（編導：羅巍）

	一九四二年大批中國部隊經過昆明開往滇西

　　1942年滇緬公路中斷後，中國的抗戰形勢突然驟然變得緊張起來。這時，一支支中國部隊從外省緊急調入雲南，經過昆明開赴滇西。

　　雲南大學歷史系教授徐康明：“1941年3月美國通過租借法案以後，根據租借法案，援助中國的物資基本都是通過滇緬公路運到中國的，緬甸淪陷以後，滇緬公路被切斷了，羅斯福感到中國戰場的重要性，決心開闢一條空中運輸線來維持對中國的援助。”

　　有了民意的支持，美國政府很快就擬定了新的運輸線路。美國的飛機將在印度東部阿薩姆邦的丁江機場運載著援華物資飛越橫斷山區到達昆明。

　　在過去，從丁江到昆明並沒有航線，只有中國航空公司的班機從印度的加爾各達到昆明的航線。

	美國政府擬定了新的援華物資運輸線路

　　新的航線是由印度的汀江出發，途徑緬甸北部的密支那，然後經雲南南部飛往昆明。不久之後，日本空軍第五飛行師團進佔密支那，他們以此為基地打擊航線上的中美飛機。致使盟軍不得不把航線北移，躲開密支那日本空軍的打擊範圍。這樣一來，航線就北移至喜馬拉雅山上空。這就是後來著名的“駝峰航線”。

　　“駝峰航線”是當時世界上最危險的航線。

　　據統計， 在“駝峰航線”上，美軍共損失運輸機563架，損失率為30%，據説戰爭結束時，美軍發現在喜馬拉雅山南麓，一些飛機墜毀最集中的地段，飛機的殘骸居然連綿一百多公里。美軍給這一地段起了一個非常殘酷的名字，叫“鋁谷”，就是飛機鋁片佈滿的山谷。戰後，這些飛機殘骸陸續被當地居民撿走，因為那些鋁片特別適合做成鍋碗瓢盆等日常用品。但是在一些深山密林中，至今仍然還有當年墜落飛機的殘骸。

　　按當時規定：“凡在敵佔區域救護迫降人員安全脫險者，每救護一人發給美金拾萬元”。其實，“駝峰航線”沿線的老百姓對於國民政府所謂十萬美元獎金的規定根本就沒有聽説過，他們只是聽説從天上掉下來的洋人是來幫中國打仗的，救他們當然理所應當。所以，在這一帶的很多地方，都流傳著老百姓救助美軍飛行員的故事。

	這是一條及其危險的航線，至今人們還能發現當年“駝峰航線”運輸機的殘骸

　　今年90多歲的王以方老人生活在雲南騰衝縣的一個小村子裏。1944年7月20日，一架飛機冒著煙衝進他家門前的稻田裏。王以方救助了那位飛行員，50多年後，那位被救的飛行員的女兒麗莎專程從美國來到王子方老人家，向她表達由衷的謝意，並認他作義父。

　　“駝峰航線”的運輸代價是極其高昂的。它不僅損失了大量的飛機和機組人員，還耗費了大量地後勤物質和服務。從1942年到1945年“駝峰航線”總共向中國運輸了80萬噸各類物質，其背後的後勤保障有多麼巨大，令今天的人們也嘆為觀止。

　　儘管如此，“駝峰航線”運輸的物質仍然不夠使用。這些物質除了一部分分配給在內地抗戰的中國軍隊，還有一部分要分配給在華的美軍。令美國政府頭痛的是，在華美軍為如何分配這些物質一直爭執不休。

　　在1943年春，總統決定把“駝峰航線”的物質優先分給陳納德。

	當時在昆明服役的美國軍人克羅斯，他拍攝了大量當地的照片

　　十四航空隊的規模開始擴大，他們出資在大後方陸續新建了一些機場，這些新機場的建設基本上同當年建滇緬公路一樣，是附近的農民完全用手工建造起來的。

　　1942年，雲南驛機場開始修建，和其他地方一樣，這裡也徵用了大量的當地農民。

　　克勞斯是當時在昆明服役的一位普通美國軍人。利用空閒時間，他走遍了昆明各地，拍攝了大量的照片。從這些照片這可以看出，從大洋彼岸來到中國的美國小夥子們對神秘的東方是極其著迷的。

　　當然，中國人對洋人們也深感好奇，這樣，中美兩國的思想和文化自然而然地交流起來。

	來華美國飛行員,他背後寫著“來華參戰洋人，軍民一體救護”

　　朝對方豎大拇指，説“DING HAO（頂好）”，是那時中國人和美國大兵交往中最流行的語言和動作當時每一個美國兵都非常喜歡它，特別是飛虎隊對它更是情有獨鍾。有些飛虎隊員後來調往歐洲作戰，還頑固地將“DING HAO”這個拼音字母寫在飛機上，弄得敵友雙上都莫名其妙。

　　1943年，美國國內工業從和平時期的體制已逐漸轉到戰時體制。美國可以大量地充實“駝峰航線”上的運輸能力了。據説在最高峰時，巫家壩機場每一分鐘就有一架飛機起降，成為當時全球最繁忙的機場之一。

　　當時，為了防備日軍空襲，美軍在滇西一帶建立了眾多的、秘密的戰略物資儲備倉庫。位於滇緬公路沿線的祥雲縣的箐華洞就是目前僅存的、為數很少的秘密倉庫之一。

　　到1944年底，陳納德領導的第十四航空隊規模已經擴大到近一千架飛機和兩萬多人，他的前方基地已經遍及湖南、廣西和浙江等地。但是日軍為了對付十四航空隊的轟炸，發動了大規模的地面進攻，奪取了陳納德在上述地區的前方基地。

	陳納德將軍1947年與中國姑娘陳香梅結婚

　　雲南師範大學英語系教授吳寶璋：“當時白宮智囊團又重新拿起了史迪威將軍的那份報告，史迪威將軍提出，必須重新武裝在滇西和印度的中國軍隊，讓他們發起反攻，首先奪取滇西和緬北，最後奪取整個緬甸，同時重新開通滇緬公路。”

　　駝峰運輸後來給滇西和緬北反攻乃至於全國的大反攻提供了有力的支持，它一直持續到抗戰勝利後的1945年底。從1942年到1945年的三年間，美國通過“駝峰航線”一共向中國提供了80多萬噸的援助物資。

　　陳納德後來卻被美國軍方找了一個藉口讓他提前退休，因為他得罪的人實在太多。在抗戰即將勝利的1945年8月8日，陳納德無奈地離開中國返回家鄉。在離開重慶之前，大後方的中國民眾對他曾經作出的貢獻給予了極高的評價，重慶市民十多萬人自發地前來送別他，甚至為他送了一把萬民傘。

　　幾天以後當他得知日本投降的消息時，他正在埃及上空回國的路上。據説當時從不流淚的陳納的熱淚滾滾，他和他的幕僚們都認為，在中國歡慶抗戰勝利的遊行中，陳納德是最有資格參加的一位外國人。1958年，陳納德在家鄉路易斯安那州逝世。

　　（CCTV《探索發現》供稿，未經允許不得轉載）

責編：紅立