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| 從“伊爾十八”到“空中客車” |
坐在“空中客車”A340寬敞的前艙，北京至拉薩SZ4112班的乘務長張倩告訴記者，現在從空中進藏比十八年前舒服多了。
張倩一九八三年還是小姑娘時就當上了西南航空公司的空姐。她説，當時進藏只有成都至拉薩一個航線，每天一個航班，用的是蘇制的“伊爾十八”客機，機型小，性能也沒法跟現在的飛機比。加上西藏海拔高，氣象環境複雜，每天只能早晨飛拉薩，超過上午十點航班就取消了，空姐早上四點多就要起床做準備。後來公司陸續引進了波音七0七、七五七和“空中客車”等大型客機，現在的空姐也沒有以前那麼辛苦了。
談起近二十年西藏民航業的變化，張倩感慨良多。她説，八十年代乘飛機進藏的大多是援藏幹部、技術工人，旅游者很少，如今乘客中生意人、游客多，藏胞、外國人也不少。考慮到有的藏胞不習慣吃魚肉和雞肉，飛機上還特別準備了兩種套餐。去年公司首次錄用了十五名藏族空姐，她的乘務組就有一名，個別不會講漢語的藏族乘客也可以享受到周到的服務。
西藏目前有拉薩貢嘎和昌都邦達兩個開放的民航機常西南航空公司是中國唯一飛行青藏高原航線的航空公司，該公司目前已經開通了成都、重慶、邦達、北京、廣州、上海、西寧、西安至拉薩和拉薩至尼泊爾加德滿都等十條進出西藏的航線。 （中國新聞網）
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西藏見聞 