《鷹擊長空》編導手記

央視國際 2003年06月02日 15:30

　　孩提時就對天上能飛的東西有著各種各樣的幻想，記事時就常用紙疊成各種各樣的飛機來滿足能飛上天空的好奇心，偶爾看到天上飛的飛機，那激動的心情真是無法形容。隨著時間的推移，步入中年後發現世界上有飛機已100年了，而幸運的是自己能有機會做《鷹擊長空》這樣又刺激又讓人激動的題材。

　　在翻看了一本本資料之後，發現原來我們祖先是那樣的聰明，在2000多年就有了各種各樣能飛向藍天的設想和飛行器，就連現在孩子們手中常玩的“竹蜻蜓”就是最早形成直升飛機的雛形。我國最早的飛機設計專家在1909年9月21日就駕駛著自己設計製造的飛機試飛成功，正應了我國那句老話“不看不知道，一看嚇一跳”。

　　這個具有上下5000年文明的古國，經歷了半殖民半封建承受了無數次創傷的國家和民族，在新中國成立4年後就將由自行設計、自行製造的一架初級教練機送上藍天，新中國的締造者毛澤東也興奮地寫下這樣的詞句：“7月26日報告閱悉：祝賀你們試製第一架雅克十八型飛機成功的勝利，這在建立我國的飛機製造業和增強國防力量都是一個良好的開端……”。從這個“開端”至今，我國的軍用飛機製造設計已經達到了全球軍用飛機的第三代的水平。

　　飛機總設計師徐舜壽在愛國熱心驅使下從國外回到國內擔任了我國第一個飛機設計室主任，在他主持下，在一年零九個月時間裏就成功地製造出噴氣式教練機，時間是1958年7月26日，也就是新中國成立才不到8年，當我來到西安閻良看到這位總設計師的青銅塑像時，才知道了他在那個動亂的年代所受到的苦難。對一個飛機設計專家來説，51歲是多麼吸引人的年齡啊，而他在這個黃金年齡就離開了我們。

　　也正是那段時間，我國飛機製造業受到了前所未有的衝擊。但是新中國培養起來的一代航空人還是頂著逆境用了十幾年的時間將一架具有全天候的高效強擊機——強5，送上了藍天，它的設計者叫陸孝彭。當我第一看到陸孝彭的照片時發現，他是一個具有剛毅、倔強的男子。正是他那倔強勁兒使他在最後只有14個人的困難情況下，堅持研製，查圖像資料，當我看到14位帶著大草帽、穿著破背心的設計人員硬是在1965年6月4日將強5飛上藍天並完成全部的試飛科目的黑白影像資料時，有一種很難用言語表達的心情油然而生，在我的腦海中久久揮之不去。

　　對於我們這一代人，那個動亂的年代沒有接受到什麼知識，只記得口號標語。哪知道什麼製造飛機。可就是那個年代，航空人一改仿製的老路，14年如一日地研製出多方面超出當時製造標準的殲擊機——殲8，它的設計師是顧誦芬院士。好像飛機設計師都很倔（就像他們設計出來的飛機），好話説盡了也不接受採訪。他們的眼中只有飛機，絲毫沒有上鏡頭或者表現的慾望，似乎與這個以吸引眼球為榮的時代有些格格不入，但這就是真實的他們。　

　　飛豹，一架很好的殲擊轟炸機，外形兇悍，能載重7.5噸（相當於拉4噸貨物的一輛卡車）飛向藍天並進行空中格鬥。

　　看到我國航空技術是那樣先進，飛機設計得那麼漂亮，真想讓觀眾看一看新中國研製的各種很先進的軍用飛機。可是如影隨形的“保密”措施卻讓自己這一路採訪的那種興奮勁兒一下子就沒了。　

　　在中國人民解放軍的誕生地——南昌，也誕生了先進的強5系列著名飛機，同時也誕生了出口型飛機k8（k8已成批生産），當剛剛見到它的總設計師石屏時，這位慈祥的老人就開始熱情地給我講解他設計的飛機，可惜只聽懂了一少半。

　　他每天都打太極拳，我不知道太極和飛機的關係，可是看到他每天都將老伴遺像上的灰塵輕輕擦拭掉時，我開始悟出這些飛機設計師內心深處的一種情感，也許他們在像對待愛情一般對待他們所設計出來的飛機，他們用盡畢生的心血與飛機廝守在一起，把一生中最寶貴的青春年華獻給自己的愛人。

　　可惜節目中沒有足夠的空間表達這樣的情感。因為我們的節目只有五分鐘。