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| （西藏日記）題：期盼青藏鐵路 |
青藏鐵路即將開工修建，這早已不是新聞。但在西藏自治區的“兩會”上，這件事依然是代表委員們談論的熱門話題。這條牽動人心的“鋼鐵大動脈”，被代表委員們比喻成一條即將架設在雪域高原的“金橋”。在西藏各族人民心中，“金橋”通向首都北京，也通向富裕小康的美好生活。
人大代表高巴松是青藏鐵路進藏第一縣——那曲安多縣的縣長。他説：“縣裏已經能看電視了，牧民們都從電視裏知道了火車的模樣，也知道一列火車拉的東西上百輛汽車、上千頭牦牛也拉不完，人們都盼著火車能早一天開進安多。去年，鐵路勘探設計人員到了安多，老百姓非常歡迎，有些勘探地段不通汽車，設備需要靠人背畜馱，只要通知當地老百姓，他們都積極來幫忙。”
高巴松談起了安多未來的許多設想：“安多有個東橋鉻鐵礦，現在一年可以為縣裏上繳１００多萬的財政收入。青藏鐵路通車後，運輸成本可以下降三分之二，礦上可以吸引更多的投資者，規模會越來越大，將來每年收入幾百萬元不成問題。長江源頭之一的‘格拉丹東’風景優美，野生動物很多，將來可以開發成旅遊區，坐著火車進入西藏的內地人可以欣賞到安多的美麗風光。”
那曲地區專員多托對青藏鐵路將會給西藏未來帶來的變化充滿信心。他説：“青藏鐵路進入那曲，將為當地人帶來巨大的人流、物流和信息流，人們的觀念會迅速改變，新的經濟增長點會不斷涌現。”
在拉薩火車站選定的站址堆龍德慶縣柳梧鄉，這裡的家家戶戶都已經開始在盤算著自己的未來。不甘落後的青年農民達瓦幾年前就在務農的同時從事運輸，家裏買了手扶拖拉機，開了一個小店，年收入上萬元。在知道火車站就蓋在他家門前後，達瓦説：“火車站修好後，我要蓋旅館，掙更多的錢，生活早晚會趕上城裏人。”６３歲的老漢強巴歐珠説：“將來火車通了，有了錢，我要坐火車去北京看看，因為這樣還可以一路欣賞各地的大好風光。”
和平解放之前的舊西藏連一條像樣的公路都沒有。１９５０年初，藏漢築路大軍與人民解放軍一起征服千難萬險，五易寒暑，在世界屋脊上修建了川藏、青藏公路，開闢了西藏現代交通的歷史。５０年過去了，西藏公路的通車里程已近３萬公里，全區民用汽車擁有量已近５萬輛。１９５６年，世界海拔最高、飛行難度最大的北京至拉薩航線開通。如今，拉薩貢嘎機場已開通１０條中外航線。新世紀之初，西藏各族人民又盼來了青藏鐵路。
不久，火車將在雪域大地上呼嘯奔馳，雪域高原上將出現一個立體交通網，這對於５０年前還只靠騎馬步行趕路的西藏人民來説，難道不是一個現代神話嗎？(新華社)
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西藏見聞 