相信大家都看到的這組畫面，這是目前世界上最流行的現代運動，場地賽車。這種比賽給我的感覺是：夢幻般的汽車加上駕駛者的膽大藝高，構成力量的動感，衝擊的熱烈，令無數顆崇尚速度、驚險的心在熱血沸騰中跳動，但是，我也認為這種比賽是世界上最危險的運動之一。
大屏幕上的畫面就是最近發生在美國的一次賽車事故，事故的地點是本屆美國總統大選難産之地佛羅裏達州代頓納500賽道上。
2月19日，在美國佛羅裏達州代頓納500大賽的賽道上，當19萬5千名車迷如癡如醉地欣賞風馳電掣般的賽車，驚心動魄地你追我趕的時候，一場車毀人亡的慘劇悄悄地逼近了。死神盯住了49歲的優秀車手，厄恩哈特。
車禍發生的時候，比賽已經臨近結束，厄恩哈特的3號賽車與4號車發生輕微碰撞後失去控制，一下子飛了出去，一頭撞在圍墻上，隨即又被另一輛高速駛來的賽車追撞，車輛嚴重損壞，以至於工作人員不得不切開車的殘骸救出厄恩哈特，並立即將他送往醫院。令人嘆惜的是，當時大部分車迷的注意力集中在前兩名車手身上，沒有注意到這一可怕的慘狀。
厄恩哈特在美國可謂家喻戶曉，這位輪廓分明、留著小鬍子的賽車天才被稱作是賽車道上的喬丹，他敢冒險，不怕撞，一向以"好鬥"的駕車風格聞名賽場。他在賽道上隨時準備把擋在前面的車撞開，厄恩哈特曾7次捧得雲斯頓杯，在納斯卡大賽中以76場勝績獨佔鰲頭。
然而，他在這次比賽出發前與妻子在一起的這張照片，卻成為他留給車迷們最後的微笑。在代頓納國際賽車中心，車迷們自發地聚集在一起，舉行各種各樣的哀悼儀式，很多車迷眼裏飽含著淚水。一個12歲的小車迷心痛地説："我們失去了一個真正的冠軍。"
 在觀看各種比賽中，運動員瞬間失誤造成的遺憾、惋惜甚至悲痛，給我留下的印象，要比看到獲勝領獎更加深刻。或許正是這種心態，我總是對運動員挑戰極限的精神肅然起敬。在各種體育比賽中，汽車大獎賽也許是比賽中失誤致死人命最多的一種運動，我知道，在汽車大獎賽並不太長的歷史中，卻有一張長長的死亡者名單。在去年評選出的20世紀最偉大的賽車手名單中，巴西的塞納和英國的克拉利的名字，排在冠軍和亞軍的位置上，但他們也同時出現在這個黑色死亡名單當中。
厄恩哈特的去世讓人們想到六年多前，"賽車王子"塞納的那次事故。1994年5月1日，一級方程式大獎賽最傑出的車手，34歲的巴西人阿裏頓-塞納代表威廉姆斯車隊，參加聖馬力諾大獎賽，比賽中塞納的車突然失去控制，撞在賽道的水泥護墻上，兩個小時侯後死亡。塞納的去世引起世界車迷們的悲痛，巴西車迷們更是感到失去一名民族英雄。
在世界各地發動機嘯叫、油煙瀰漫的賽道上，人們常常看到死神的身影。然而，統計數字表明，全世界有410億觀眾通過電視收看過各種汽車大獎賽實況，人們為什麼對這樣一個運動如此著迷呢？
從20世紀50年代開始，汽車逐漸成為主流交通工具，越來越多的人在駕駛汽車中感受到高速疾駛帶來的快感和驚險，伴隨著汽車市場的迅速膨脹，能夠集中展示汽車質量和競技性的賽車運動，不僅培養了眾多車迷，而且成為汽車廠商重要的産品展示臺；
 1950年，標誌著世界最高等級的一級方程式汽車大獎賽，簡稱F1大獎賽正式開始，圍繞著這個比賽，迅速地形成了一個大市場。各種專業設施、器具和服務使比賽職業化；廣告的鼓動、博采的刺激、媒體的轉播，影視的烘托，使這種比賽更加具有商業價值和娛樂性；所有這些似乎都在告訴人們，汽車就是速度，速度就是世界，賽車手是這個世界中的英雄。速度和驚險形成了追求極限的現代冒險遊戲。
作為一個行外人看賽車，我常常有提心吊膽的感覺，幾十輛車飛速奔馳，瞬間絞殺般衝撞、濃煙四起的場面令人感到吃驚。
安全問題並不是沒有人去考慮，賽車中最吸引觀眾的F1賽事創辦以來，多次因安全更改規則，但是車手和觀眾仍然屢屢在賽場上喪命，據我所知，F1賽車中頂尖車手舒馬赫最近説過，他永遠不會讓自己的兒子接觸賽車這項危險的運動，而是要引導兒子參與那些相對安全的運動，例如高爾夫球或者網球。但是，厄恩哈特見解就與舒馬赫不同，當他發生致命事故的同時，他的兒子就在前面，駕駛著另一輛賽車，為爭得冠軍飛馳。
對賽車迷們來説，刺激和驚險正是賽車的魅力所在。十幾輛飛奔的賽車相互爭道，差之毫釐，一輛車飛起來了，在空中翻滾中，幾輛賽車從下面飛馳而過。竟然沒有人受傷，這太激動人心了，對於每個睜大了眼睛車迷來説，這種壯觀場面，充滿危險的精彩動作，塑造了非凡的賽車英雄。
震撼和興奮總是和危險相伴而行。可是像厄恩哈特那樣優秀的車手在乎危險嗎？他只戴老式的頭盔，不用頭部和頸部安全支架。他説，他最討厭的是快車道上設置的限速圓盤，因為他就是快車道的主人。
納斯卡賽車中心主席邁克 赫爾頓對記者説："在安全方面，我們不會加快步伐，也不會減速，我們不會為安全而安全。"當被問到是否強制使用安全器械時，赫爾頓把問題推給賽車手，這位新星米切爾 沃爾特裏普則表示，反對任何強制措施。評論説，赫爾頓在耍滑頭，因為他知道，如果把真話講出來，罵名就會滾滾而來。
納斯卡大賽組織者早就在試驗換用更軟一點的保護墻。可是至今未見動作，據説其中一個原因是軟墻容易破碎，不好清理。對此，厄恩哈特曾取笑説："我寧願讓他們花20分鐘清理雜亂的碎塊，也不願等我一頭粘在墻上後，他們再把我弄下來。"不幸的是，厄運竟然成為現實。
我一直在懷疑，是否真的有一種潛意識在影響著人們的觀賞心情？喜歡驚險的背後是不是有一種對臨界死亡的冒險心情？賽車場上如果沒有發生車禍的可能，它的場面是否還會像今天這樣熱烈？或者説是否還能吸引這麼多的觀眾？
我不能説人們希望發生事故，但是事故的發生確實增加了驚險和刺激的程度。人類挑戰極限的活動是對自身能力的一種檢驗和發展，300公里的時速帶來的震撼，也許是賽車手樂此不疲、億萬車迷為之傾倒的原因，但是，作為一項健康的體育運動，確實應該在刺激和安全之間尋找到一個合適的度，讓死亡和悲慘離我們更遠一點。如何在重視安全的前提下，開展許多人都喜歡的賽車運動？這是一個又一個優秀運動員的生命給我們提出的問題。
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