劉連成談特技飛行
劉主任解釋到:今年的一些突出的特點主要體現在四個方面
首先，本次大獎賽是歷年來規模最大的一次，參加的表演隊數量最多，單機飛行員人數也最多。
其次，在大獎賽上首次出現中國飛行選手的身影，並率先駕機穿越太湖橋洞。
三，由於本次大獎賽的表演區域是在太湖水面上空，一改以往的陸域空間，飛行難度有所加大。
最後是在地點的選擇上:本屆比賽將比賽地選在了游客眾多的風景名勝太湖，當然這裡也是全國最富庶的經濟發達地區，影響範圍大，這必將使更多的人通過觀賞比賽了解特技飛行，從而推動航空體育在中國的普及開展。
俗話説，"外行看熱鬧，內行看門道"，作為專家您在觀看特技飛機表演時，主要看的是那些門道?
劉連成説:我覺得特技飛行是一個老少皆宜，雅俗共賞的極具觀賞性的運動項目。
要説以專業的角度來看，特技飛行主要展示和檢驗的是飛行員的技能和飛機的性能，所以評判的主要內容也應以這兩方面為主，因此需要一定的專業知識和素質。
比如説， 表演飛機，只有性能優越，才能令動作出神入化。而要欣賞它，就首先要了解一些飛機的基本性能特點，如最大的飛行速度、最高的爬高高程、最小速度時的加力狀況等等，了解了這些以後，就可以結合飛機飛行軌跡去欣賞各種複雜的表演動作。
然而，特技飛行從一定意義上説又是一項極普通的運動項目和藝術表演，如果套用觀眾熟悉的體育項目，她的比賽內容和評判規則更接近自由體操、花樣滑冰或者是花樣游泳，比如評判標準中包括的因素有:獨創性、安全性、多樣性、準確性、定位、以及和諧與節奏、隨音樂伴奏飛行等，因此其水平高低，優美與否即使普通觀眾也可一目了然，略知一二。
在比賽內容方面，與體操動作中的空翻、筋斗一樣，飛行表演動作也有最基本的規律，正飛、倒飛、橫滾、側飛，鑽升、斤斗等等，所謂空中動作都由這些動作的軌跡串接而成的，因此有人曾形象地描繪飛行表演是以飛機為點，以飛行軌跡為線，點線融合的一門表演藝術。
除此之外，對觀眾而言，欣賞和觀看體操、滑冰等，除了能觀看高難度的技術動作和嫻熟的技巧外，同時我們還能欣賞到優美的音樂，所以特技飛行表演的一個最大的特點就是有音樂的伴奏，即使看不懂表演也能聽聽音樂。往往正式比賽時，現場觀眾能聽到與飛行員同步的音樂伴奏。
大獎賽的裁判，也將通過音樂的旋律和動作的配合來打分，也就是我們常聽説的印象分。所佔比重大約最多可佔到30%左右。這也正是特技飛行表演能從多角度和多方面讓觀眾賞心悅目的原因。
另外特技飛行表演對飛行員身體生理和心理素質的要求都很高。一個優秀的特技飛行員，在身體、生理、心理、以及靈敏、反應、膽識等各方面，都要具有一些超過常人的條件。
做特技飛行，飛行員的身體素質常常會遇到載荷現象的挑戰，也就是在重力加速的狀態時，他所承擔的負荷往往成倍增加，最大可達到10倍。如在筋斗中每翻轉一圈飛行員就要在一瞬間承受5-6個正負載荷，也就是相當於5、6與飛行員相同重量的人壓在身上，而且承受正載荷時，頭部急劇貧血，變為負載荷時，頭部又猛然發脹，一般人根本承受不了。
還有做俯衝時産生的慣性，大角度爬高達完全失速狀態，以及連續的筋斗等，幾乎每一個動作都是在承受常人難以忍受的困難。
再以影子飛行這個動作來講，領頭飛機肚皮朝天飛行，也就是我們通常所説的"倒飛"，此時座艙內的飛行員的身體是倒懸的，屁股離開了座位，腦袋頂着艙蓋，雙腳朝上，用力勾着方向舵的背扣，兩隻手要象從天花板上拔什麼東西一樣，緊緊地握着駕駛桿，在高速運動的特技飛機上這種感覺可以用"靈魂出殼"來形容。若是一個沒有堅毅心理素質的人，即使是在地面上，也是不敢做的。
最後，當談到對特技飛行員來説，什麼是幸福時，劉主任意味深長的説到：我想平安落地後，其中的個中滋味、各種體驗及苦辣辛酸，會因人而異。但有一點飛行員都會明白。為了呈現短短50分鐘的飛行表演，特技飛行員必須投入數百倍、數千倍甚至一生的時間去演練，可以説，這一切的成果，是用汗水、淚水和血水交織而成的。（網站記者：鄭偉
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本次大獎賽劉連成主任曾是國際航聯輕型飛機委員會中國代表，擔任過中國航空運動協會的領導工作，並且在任職期間，世界飛行大獎賽被首次引進中國，與廣大的中國觀眾見面，今年是國際航聯第四次在中國舉辦大獎賽。今年的一些突出的特點有哪些呢？日前本站記者就有關問題採訪了劉主任。