300個行政村的通車問題。
和平解放西藏五十年來，國家已投入鉅額資金在“世界屋脊”上修建了川藏、青藏、新藏、甸藏和中尼等一批國道幹線，通車總里程達到了2.53萬公里。基本實現了縣縣通公路，80％的鄉鎮和63％行政村通了車。
1956年新中國第一代飛行員一舉突破了“空中禁區”，成功開闢了北京和拉薩的航線。將原來從拉薩到內地乘車需要半個多月的時間縮短到了不到兩小時。航線從通航時的一條發展到現在的10條。
一個以公路建設為重點，航空、管道運輸協調發展的四通八達的交通運輸網絡已在西藏形成。 50年來西藏在加強基礎設施建設的同時，跨越式發展郵電通訊、廣播、電視等事業，這不僅給西藏經濟的騰飛插上了翅膀，也給祖祖輩輩生活在這片地土的各族群眾帶了生活的變遷和觀念的革新。
位於海拔5000米的西藏那曲的谷露鄉，如今已過上定居生活的牧民每天都要聚集在這裡收看電視節目，村村通工程的實施，使這些居住在摹上的牧民們可以及時了解到外面的世界。西藏自治區那曲縣谷露鄉二村村長諾佔説，我們以前守著公路，但對外面的情況不了解，怕牛、羊拿到那曲或拉薩賣不出好價錢，有時就不願意宰殺，結果，牲畜存欄多沒草吃，我們也沒有富餘的錢。現在每天看電視就能了解外面的行情。據諾佔介紹，兩年前他在電視上得知市場上蟲草價格高，就帶著村民們挖蟲草，把從未離開草原的年輕人帶到拉薩等地進行勞務輸出。牧民們在了解外面世界的同時，也認識了科學養畜的重要性，近年來村裏的牲畜的出欄率都在17％以上，改變了以往“守著牲畜等救濟”的狀況。去年全村人均收入達到了1200多元。
50年來，在中央的關懷和全國人民的無私支援下，西藏已建成了電力、輕工、紡織、化工和民族手工業等行業，1994年中央又實施了中央、國家機關和15個省市對口援藏的重大決策，使西藏進入了歷史上穩定與發展形勢最好的時期之一。國民經濟連續七年年均增長11.9％，2000年國內生産總産值達到117.42億元。 （李玲一兵白央立為閻洪）
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西藏見聞 