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資料:撞向大樓的波音767-400ER飛機(多圖)
09月11日 23:21



  波音767-400ER(延程型)飛機是波音767家族的最新成員,它計劃于年內投入運營。767-400ER的大小介於767-300ER和777-200之間。767-400ER的主要特點包括:加長了機身,改進了氣動性能(包括增大了翼展),增大了最大起飛重量,並採用了全新的主起落架。


  在240-300座飛機市場上,767-400ER飛機的運營經濟性十分出色。憑藉強大的業載能力、出色的洲際飛行能力、乘坐舒適性,以及與其他波音機型的通用性,767-400ER具有很大的市場吸引力。

  767-400ER比767-300長6.4米,座位數相應增加了15%。在3級客艙佈局下,767-400ER可載客245名,在兩級客艙佈局下,可載客304人。相比之下,767-300的載客量分別為229人和269人。由於增加了座位,767-400ER的運營成本是同級別飛機中最低的。


  767-400ER在同級別飛機中運營效率最高,因此,它是替換老一代L-1011、DC-10-30和A300飛機的理想機型。在目前由波音767、A300-600和A310等飛機執飛的航線上,767-400ER的載客量最大。此外,767-400ER具備出色的飛行能力,其航程約為10460公里,可以勝任同級市場中99%的航線。與主要競爭機型A330-200相比,767-400ER的運營成本至少低4%,重量也減輕了1816公斤。

  767-400ER不僅能夠飛美國國內的所有航線,還可以執飛北大西洋航線,如洛杉磯-倫敦、紐瓦克-莫斯科、芝加哥-華沙等。其他的潛在航線還包括紐約-智利的聖地亞哥、西雅圖-大阪以及亞特蘭大-檀香山。

  提高競爭優勢的機型通用性

  767-400ER與757/767系列飛機具有很大的機型通用性。首先,飛行員駕駛資格相同,駕駛其中一種型號飛機的飛行員,只要經過簡單的培訓就可以駕駛其他的機型。這不但可以節省培訓費用,而且在人員安排靈活性方面為航空公司帶來便利。

  機型通用性還可以減少零備件庫存,用戶可以針對市場的變化隨時調配飛機,更好地滿足市場需求,從而提高運營效率。此外,通用性確保767-400ER很容易加入現有的757/767機隊。提高運營效率的新駕駛艙

  767-400ER飛機的駕駛艙經過重新設計後,不僅更加易於維修,而且大大提高了靈活性,客戶可以針對其培訓需要,自行選擇駕駛艙設備。新的儀錶板和航空電子設備使駕駛艙的零部件從67個減少到20個,從而簡化了維修程序,提高了機組人員的工作效率。

  在767-400ER的儀錶板上,最明顯的變化是採用了6個大型液晶顯示屏,其佈局與777、747-400和新一代737飛機相同。所以,飛這幾種機型的飛行員改裝到767-400ER時,培訓要求大大降低。

  767-400ER的航空電子設備包括全新的顯示系統和改進的導航設備。這些改進意味著,用戶能夠添加像未來空中導航系統這樣的先進設備,提高運營能力。

  先進的翼稍小翼提高升力

  767-400ER採用了高度後掠的斜削式翼稍小翼,翼展從47.55米增加到52米。2.4米長的機翼延伸部分可以提高機翼的氣動效率。

  767-400ER翼稍小翼的另外一個特點是簡單而實用。它重量輕,採用螺栓固定,不需要對767-300機翼的翼尖和前緣另作變更。在這種新穎的結構設計下,767-400ER可以適用於更多的廊橋和跑道。比如,它可以使用與DC-10-30、MD-11和L-1011同樣大小的廊橋,而不必像A330-200那樣,必須使用與大型飛機(如747和777)一般大小的廊橋。另外,斜削式翼稍小翼將平衡767-400ER的巡航效率和飛機重量,從而獲得更好的航程。

  吸取了波音777特色的新式客艙設計

  767-400ER的內部裝飾採納了777飛機獲過獎的客艙設計。別致的壁板、艙頂和寬敞的頭頂行李艙,加強了令人愉悅的開放感覺。裝有樞軸的頭頂行李艙為乘客提供了更多的儲存空間。此外,767-400ER還保留了乘客喜愛的一些客艙特點,其靠過道和靠窗座位的比例最高。一項獨立的研究表明,每排7個座位的佈局非常受歡迎,因為87%的座位靠近窗戶或過道。

  與競爭對手不同的是,767-400ER的頭等艙座位採用了國際標準的、底寬為53.3厘米的座椅。在經濟艙中,767飛機的座椅寬度之大只有777才能與之匹敵。在767-400ER的各級客艙中,飛機的側壁板近乎垂直,使乘客的頭部和肩部有了更大的活動空間,從而提高了乘坐舒適性。

  767-400ER計劃於今年投入使用

  767-400ER于1997年4月28日開始研製,當時,總部位於亞特蘭大的三角航空公司宣佈訂購21架飛機。大陸航空公司于1997年10月10日訂購了26架飛機。

  第一架767-400ER于1999年8月26日出廠,1999年10月9日作首次試飛,計劃於今年夏天交付給三角航空公司。


責編:閆冬   來源:央視國際網絡



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