在山高谷深的青藏高原，１９５４年竣工的青藏公路被稱作“世界屋脊上的蘇伊士運河”。這條雪域高原的大動脈承擔著８０％以上進藏物資的運輸。

　　每天，運送各種機械、電器、化肥的汽車在這條道路上來往不絕，構成了一道動人的風景線。

　　青藏公路還是雪域高原第一條瀝青道路，它和川藏公路的修通，結束了“唐蕃古道人背畜馱，棧道溜索獨木舟” 的原始運輸方式。

　　和平解放前，西藏１２０萬平方公里的土地上沒有一條現代意義的公路。５０多年前，英國人送給十四世達賴喇嘛的一輛小轎車，是被拆散後用騾馬從印度馱到拉薩後再組裝的，而達賴只能在羅布林卡和布達拉宮之間約兩公里的土路上把它派上用場。

　　而現在，當波音飛機在拉薩貢嘎機場跑道——中國最長的民用飛機跑道上降落後，來客坐上民航班車，不到一個小時布達拉宮的金頂便遙遙在望。

　　在拉薩，寬敞的二環路、江蘇路、林廓路構成了這座高原古城的主幹線，上面飛馳的是國産和進口各類汽車。據介紹，目前西藏擁有民用汽車４７０００輛，近４年來西藏私人購車年均增長１０％。

　　擔負著西藏９４％的貨運量和８５％客運量的公路交通，對於西藏的發展有著不尋常的意義。目前進藏公路還有新藏、滇藏、中尼公路，全區公路通車里程達２５０００多公里，其中瀝青路面２０００多公里。

　　除公路交通外，航空已成為西藏連接世界的又一主要方式。截至目前，西藏與１０個國內外城市通航，穿越在世界屋脊上空的有波音、空中客車等先進的機型。

　　最近，國家已經開始鋪設青藏鐵路的前期工作，這條世界上最高、建設難度最大的鐵路可望在５年裏全線通車。

　　國家一直十分關注西藏交通的發展，在過去５年內，政府對西藏交通的投資超過了４０億元。

　　據記載，當年文成公主從長安入藏，走了近３年。公路修通後，從成都只需４、５天就可輕鬆到達拉薩。而空中之路開通後，從北京飛抵拉薩，只需４個多小時。對於越來越多想了解西藏的人來説，西藏這塊神秘的土地已近在咫尺。