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今年我國汽車市場形勢簡析 |
| 07月22日 10:10 |
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今年是我國加入WTO的第一年。在過去的6個月裏，我國轎車市場的銷售出現前所未有的喜人形勢，整個車市銷售高潮迭起，銷售記錄一再被刷新，國産經濟型轎車的熱銷拉動了車市的火爆。車商樂了，老百姓也樂了！
今年轎車銷售火爆
年初，業內人士預測：今年一季度仍是車市的高峰，二季度則由往年的低谷變成溫熱期，三季度的車市開始變淡，四季度的車市則受關稅和銷售商價格的影響。進入三季度後，持幣待購現象必將重演。
業內人士的預測只在第一季度應驗了。去年下半年，很多消費者都對中國加入WTO之後汽車降價抱有很大期望，持幣待購的現象非常普遍。年初，夏利的大幅度降價帶動各種車型全線降價，而且大多數轎車製造商都推出了新車型，再加上春節等傳統節日等因素，一時間，京城的各大車市“熱”起來，消費者年前所積蓄的購買力一下子釋放出來。
北方汽車交易市場一月份第二周的銷量比第一週增長60%，第三周仍保持增長，在春節前掀起一個熱賣潮。素有“中國車市晴雨錶”之稱的北京亞運村汽車交易市場(簡稱“亞市”)，今年一季度的交易量達到13000輛，交易額達20億元，同比增長了30%左右。亞市商務信息中心的郭咏部長介紹説，據北京市工商局統計，今年第一季度，全市轎車的交易量約10萬輛，而在車管部門登記的車輛達12萬輛。
進入第二季度，四月份全國汽車的月産銷量比上月增長一成以上，記錄再次刷新。全國轎車當月的銷售量達9.61萬輛，比上月增長15.53%，同比增長38.11%。亞市四月份的銷售量達5250台，比去年同期的3705台多出1545台，創歷史同期新高。
五月份的銷售有所減少，原因是多方面的。首先，“五一”之前，許多家庭就實現購車計劃，長假期間更多的人將注意力轉移到旅行上。其次，一些品牌轎車的資源不充足，出現讓購車人排隊等待的情況。最後，相當一批消費者對今年上市的新車持觀望態度。六月份銷售開始回升，全國銷售轎車9.47萬輛，比上月增長6.49%，同比增長一半以上。
第二季度，亞市的銷售量達14000輛，銷售額達19億元。第二季度的銷售業績基本上與第一季度持平，並沒有像前面所預測的那樣。
七月份的銷售也沒有像往年一樣明顯減少。七月份以來，亞市每週的銷售量仍維持在1000台，遠遠高於往年同期的六七百台
銷售呈現六大特點
今年上半年，火爆的車市呈現出六大特點。亞市商務信息中心的郭咏部長根據市場的銷售情況以及亞市的一次消費者調查做了如下分析：
消費者持幣待購心理逐漸弱化。亞市五月份的消費情況調查顯示：消費者的心態已從觀望轉變為積極購買。雖然被調查者表明購車的只佔18.7%，大部分人還在諮詢價格和看車。但表示在近期購車的人數比例高達48%，其中，有77%的消費者表示會在年底購買。這説明消費者的購買心理已發生根本變化，持幣待購的消費心理已大大弱化。
年輕人成為購車的新生力量。今年以來，私人轎車消費的熱潮一浪高過一浪，在眾多的消費者中年輕人越來越多。
調查發現，年輕人正在形成一個全新的轎車私人消費主體。他們大都受過良好的教育，消費意識超前，有較強的消費意識和消費能力。在接受調查的276名消費者中，35歲以下的年輕人佔59%，有26.5%的受訪者是25歲以下的年輕人。
熱銷車型需要預訂。今年的車市出現空前的火爆局面，特別是在三四月份，部分型號的轎車一度脫銷。一些消費者為了買到熱銷車不得不提前預訂，這在以前的銷售中是罕見的。上半年車市的“寵兒”多是主流品牌的車型，如上海大眾的POLO、富康愛麗舍、夏利2000、別克GL8等。
國産車仍佔據消費主導地位。儘管關稅大幅降低引起年初進口車價格的動蕩，但受到進口配額的影響，在隨後幾個月裏，進口車價格一路逆勢上升，使消費者購買進口車的熱情大大降低。調查顯示：與去年年初相比，消費者還是以購買國産車為主，其比例上升到70%，而選擇購買進口車的比例下降為15.3%。亞市今年上半年銷售量前十名的轎車均為國産。
經濟型轎車佔市場份額最大。家庭購買的經濟型轎車成為今年車市的主要動力。在眾多價位的轎車中，5萬元至10萬元價位的轎車增長率最高，10萬元至15萬元所佔市場份額最大，佔總量的四分之一。
轎車進入家庭已經成為趨勢。今年，消費政策的穩定、國産轎車價格的大幅度下調以及新車型的不斷推出等因素，促使私人消費高漲，但最根本的原因還是消費者轎車消費觀念的成熟。調查顯示，消費者購買轎車最主要的目的是提高生活質量，在各種購車原因中佔47%，遠遠高於工作需要原因的28%。
老百姓最關心價格
對消費者來説，購買轎車是件大事。他們往往會千挑萬選，考慮各個方面的因素。消費者在購買轎車時通常會考慮外觀、內飾、舒適性、安全性、動力和操控性、性能價格比等因素。對於收入水平高的消費者來説，他們更多考慮的是個人的喜好。但對普通消費者而言，價格是他們考慮最多的因素。
在汽車銷售業供職的李先生最近打算買一輛本田車，大約30萬元。他特別欣賞本田車的安全性能，並沒有太多考慮價格。
已有5輛汽車的周先生打算開車到遠方旅行，他想再購買一輛吉普車。不願透露收入的周先生説，他現在看中了三菱和本田的一款吉普車，價格在50萬元左右。
相對高收入者的“瀟灑”，普通消費者只能根據自己的經濟承受能力，挑選適合自己消費能力的轎車。
在外交部工作的楊先生前幾天剛剛辦完購車手續，現在只等交首付款後開車回家了。他買的是價格為104980元的新奇瑞二代手動擋ES。楊先生説，他的收入只能購買價位在10萬元左右的轎車，但又想檔次高一點，在與桑塔納、富康比較之後，他選擇了奇瑞。
退休的老教育工作者崔先生打算在近期完成購車計劃，他看中了價位在12萬元的捷達都市春天，車款準備分三年付清。崔先生覺得“都市春天”的外型、內飾和室內空間都很合適，但最關鍵的還是它的性能價格比，崔先生能接受。
普通消費者最看中汽車的性能價格比，雖然他們不可能像高收入者那樣“瀟灑”地購買高檔車和進口車，但正是這些普通消費者的積極參與才促成今年轎車市場的火爆。
亞市總經理周暉談到，今年上半年是我國汽車銷售史上最好的半年。他預計，除了進口車的銷售形勢尚不明朗外，下半年的車市仍將火爆，而且，國産經濟型轎車仍將扮演車市主角。（中國教育報）
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責編:于冰
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