“速度與激情”——跑車 

央視國際 (2005年05月26日 17:33)

　　説到跑車，不知道大家聽沒聽過這個比喻，跑車是男人的第二情人，想想那種由極致的速度帶來的激情，這句比喻可能也不算過分。另外，這句話還有一層意思，由於這種超凡的外觀和極致的性能，再加上他昂貴的價格，對很多人來説，它可能只是一個夢想性的東西，擁有它的人畢竟是少數。不過，不能擁有它，也並不妨礙我們對他的欣賞，今天，就讓我們先從一個擁有跑車的人那裏開始，來體驗跑車帶給我們的非凡激情。

　　這是一輛銀白色的瑪莎拉蒂跑車，最高穩定時速達290公里，雖然現在他在我們的鏡頭裏只是一個靜止不動的四輪機器，但是一旦需要，它能在五點一秒的時間裏，變成一匹時速高達100公里的狂野烈馬。

　　這輛瑪莎拉蒂的主人叫蘭河，他是北京的一家汽車雜誌的主編。如果不是事先知道，我們很難從外貌上把他和追求速度與激情這些詞彙聯絡在一起。在採訪中間，我們對追求這麼高的速度是否安全表示了疑問。

　　採訪：蘭河

　　人天生對速度就有一種追求，就像小孩子哭鬧，你把它放到車裏一推，他就不哭了，同樣的，很多商家用速度感來做成各種娛樂項目，比如遊樂園裏的過山車，人們在其中能找到刺激，顯然開超級跑車的時候，這種速度的刺激感覺是非常好的。

　　追求速度的刺激，不僅僅是一種感官的需求，它更是一種不斷超越的衝動。

　　回溯歷史，我們會發現，當世界上的第一輛汽車在歐洲誕生的時候，人類就開始了在這種四輪機器上的速度追求。而跑車的出現，也是和這種追求緊密聯絡在一起的。

　　採訪：夏冬

　　剛開始有車的時候，人們就想知道，是汽車跑得快還是馬車跑得快，還有馬車和火車的比賽，新的交通工具出現的時候，就和老的相比，只要能證明比老得快，就淘汰老的交通工具。

　　在很短的時間內，馬車就已經不是汽車的對手了，當老的交通工具被淘汰了以後，關於速度的競賽就開始在汽車與汽車之間流行。

　　採訪：夏冬

　　歐洲人的血管裏面本來就流淌著競速的血液，遊牧民族嘛，而賽汽車讓他們覺得很刺激，因為汽車太快了，比起馬車來，馬車短時間裏能跑到七八十英里，但是最多一圈下來，一點六公里，就完了，可是汽車可以不停地以這個速度跑一千多公里，穿街過巷，過任何城鎮，簡直是太棒了，老百姓覺得這個東西讓我的生活狀態徹底的改變了。

　　競速的發展讓越來越多的人開始關注賽車，賽車在當時成為了一項極受歡迎的運動。當時的賽車製造業用一句話來形容，就是一個群雄並起的時代，那時候的汽車品牌可是比現在豐富多了，不像現在這樣只有我們能數得出來的一些牌子。因為賽車風氣的盛行，再加上辦一個賽車工廠也並非像現在想象得那麼困難。比如兩個要好的朋友，你稍微有點錢，我又有點技術頭腦，兩個人湊在一起，就能攢出一個發動機，然後就能參加比賽了。如果贏了，規模又能在擴大一點。就是在這種環境中，很多專業的賽車製造廠産生了，他們把所有的技術精華都集中在一輛車上，但是這種做法並非是為了盈利。法拉利車隊的創始人恩佐 法拉利曾經説過一句話，如果你認為我當初要造不只一輛這樣的汽車，那你就錯了。它的意思就是説，我要造的只是一輛汽車，但它是全世界最快的車，這就已經足夠了。

　　賽車比賽中的勝出者獲得的榮譽是巨大的，不光是賽車手本人，還有他獲勝的那一輛車都會受到人們的熱烈崇拜。當像法拉利車隊的車在比賽中頻繁獲勝時，情形開始發生變化了。

　　採訪：夏冬

　　2628 後來他老贏啊，全世界都知道了，最快的車是法拉利製造的，這時候有錢人就撲上來了，他説為什麼你不能造一輛相同的車給我呢？我給你錢啊。一開始法拉利不答應，但是也經不住時間長啊，因為比賽贏來的獎金不足以維持比賽，賣車的話就能經營車隊了。1300跑車就是這樣出現了。

　　雖然在外形上我們很難把賽車和跑車聯絡在一起，但是，只要稍加留心，我們就會發現他在很多方面的設計觀念是來源於賽車的。

　　採訪：夏冬

　　就是儘量簡化了其他部分，因為要追求性能和速度嘛，所以跑車裏面最多做兩個人，而不是四個，因為賽車就是兩個人，很多賽車甚至是一個人，但是做成跑車後沒人買只能坐一個人的車啊，除非是想去比賽，因為第一就是要副駕駛，第二就是開車要有人陪著，自己的老婆啊，女朋友啊，不然也沒有什麼樂趣。

　　同樣的，為了在駕駛的過程中，能充分發揮車的運動性能，賽車的很多的設計被引用了進來，有些設計在普通的轎車裏面是看不到的。

　　採訪：夏冬

　　方向盤幾乎是垂直的，沒有傾斜的角度，幾乎是90度垂直于地面的，在快速打方向盤的時候，方向盤離你的距離不會發生改變，打到這裡，和打到那裏是一樣的，如果是斜的，離你的遠近就會發生變化，感覺不暢。

　　賽車是一項關於速度的運動。為了保持高速狀態下的穩定，賽車通常是緊貼在地面上行駛，以保持很低的重心。這對車手的坐姿也提出了要求。

　　採訪：蘭河

　　像方程式賽車更是這樣，腿幾乎是貼在地上的，身體基本上是L形狀，腿完全伸出去，不像在轎車裏面那樣，腿是有點彎曲的，它幾乎是直的。

　　解説：而在跑車中，這種設計也體現得非常明顯。跑車底盤的離地間隙很小。同樣的，坐在一輛跑車裏，你必須要保持非常低的坐姿。

　　採訪：夏冬

　　一定要讓你重心低，人在裏面也是一個很重的東西，把你的坐姿放低了是為了和車設計應有的重心位置一致，如果你的坐姿很高的話，就把車的重心也提高了，因為你是車的重量的一部分。