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| 綠色申奧大道通向2008 |
| 06月12日 13:33 |
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新華網消息 據《青年體育》報道 代表北京建設新形象、具有標誌性意義的又一重大市政建設項目——綠色申奧大道北京市四環路6月9日全線通車，這條同時體現了環保、人文、科技的申奧大道是北京在莫斯科第11次國際奧委會執委會議上展現實力的典型。
負責四環路建設的北京市公聯公司總經濟師周正宇先生介紹，北京市四環路的修建在1980年就列入了市政府的規劃，計劃在1998年至2003年5年的時間內完成，因為進行了建設體制創新，採用了新型項目管理模式，到1999年，就明顯看出可以提前在2001年完工通車，同時，結合北京市申辦2008年奧運會，於是就取名叫“申奧大道”。事實上，申奧大道與2008年奧運會有很直接的關係，現有的奧體中心、未來的奧林匹克公園、豐臺體育中心、五棵松體育館等2008年奧運會的體育場館絕大多數都可以通過四環路直接到達。申奧大道的通車，足以向國際奧委會的官員們表明，北京2008年奧運會的交通主幹道已經存在，並不僅僅是在圖紙上。而且，運動員從運動員村到各比賽場館的時間是20分鐘也完全可以得到保障。
環保
既然是申奧大道，就要體現北京的“綠色奧運”理念。四環路既是快速交通環路，同時也是一個高水平的綠化景觀。道路佔地100米寬，本身在中央隔離帶、主道與輔道之間的隔離帶、布道外側2到5米、立交橋區都進行了綠化，綠化本身是道路建設的一部分，投資1個多億。不僅僅如此，市委、市政府決定在道路紅線以外兩側，還各有100米的綠化隔離帶。這樣就形成了環繞京城的相當於10個頤和園綠化面積的700公頃景觀綠地。呈現點、線、面相結合，濃墨重彩、氣勢宏偉、“景不斷鏈、綠不斷線”的高水平綠化景觀效果。改變了沿線城鄉接合部環境臟、亂、差的落後情況，美化了道路與市容環境，改善了沿線綜合環境質量，極大地改善了首都的形象。
人文
緩解與改善市區交通是申奧大道“人文奧運”理念的最好體現。四環路通車後，其交通量日平均水平可達171360輛，將分流大量的市區交通，緩解交通緊張狀況，方便市民的出行。據交通部公路監測中心最新觀測資料，東四環路段目前日均交通量已達20萬輛以上，其主輔路斷面最高交通量已達241397輛／日，已超過了規劃預測的2006年交通量水平，表現出了超強的交通吸引與承載能力。由此使三環路交通量減少了30％，明顯緩解了三環路的交通壓力。在交通方面，還可以優化過境交通，“如果西南部的居民要去機場，就可以通過四環路直奔機場高速，大大減少了時間。”周先生説。
除了交通上方便了市民以外，四環路在建設的同時，在主路兩側埋設了水、電、氣、熱等7類十數條市政公用管線，總長600公里以上，耗資40億元，大大擴展了城市公用管網設施的輸配能力。北京南城基礎條件很差，居民在喝水、用氣等方面都存在一些困難，“四環路通車以後，他們就可以喝上密雲水庫的水了，用上天然氣了！”為老百姓感到高興。
其次，四環路的設施體現了“人文”的關懷。申奧大道上除了具有完善的照明系統和交通標線，簡潔直觀的交通標誌以外，還設立了提示標誌，如“請勿疲勞駕駛”、“請勿酒後駕車”等，並在旅游區設立了別致的提示標誌如“世界公園”、“頤和園”。周先生感嘆地説：“這些標誌的設立看起來是小事一樁，但從中我們可以體會到人文方面的關懷。”
科技
綠色申奧大道是目前國內已建成的標準最高、規模最大的城市快速環路，無論是在我們的設計、施工還是在材料的運用上，都蘊含了高技術的成分。
申奧大道上各種各樣的橋最能體現高技術成分。四環路上分佈着不同規模的橋梁147座，其中立交橋51座（樞紐型互通式立交橋11座）、高架橋7座、鐵路橋6座、跨河橋16座、人行天橋42座、通道橋25座。跨道路、穿鐵路、越水面、貫長街，那一座座起伏錯落、線形優美、氣勢恢弘、各具風格的橋梁，點綴着申奧大道，裝扮着北京城。這些橋，都是現代高技術的結晶。大型立交的匝道布設採取了先進的技術措施，消除了主線上的交織區；橋梁結構中首次使用了耐久性的思想；提高了全線橋梁的抗震防震水平；採用新體系、新結構，實現了小半徑的彎橋創新結構型式；在結構設計及施工方法上採用了強迫位移調整結構應力的新思路；用環氧涂層對受力鋼筋進行處理等多項新技術、新工藝。
其次，路面上使用的先進的改性瀝青，提高了路面的質量，高溫不變形。
願這條世界一流的奧運大道，從北京直通莫斯科，把中國人申辦奧運會的理念和決心，傳達給國際奧委會的委員們，傳達給全世界。（劉華平）
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責編:曹勁 來源:新華社
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