飛行特技空難大事記
特技飛行具有高度的危險性，在特技飛行的事故會時有耳聞，這裡有一份統計：
自1955年以來，僅美國空軍在公開飛行表演中，就喪失了100多名飛行員及價值10億美元的飛機。美國專業飛行表演隊，如海軍的"藍色天使"及空軍的"雷鳥"，在30多年的歷史中也喪失了41名飛行員。此外，1993年以來，美國民間飛行表演還失事25次，死亡11人。
不光是美國，世界上一些著名的特技飛行表演隊都曾發生過類似的悲劇。
1988年8月28日，在聯邦德國姆施泰因空軍基地進行的飛行表演中，意大利"三色箭"飛行表演隊進行由兩組雙機編隊組成的4機對頭飛行表演，也許是為了便於觀眾的觀賞，或者是為了製造更強烈的視覺、聽覺刺激效果，4機的交匯點恰恰被選定在觀眾席的上方。表演中，一架飛機的高度發生了偏差，在4機對頭交匯的一剎那，兩架飛機在空中撞在一起，凌空爆炸，形成一團大"火球"，飛機殘體又與第三架飛機相撞，破碎的殘片下雨般落入觀眾席中，這次事故死60人，傷500餘人，該隊也損失3架飛機和3名優秀飛行員。
巧合的是，也就是意大利"三色箭"飛行表演隊發生三機相撞慘劇的第二天，加拿大空軍的"雪鳥"表演隊也要在加拿大多倫多市進行飛行表演活動。據報道，當天飛行員們個個都表現得鎮定自若，表演進行得有條不紊。
然而不幸在第二年的9月3日發生了，當"雪鳥"表演隊又一次在多倫多市上空表演兩架飛機低空對頭飛行，在慢速橫滾時，兩架飛機的機翼相撞，36歲的表演隊隊長丹 登普西少校隨即跳傘，落入安大略湖中後被救起，而另外一名飛行員則為使飛機避開觀眾，直接同飛機一起墜入湖中遇難。
98年駕駛蘇27來到珠海航展的俄羅斯試飛院的克沃丘爾，也曾為避開觀眾，而險些喪命。 好像是在1989年，在法國巴黎進行的國際航空展覽會上，克沃丘爾駕駛米格-29飛機進行飛行表演時，由於飛機發動機故障，飛機失去控制。但克沃丘爾為了避開建築物和觀看飛行表演的人群，仍然堅持飛離這一區域才跳傘。飛機在發生故障時距地面的高度僅150多米，飛行員跳傘時的高度尚不足80米，克沃丘爾離機後僅2秒，飛機就爆炸起火。
據了解， 在克沃丘爾的那次曆險中，他年輕的妻子也在現場，並親眼目睹了發生在她丈夫身上的可怕一幕。
一個真正的特技飛行員，在遭遇險情時不僅要表現出的勇敢沉着的良好素質，還應具備像他們一樣的勇於犧牲自己的崇高道德品質。
其實， 特技飛行員的每一次的特技飛行，對於特技飛行員的家庭和親人來説，同樣也要度過一次無法形容的經歷和體驗，有時不得不要面對可怕的家庭悲劇和殘酷的現實。比如，發生在今年的兩起特技空難，就足以一切。
一起是今年5月25日，法國的連接飛行小組，在表演所謂"失速"的飛行特技，其中一架飛機的機翼碰上了另一架飛機，兩機雙雙墜落地面。
而這一小組的成員恰恰是一對夫婦，68歲的丈夫與52歲的妻子，都是技藝精湛的特技飛行員，他們駕駛兩架凱普10B型飛機從事航空表演，已長達25年的時間。而在此之前，他們剛剛結婚不久。
另一起，發生在兩個月前，62歲的英國前紅箭特技飛行小組成員泰德，在英國航展的飛行表演中，在空中進行800米鑽圈時，突然墜入海面。而他的兒子親眼目睹了父親不幸身亡，事後，他的兒子一直守在海灘，等待家人前來。
飛行是一項驚險的運動，飛行表演更是險中之險，每一次飛行，甚至都是一次生與死的考驗， 在做各種高難度的飛行動作，如"空中開花"、"編隊飛行"、"迎頭相遇"和"慢飛通場"等動作時，常常付出慘痛的代價。如果再遇到天氣惡劣、氣流突然變化、地形不利、飛機出現故障等情況，即使世界頂尖高手和頂級編隊都難逃避機毀人亡的慘劇。
儘管死神時刻都會威脅着特技飛行駕駛員們，但他們依然會鍾愛天空，勇敢和瀟灑地融入藍天，因為起飛之後的廣闊空間是屬於他們的，他們是一群為人類夢想而翱翔的天使。
在這裡，讓我們對勇敢的特技飛行員們致以深深的敬意! 祝福他們挑戰成功！（網站記者：鄭偉 ）
1982年11月14日，也就是日本的"藍色衝擊波"飛行表演隊在將F-86F戰鬥機換裝為T-2型教練機後的第二年，一架T-2正在進行表演時，突然發生故障墜落地面，飛行員當場死亡。此後，該隊一度停飛，直到1984年7月27日才恢復表演。