本台網站專稿：生死時速14分
特技飛行表演深受觀眾喜愛，當我們看見駕駛員駕着飛機在藍天碧水之間自由飛翔時，
感受更多的是刺激驚險和賞心悅目。為了向廣大觀眾展示最真實的比賽感受，中央電視臺“穿越2000
挑戰無限環太湖世界特技飛行”電視轉播總指揮蓋晨光産生了一個大膽的想法——隨特技飛機員親歷藍天，親身體驗特技飛行表演中旋轉翻滾、俯衝、爬升等驚險刺激的動作感受。完成這個想法僅用了14分鐘，但對於蓋晨光來説，確是生死時速的14分，稱之為“驚心動魄”一點都不為過，下面是本台網站記者在吳縣太湖現場採訪蓋晨光的談話實錄。
記者：蓋主任，這次您跟隨特技飛行員飛上藍天，我們大家都感到驚訝和敬佩，因為您已經不再年輕，而且也沒受過什麼專業飛行訓練，是什麼原因促使您決定登上特技飛機？以前有沒有類似的冒險經歷？
蓋晨光：首先我要申明一點，我也很珍惜我的生命，在這以前我只坐過民航飛機。我以前拍片時有過遇險經歷但都是不可遇見的危險，而這次是我主動去冒險。事先我和水均益曾經商量過，作為現場主持人最好能親身體驗一下特技表演，這樣他就可以用親身經歷向觀眾傳達飛行員在做各種特技飛行動作時的感受，觀眾也就可以通過主持人的描述了解飛行員到底有多大危險。因為國際航協告訴我上去很危險、很難受，一般人承受不了，主要是心臟、血液、大腦、視網膜承受不了，可能有生命危險，大家考慮到不確定因素太多，實在太危險，水均益如果完蛋了，整個節目就要受到影響。後來我説我先上，如果我能承受得了，水均益再上。
記者：您登上特技表演飛機是否經過有關部門批准？如果在空中發生危險怎麼辦？
蓋晨光：我上飛機是經過國際航協特批的。但外國人講得很清楚，所有責任自己負擔，我們可以允許你上，但是你必須是自願的，這純屬個人行為，一切後果自負，國際航協不承擔任何相關責任。也就是説，如果在特技飛行期間我有什麼意外，我自己全背着。
記者：這次您乘坐的特技表演的飛機是什麼型號？上飛機前做了什麼準備？如何與飛行員溝通？
蓋晨光：我坐的是捷克特技飛行員馬丁 斯達哈立克駕駛的蘇－26型飛機。這是目前特技飛行飛機中馬力最大的一種。由於平時工作很忙，我很少鍛煉身體，上飛機前也沒有做任何體檢。由於特技飛行當中扭力太大，飛機要不斷的翻滾，所以把手機、BP機、鋼筆、鑰匙等物品全部摘掉，以保證飛行安全。另外飛機裏面噪音太大，説話聽不清楚，上飛機前我和馬丁 斯達哈立克約定：如果我受不了了，就舉起右手，馬丁 斯達哈立克會立即停止其他比賽動作，趕緊降落。另外，馬丁 斯達哈立克還給我一個專用的嘔吐袋，挂在脖子上。據馬丁説，象我這樣未經任何飛行訓練的人肯定會吐。
記者：蘇26飛機是您自己選擇的嗎？您坐在什麼位置？如何固定？
蓋晨光：我沒有選擇飛機，機型不是我要求的，反正趕上哪個算哪個，只要能飛上去就行。正好趕上馬丁 斯達哈立克駕駛的蘇－26。我就上去了，飛機很小，只有兩個座位，我坐在前面，正面有個螺旋漿，當它轉起來的時候，視線非常好。駕駛員坐我後面，這樣他就能夠看見我舉手。我的視線非常好，就好比坐“過山車”的第一排，最刺激，也最害怕。馬丁再三強調不要碰前面的儀錶，弄不好就機毀人亡！我全身都被緊緊綁在座位上，我使勁的把住前面的扶手，還得躲着這些儀錶。
記者：從起飛到落地一共用了14分30秒，您能談談這“驚心動魄”的14分鐘嗎？
