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| 《中國財經報道》：國産汽車價格高在哪 |
| 11月14日 19:34 |
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在國際市場，與同等性能的轎車價格相比，要説國産車價格高，恐怕沒有一個人反對。那麼是什麼原因導致國産車價格偏高呢？
不久前記者在北京亞運村汽車交易市場採訪時，一位消費者對國産車價格提出了這樣的希望。
消費者：“價格我希望能跟國際接軌，我也不希望廠家賠本，最起碼不能像中國以前那樣（是國外同檔車）幾倍的價格。”
現在國産車和進口車有多大的價差呢？我們來看一組排量相同的國産車和進口車的價格比較：
車型 排量 國內參考價 國外參考價 國內價/國外價
升 人民幣：元 人民幣：元 倍
寶馬316I 1.6 185090
花冠 1.6 318000 146910 2.16
陽光 1.6 245000 91300 2.68
起亞 1.6 160000 99600 1.61
歐寶雅特 1.6 200000 83000 2.41
捷達基本型 1.6 126000
捷達GT98 1.6 167800
富康AL 1.6 142000
富康988 1.6 172000
從表中可以看出，進口車除寶馬和皇冠外都在10萬以內，最便宜的歐寶雅特8.3萬元；而性能相似的國産車多在15萬左右，比進口車高出50%以上，這裡面還不包括進口車動力強、技術含量高、配置水平高等隱性價格優勢。那麼國産車價格為什麼會遠遠高於國外同檔次車的價格呢？
對外經貿大學WTO研究中心執行主任張漢林介紹説：“第一個就是規模經濟不突出，規模效益比較差，全國有100多家汽車製造公司，平均每一個汽車公司2萬輛的汽車生産量都不足。”
去年美國通用全球銷售汽車為863萬輛，銷售額1833億美元。而我國汽車總産量只有207萬輛，銷售額500多億美元。我國的幾大轎車企業在建設時為了爭規模，爭投資，往往都按15萬輛、30萬輛的規模建設，結果國家投入上千億資金，而轎車廠到現在沒有一家達産，造成嚴重的資産閒置浪費。不過汽車廠並不擔心，因為這筆費用最終會分攤到消費者頭上。
長期以來，國家對扶植汽車行業採取了多種保護措施：一方面對進口車徵收高額關稅，目前一輛進口車的價格有近60%是用來交納各種稅費的，這樣國産車賣得再貴也比進口車便宜，不愁賣不出去。另一方面，國家對汽車行業實行嚴格的市場準入制度，對生産企業的數量、生産規模和車型分佈都做出明確規定。
《汽車週報》記者管學軍認為：“在計劃經濟時期，它布點的時候都是不同排量不同廠家生産，造成它在市場細分層面上沒有競爭，那麼我們看到的競爭基本上是細分層面之間的一個競爭，所以它實際上沒有形成競爭。”
這種計劃分配的結果是：天津生産1升左右的夏利、神龍生産1.4升的富康、一汽大眾生産1.6升的捷達、上海大眾生産1.8升的桑塔納、廣州生産2.2升的本田、一汽生産2.4升的奧迪，由於同檔産品缺乏競爭，導致國産車在任何一個層面上都可以實現一個高價格。
國産車價格高的另外一個原因是亂收費過多，據不完全統計，現在加在汽車産品上的各種收費有上百種之多，有的地方買車時甚至要交計劃生育費，極大地加重了消費者的負擔。日前有報道説，浙江一位消費者花14.3萬元買了一輛富康車，最終付出了29萬元的代價才取得上路資格。
前國家機械工業局副局長張小虞告訴記者：“除中央政府規定的稅費以外，地方無權徵收價外的稅費。國家稅費三種：養路費、車輛購置附加費和消費稅，其他我們認為都不合理、不合法的。”
專家和企業呼籲，主管部門應儘快出臺新的汽車消費政策，減少汽車行業的不合理稅費，使汽車消費真正平民化，真正走入家庭。
現在我國每年進口汽車都受一定數量的配額限制，加入WTO後，進口車配額將以每年15%的速度遞增，直到5年後完全取消，這意味著5年內進口車數量將以每年不低於15%的速度遞增。專家預測，進口車大量增加會爭奪國産車的市場份額，由此帶來的衝擊會遠遠大於關稅降低所帶來的影響。
據專家測算，5年後當進口車關稅從現在的70-80%降低到25%時，車價會降低20%左右，屆時進口車價格仍比原價貴一倍左右，遠遠高於國産車價格，因此對國産車不會造成太大影響。
我們再來分析進口車配額放開對國産車的影響：據海關統計，今年1-8月份，我國累計進口汽車約53000輛，總值29.6億美元，預計全年進口汽車8萬輛，總值45億美元，而明年進口車配額將達到60億美元，共進口汽車約15萬輛；從2003年開始，進口汽車産品配額每年將以15%的速度遞增，5年後預計達到105億美元，當年進口汽車30-40萬輛。
據行業主管部門預測，十五期間我國汽車産量年均增長9.1%，到2005年將達到320萬輛，其中轎車110萬輛。而同年進口車數量會超過30萬輛，相當於我國當年轎車産量的1/3，也就是説2005年每4輛新車中就有一輛進口車；同時由於市場的增長和競爭的加劇，外商會採取降價措施並把一些質優價廉的汽車進口到中國；另外隨著消費者生活水平的不斷提高，對汽車的要求也會越來越高，國産車如果不提高質量、降低價格，到那時就很難再有優勢可言。
外經貿部部長石廣生預測，從今年到2006年，我國進口商品總額將達到1.3萬億美元。如果汽車産品進口配額按15%的速度遞增，6年內進口總額約為450億美元，在我國進口貿易中所佔比重約為3.46%。（欒帆 趙君勝 孫惠君 劉賢霞）
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責編:張競
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