世界特技飛行大獎賽賽前訪談（三）

　　“2000國際飛行大獎賽”將於10月3日在吳縣市舉行的。中央電視臺互聯網站記者就本次大賽、特技飛行、國際特技飛行歷史和我國特技飛行發展現狀，在組委會所在地——太湖明珠旅游度假村，採訪了本次活動主要負責人——中國航空運動協會飛行委員會劉連成主任。

賽前訪談（三）

　　記者：組織這次世界級比賽的意義是什麼呢？

　　劉主任：中國組織外國人飛特技飛行，他們達到比賽的目的，我們達到推廣航空知識、航空技能的目的。另一方面也説明我們國家改革開放以後，市場經濟發展，企業社會有這個能力辦這個活動，過去沒有這能力去辦。有積極參與的能力，過去沒有這能力你想辦還引不來，想組織沒有經費你還幹不了，而現在各方面時機成熟了。

　　這次穿越太湖的橋洞還有這樣一個含義，去年在穿天門山時，有媒介報道怎麼不組織中國人穿，怎麼都是外國人穿呢？主要因為要組織得萬無一失，中國人還是保守一些，強調安全性。去年我們不敢組織，但今年條件具備了。另一個是吳縣組織的不錯，有了天時、地利的條件，我們感覺可行，從安全方面能保證，在穿越之前也會做一些針對性的訓練。我們組織的和飛行的都要準備的萬無一失。

　　記者：這幾年這麼多站比賽都在中國組織，我們的參加情況怎麼樣？

　　劉主任： 咱們都沒有參加，必須是世界錦標賽前12名，才有資格參加。我們組織，咱們只是觀摩。什麼情況下能參加呢？一是技術、二是費用。
咱們沒有特技飛機：費用昂貴。蘇26、29、31，都是一系列的，都是專門做特技的飛機，大特技飛機，小特技飛機是配套的。比如蘇26是螺旋槳的，蘇27、30是最先進、最高級的噴氣式的戰鬥機，比F16還強。

　　記者：這次大獎賽是按什麼標準評分的？

　　劉主任： 這次大獎賽是按得分的名次。按名次排系數，和體操比賽差不多，有一個積分系數。比如有10個人，取前7名，給他們打分，按照分累積，第一名累積12分，第二名10分，8分、6分、4分、2分，1分。判分主要是從三個方面：一是動作基本分，二是音樂配合，三是安全，規定100米，低於100米扣分扣多了，低於50米基本就扣沒了。

　　不是每一動作難度系數都打分，但是它的基本動作打分，是根據難度系數得的。比如這次參賽的兩個人，立陶宛的太維斯和匈牙利的貝森葉，貝森葉的連續螺旋，現在沒有人能做，這分肯定比別人高，這就是別人做不了的絕活。同樣的是立陶宛選手的倒輪盤旋，盤旋中有旋轉，這別人做不了，這兩人互相也做不了。所以本身的難度跟得分相連，沒有規定哪個動作的得數系數多少，綜合地給素質一個分，音樂配合一個分，時間的界限等等給一個分。

　　記者：有沒有規定的動作？

　　劉主任：沒有規定的動作。最基本的規定就是給每個飛行員4分鐘的時間，不能超時，超過1秒也重扣，4分鐘的時間，要求把特技基本動作很完美的結合起來，看誰在這4分鐘的時間裏安排的最滿、最協調，再一點就是音樂，音樂跟動作協調起來，在同音樂的協調性這一點上，大獎賽跟特技飛行比賽不一樣，既有動作的難度，又有觀賞性。裁判的因素是很關鍵的，他們都是很內行的，一開始飛機一進場，來回擺三下表示開始，1、2、3，掐表，最後再來回擺三下表示結束，一停掐表，做完以後退出，4分鐘就是這樣確定的，退出以後就不再計分了。

　　記者：能不能介紹一下您的個人情況：

　　劉主任：我是1958年9月參加飛行的，當時是在黑龍江省滑翔隊，11月到國家體委，1959年9月參加錦標賽，參加了兩個項目，一個得了第5名，一個得了第8名。59年年底調到國家滑翔隊。
1975年6月調到國家體委，在航空處，一直在國家體委主管滑翔飛機，1983年到法國學習熱氣球，在國家滑翔隊期間，破了個記錄。到現在我還保持着64年的遠距離滑翔412.89米記錄，不過這不是説現在的水平破不了，是後來很少有人飛這個項目。

　　81年以後，主要負責舉辦全國滑翔錦標賽。

　　我是78年出國學習，引進外國的訓練機制，從那以後包括規格，歐美的一些先進體制，每年參加全國錦標賽，是與國際接軌的項目，滑翔向競賽方面發展。84年成立航展中心，搞了自己的熱氣球的比賽，連續在北京搞了3次國際邀請賽，第一屆是92年，第二屆是93年，第三屆是96年，都有30多個外國運動員參加。

　　96年參加了珠海的特技飛行大獎賽，98年、99年參加了策劃活動，98年有7站，99年有1站，現在我退下來了，還要發揮餘熱吧，在行政部門退下來以後，協會工作還繼續，儘快培養一些後備力量。

記者：謝謝您的介紹，預祝大獎賽和穿越活動成功！

（採訪：鄭偉 整理：趙文、華華）