記者從鐵道部第一勘察設計院獲悉，舉世矚目的西部大開發的標誌性工程——青藏鐵路格拉段可行性研究，近日通過鐵道部組織的專家審查。

　　青藏鐵路北至青海省西寧市，南至西藏自治區拉薩市，全長1956公里，其中西寧至格爾木約846公里已于1984年建成。格拉段計劃溯格爾木河而行，基本沿青藏公路南行，其中有960多公里地段海拔高達4000米以上，同時還有550多公里地段經過連續多年的凍土區。因此，青藏鐵路是世界上海拔最高、凍土地段最長的鐵路。“高原”和“凍土”問題給施工所帶來的艱難，也將是世界鐵路建築史上罕見的。

　　今年2月上旬，國務院正式批准青藏鐵路格拉段立項修建。為了爭取這一國家重點工程在今年第三季度動工，並把這條鐵路建設成為高起點、高質量、高標準的高原鐵路，鐵道部成立了青藏鐵路建設領導小組，組織鐵道部第一勘察設計院千余名勘察設計人員會戰高原，同時組織專家對“高原”、“凍土”以及生態環保問題進一步調查、研究和試驗，提出了“減少定點，減少定員，減少勞動強度”的設計思路。目前，已完成青藏鐵路格拉段可行性研究和格爾木南山口至望昆段116公里的初步設計；《青藏鐵路格拉段格爾木至唐古拉山口環境影響評價大綱》、《青藏鐵路格拉段唐古拉山口至拉薩環境影響評價大綱》已通過國家環保總局評審；《青藏鐵路格拉段自然保護區、野生動物通道專題報告》已通過鐵道部審查。此外，還制定和修訂了凍土地區的勘察、設計、施工暫行規定，提出高原衛生保障工作7條規定等。以上各項前期準備工作的完成，為青藏鐵路格拉段工程的順利進行提供了有利的保證。

　　據悉，青藏鐵路格拉段格爾木南口至納赤臺50多公里將於近期動工修建。由於青藏高原的氣候、環境、交通等特殊情況，施工將由北向南逐步推進，計劃6年內建成。為了保證旅客安全、快速通過“世界屋脊”，減少高寒缺氧對人體健康的影響，一種新型大功率機車正在研製中，全線停車站點將儘量減少。青藏鐵路全線建成通車後，不僅將結束西藏沒有鐵路的歷史，而且將使西藏與祖國各地的距離拉近、交往更多、關係更親密。屆時，蘭州、西寧、格爾木等城市將開行直達拉薩的列車，為嚮往雪城高原神奇獨特風光的國內外遊客提供機遇和方便。 (新華社 何靜 胡梅娟）