和平解放５０年來，西藏不斷打破中世紀的封閉保守狀態，加強與兄弟民族的交流，拉近與世界的距離，煥發了前所未有的生機和活力。在開放的支點上，西藏經濟迅速崛起，與內地融為一體，並與全國一道走向世界。

　　西藏區黨委書記郭金龍提出：“只有擴大開放首先是對內地的開放，才能把西藏的資源優勢與內地的、資金技術、人才和市場優勢有機結合起來，實現資源的優化配置，推動經濟社會的跨越式發展；只有擴大開放才能讓全世界人民更好地了解西藏、認識西藏、熟悉西藏，西藏人民也才能進一步放眼世界、走出高原、衝破封閉。”

　　身處地球之巔的藏民族，並不總是擁抱“高處不勝寒”的孤寂。早在１３００多年前，雄才大略的松讚幹布就將開放的目光投向當時世界上最強盛的唐朝，中原文明的精華隨著文成公主進藏的腳步滲入世界屋脊，構成藏漢交流的華彩樂章，也成就了歷史上盛極一時的吐蕃王朝。

　　然而，政教合一的封建農奴制扼殺了藏民族的創造力和開放力，使藏民族陷入封閉保守的絕望循環。噶廈政府也曾嚮往外部的工業文明，二十世紀四十年代末曾出鉅資購買兩輛小汽車，拆成散件輾轉駝運到拉薩，最終因西藏沒有公路而成為一堆廢鐵。

　　和平解放敲響了封建農奴制的喪鐘，同時再度開啟了世界屋脊塵封已久的對外開放的大門。西藏和平解放５０年的建設歷史，就是從封閉走向開放，走出高原，走向全國，走向世界，最終與現代文明融為一體的歷史。

　　５０年代初，由東向西的川藏公路、由北朝南的青藏公路和通往南亞的中尼公路相繼建成通車，世界屋脊從此有了與外界溝通的公路大動脈，結束了靠成千上萬的駱駝、牦牛運物資進藏的歷史。如今，西藏公路通車里程已達２.５萬公里，８成以上的鄉鎮和６成以上的行政村通了公路。世界屋脊變小了。

　　１９５６年，世界海拔最高、飛行難度最大的北京至拉薩航線開通。如今，拉薩貢嘎機場已開通１０條中外航線，曾被國際航空界劃為“空中禁區”的西藏航線，成為世界屋脊與國內外交流最快捷的途徑。世界屋脊與世界變近了。

　　不久前，國務院批准興建世界上海拔最高和最長的高原鐵路－－青藏鐵路，這條橫亙在世界屋脊的交通大動脈將結束西藏不通鐵路的歷史，使西藏形成完善的現代化立體交通網絡，使青藏高原“天塹”進一步變為坦途。

　　郵電通信業的超前發展，使西藏與世界近在咫尺。從１９８４年拉薩衛星通信地球站工程建設開始，迄今西藏全區所有的地縣均實現了市內電話程控化，基本上所有的縣都進入國內長途直撥網；數字移動通信也在包括“世界屋脊的屋脊”阿裏地區在內的全區７個地市開通，４０００多因特網用戶在世界屋脊與世界聯網。

　　廣播電視事業的發展，為長期信息閉塞的西藏農牧民裝上了“千里眼”、“順風耳”。西藏１２０多萬平方公里土地居住了２６２萬人口，在如此地方人稀的地方發展廣播電視事業，其難度可想而知。然而，經過多年的發展，廣播電視發射和接收天線在農牧區與獵獵飛揚的經幡比肩而立，使廣大農牧民耳聞目睹外面精彩的世界。目前，全區廣播電視人口覆蓋率已分別達到７７.７％和７６.１％。

　　改革開放以來，尤其是進入二十世紀九十年代，西藏以前所未有的姿態向世界敞開了大門。自治區出臺了一系列特殊優惠政策和措施，努力營造近悅遠來的投資軟環境，擴大招商引資規模，提高對外開放水平。

　　去年１０月１６日，西藏在香港舉行投資經貿洽談會，自治區各級黨政領導和部門招商引資的熱忱，推出的有關土地、稅收、金融政策等方面的優惠政策，總投資１５億美元的１３８個招商項目，精通漢藏英三種語言的藏族解説員，無不引起與會者的極大興趣。在短短4天時間裏，自治區共簽訂１３項對外招商引資合作意向協議，協議總投資額４．１億美元；出口成交項目１４個，協議出口總額４４４８萬美元。迄今全區批准設立外商投資企業１１５家，利用外資１.６億美元。

　　西藏自治區依託邊境線長、口岸較多的地理優勢，積極拓展與尼泊爾、泰國等國家的貿易市場，去年全區邊貿進出口總額達９８０８萬美元，比上年增長４７.４％。

　　西藏還是中國最吸引海外遊客的旅遊聖地之一。在繁華的拉薩街頭，在藏北高原，在氣候宜人的夏季，在冰天雪地的寒冬，金髮碧眼的外國遊客隨處可見。去年全區接待海外遊客１４.９萬人次，國際旅遊外匯收入５２２６萬美元，分別增長３８.１％和４４％。

　　如今，西部大開發方興未艾，昔日封閉、落後的世界屋脊已成為投資興業的熱土，經濟發展的熱土。一個自信、自強、全方位對外開放的新西藏正展現在世人面前。 (人民網 巫奕龍)