蓋晨光：我沒有想到會那麼難受，因為我從來沒有經受過。我只坐過民航的飛機，在這之前有個航協的吳主任，30歲左右，他本身是飛行員， 甚至開過戰鬥機，他上去過。我今年45歲，由於工作忙，平常從不參加任何體育運動，更沒有這麼幹過，這種感受比坐過山車難受不知道多少倍。特技飛機是大馬拉小車，這個馬力可以拉得動大飛機，這樣才有足夠的動力。我們飛行預計是15分鐘，表演了360度左右橫滾、90度爬升、背飛、垂直俯衝、等全套特技飛行動作。開始我覺得挺好，一般複雜的特技動作我覺得也可以，因事先馬丁曾對我説：“如果你覺得不行了，就舉右手，我馬上停，馬上降下來。”所以這樣轉了5、6分鐘我覺得還可以接受，就大聲對馬丁説OK，然後他開始做劇烈運動，垂直爬升，垂直下降，最難受的時候是垂直下降後，突然拉起，心臟失重，全身血液往下墜（此時人體相當於承受平時十幾倍的重力），特別難受，當時真是咬着牙去做。我睜開眼睛看全是紅的，（據飛行專家介紹：飛機在垂直下降過程中，由於失重，血液上涌會産生在眼前一片紅色，稱為紅視；飛機在做90度拉起動作過程中，由於超重，血液下壓造成眼部失血，眼前一片漆黑，稱為黑視；），但是我覺得全部是紅視（蓋主任的感覺和理論恰恰相反，不知是蓋主任精神緊張還是暫時産生的錯覺），不過還能辨別出藍天和綠地。14分鐘後，我知道所有的動作都表演完了，我覺得沒有必要再忍受，就舉起了右手，馬丁就停止特技飛行，落地的時候我看表是14分半。
記者：下飛機後，您感覺如何？
蓋晨光：下來以後，我感覺很噁心，但沒有吐，腦子也很清醒，我把嘔吐袋還給了馬丁。老外和中國飛行員都特別吃驚，中國飛行員因為飛機性能問題也從來沒有在空中做過這些特技動作。老外説：“你真的上去了嗎？你太膽兒大了，飛行員突然做動作時，你的脖子和腰有可能斷掉。”但這次飛行對我刺激太大，晚上睡覺時腦子還全是飛行場面，久久不能散去。我下飛機以後勸水均益不要上了，原先協議作廢，都是為了工作。水均益也想有這個感受，但是真的很難受，並且確實太危險。這個經歷讓我難以忘懷，歲數再大肯定不行。
記者：您親身感受了特技飛行駕駛員的高超技藝和飛機動力性能，您認為6號飛機穿越太湖橋洞有多少把握？
蓋晨光：我驚嘆於飛行員的高超技藝和過人膽識，我認為這次穿越的成功率可以達到99.9％，剩下的0.1可能是萬一有人疏忽了。中國飛行員這次只能叫作表演，不能稱為參賽。主要是沒有高性能飛機，但如果我們有了飛機，我相信中國飛行員一樣也可以做到，最後，我祝願穿越橋洞圓滿成功。
記者：謝謝蓋主任，讓我們共同祝願“穿越2000 挑戰無限環太湖世界特技飛行”活動取得圓滿成功。
附：蓋晨光簡歷
1955年月11月生。現任中央電視臺新聞中心社會新聞部主任，曾任新聞評論部策劃組組長，參與了《東方時空》、《焦點訪談》等名牌欄目，以及《香港回歸》、《澳門回歸》等多次重大報道活動的策劃。近年來，帶領社會新聞部策劃並成功地轉播了《綦橋垮塌案庭審直播》、《上海財富論壇直播》以及近期的《錢塘江潮直播》和將於明天舉行的《穿越2000 挑戰無限——穿越太湖橋直播》。他所負責的社會新聞部還承擔中央電視臺白天收視最高的節目《午間30'》欄目的采編和播出。
（中央電視臺網站太湖前方報道組報道）