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| 飛機墜毀原因可能是引擎故障 |
| 11月13日 13:24 |
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調查人員説，在紐約皇后區墜毀的美航587次航班，可能因為機械故障引起。但是，還不能完全排除恐怖主義行動的可能性。
紐約州長帕塔基在今天下午的新聞發佈會上説，該機飛行員可能知道飛機有故障。他説：“我們得知，飛行員在飛機墜毀前在牙買加海灣倒掉一些機油，這表明飛行員可能相信飛機有明顯的機械故障。”
據悉，A300空中客機在機尾有一個儲油罐，在牙買加海灣發現的機油可能是從該儲油罐中倒出的。紐約港務局官員檢查了儲存在肯尼迪國際機場和其他飛機上的機油，認為機油沒有任何問題。
但是，美航公司否認這架航班晚點40多分鐘的原因是機械故障，而是因為安全檢查，在登機口延誤了一些時間。
據美國廣播公司報道，這架A-300空中客機所使用的CF6-80C2引擎，由通用電器公司（GE）生産，過去也曾發生事故，但GE説引擎模型中存在的問題已經得到校正。
GE發言人裏奇 肯尼迪説：“我們每天都會監視這種引擎，實際上幾乎每小時都在監視。我們沒有發現任何操作故障，可能損害飛機正常飛行。”
一些目擊者説，他們看見587次航班在掉地之前，引擎後有煙霧。有一名目擊者説飛機在撞到地面之前引擎已經掉落。另一架美航公司航班飛行員説，他看見587次航班攀升時，由一個引擎在冒煙。這就導致引擎故障可能引起飛機失事的猜測。但是，一些航行專家認為，如果是引擎故障，不應該導致整架飛機墜毀。CF6引擎模型設計的原理，允許引擎出現故障時，從飛機機身上單獨脫落。
過去1年裏至少發生3起CF6引擎故障：2000年9月22日，美國交通安全委員會在費城機場檢測一架US Airways直升機的維護狀況時，CF6引擎脫落。2000年6月7日，一架Varig Airlines波音767飛機CF6引擎部分脫落，被迫取消從巴西聖保羅機場起飛。一架Continental Airlines飛機DC-10的CF6引擎在飛機從Newark起飛時脫落。
GE發言人裏奇 肯尼迪説這種引擎早期模型存在一些“摩擦”問題，即引擎中的旋轉部件摩擦一些固定零件。但是，肯尼迪説這些問題已經得到校正。
美航公司墜毀的這架飛機從1988年開始投入使用，飛機使用的兩個GE生産的CF6-80C2引擎一直在進行例行檢查，一般在使用1萬小時後進行一次大檢修。587航班使用的左翼引擎飛行紀錄為694小時，右翼的引擎在最後一次檢修後已經使用了9，788小時。
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責編:閆冬 來源:人民網
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