《西藏自治區國民經濟和社會發展第十個五年計劃綱要》確定，“十五”期間，西藏將全方位推進立體交通網建設，以公路建設為重點，航空、鐵路、管道運輸協調發展，使世界屋脊天塹變通途。

　　五十年前，西藏沒有一條公路，主要靠騾馬和人力運輸。和平解放後，川藏、青藏兩條公路同時于一九五四年底通車，世界屋脊從此有了與外界溝通的公路大動脈。

　　和平解放五十年來，世界屋脊的公路不斷向外和向內延伸，等級也不斷提高。“九五”期間，全區新建、改建、整治公路及城市道路三千三百三十九公里，使公路通車里程增至二點五萬公里，八成以上的鄉鎮和近七成的行政村通了公路。按照西藏的經濟建設規劃，“十五”期間，自治區將繼續實施“三縱兩橫、六個通道”骨架公路建設構想，以整治、改建國道為重點，大力發展省道及重要經濟幹線，力爭接通省道斷頭路，積極推進口岸公路和邊防公路建設，加快建設縣網公路及縣級公路，提高鄉鎮、行政村和邊防站點通達深度和通過能力，有計劃地建設部分高等級公路，提高幹線公路和拉薩通往各地區的骨幹公路等級，三級以上公路達到三千二百四十公里，高級、次高級路面佔百分之十二點五，九成以上的鄉、七成以上的行政村通公路或簡易公路。

　　一九五六年，世界海拔最高、飛行難度最大的北京至拉薩航線開通。如今，拉薩貢嘎機場已開通十條中外航線，曾被國際航空界劃為“空中禁區”的西藏航線，成為世界屋脊與國內外交流最快捷的途徑。“十五”期間，西藏將改造和擴建貢嘎、邦達機場，提高承運能力，恢復和改造和平機場；做好新建林芝、阿裏、拉薩、藏北機場的前期工作，並爭取儘早開工建設；增辟國內外航線，大力發展支線航空運輸。

　　西藏現在是全國唯一不通鐵路的省區，不久前，國務院批准興建世界上海拔最高和最長的高原鐵路－－青藏鐵路，這條橫亙在世界屋脊的交通大動脈將結束西藏不通鐵路的歷史。自治區政府的官員説，青藏公路力爭“十五” 期間建成通車。

　　此外，西藏還將改造、擴建格爾木－拉薩輸油管線，做好新建拉薩至貢嘎、林芝、日喀則，貢嘎至澤當輸油管道的前期工作，逐步形成以拉薩為中心的管道運輸網。 (新華網 記者巫奕龍、尕瑪多吉)