(十四)魔鬼三角：死亡之海（一）（探索發現2005-14） 

央視國際 (2005年05月12日 14:21)

	海嘯

　　千百年來，在人們的內心深處，一直潛藏著一種對於浩瀚海洋的畏懼。自從人類進入了文明社會，就有無數的船隻每天航行在這片大洋之中。但是直到今天仍然有兩個海域令人們談虎色變。這兩個被稱為最接近死亡的魔鬼海域，就是百慕大三角和日本的龍三角。

　　究竟是什麼力量，將船隻打入海底，無一生還。

　　究竟那些飛機為什麼會不留痕跡，憑空消失？

　　究竟是什麼力量將水手們推向了死亡？

　　甚至世界上最強大的海軍都很清楚它的威力。

	海上營救

　　為什麼這兩片魔鬼海有如此多的相同之處？現在，就讓我們一步步地接近這片幽深的藍色墓穴，去解開百慕大三角與日本龍三角的死亡之謎。

　　1980年9月8日，德拜夏爾號裝載著15萬噸鐵礦石，來到了距離日本沖繩海岸200海裏的地方。這艘相當於泰坦尼克號兩倍大小的巨輪，長度超過3個足球場，設計從頭到尾堪稱完美。並且，它已經在海上航行了四年，正是機械狀況最為理想的時間。駐足在這艘輪船的甲板上，任何人都會感到非常安全。

　　然而，9月9日，德拜夏爾號及全體船員失蹤了。這是英國歷史上失蹤的最大一艘船隻，至今仍是不解之謎。

　　自20世紀40年代以來，無數巨輪在日本以南這片空曠清冷的海面上神秘失蹤。她們中的大多數在失蹤以前沒發出求救訊號，同時也沒有任何線索可以解答她們失蹤以後的相關命運。事實上，在最近的幾個世紀裏，這片水域一直在對航海者發出著死亡的威脅。很久以前，日本航海員就給這裡冠上一個冷酷的名稱——魔鬼海。

　　時至今日，有關海洋怪獸興風作浪的傳説已經漸漸退色，但日本的漁民依然對魔鬼海懷著深深的敬畏。

　　連續不斷的神秘失蹤事件引發了人們的興趣，他們開始以不同的方式試圖去揭開魔鬼海之謎。有人宣稱當在地圖上做出標繪時，新的失蹤區域將構成一個死亡的三角。這就是令人恐懼的日本龍三角。然而這一切僅僅是一個開始。

	飛機墜海

　　魔鬼海中的三角與世界另一端那片惡名昭著的海域恰恰處在同一條緯度線上，那就是——百慕大三角。

　　在最近的一百年中，這片神秘海域吞沒的船隻和飛機比世界上其他任何一個地方的數量都多，造成的轟動最大，也最令人難以解釋。

　　1945年2月5日，在美國佛羅裏達州的空軍基地，美國海軍第19中隊的5架魚雷轟炸機，隨著指揮塔的一聲令下，衝上了雲霄。這5架裝有充足燃料的飛機，在正常狀況下，能夠飛行1650公里。而它們的指揮官查爾斯泰勒更是一名有著2500小時飛行經驗的空軍中尉。

　　然而，一個小時後，泰勒卻發出了緊急呼叫。從指揮塔收到的信息表明，機群似乎偏離了航向。領航員泰勒十分緊張，他坐在駕駛艙中向四週望去，茫然不知所措。因為就在幾分鐘前，他的指南針開始莫名其妙地一圈圈旋轉，以至於讓他無法判斷飛行方向。

　　調度員告訴泰勒應該堅決地向西飛行，這樣遲早會看到佛羅裏達，至少肯定可以飛回大陸。可是指揮塔所收到的回答卻是：“我們不知道哪邊是西，一切都錯了……很奇怪……我們不能確定任何方向，甚至連海都和以往不同……”

　　當天天氣晴好，而飛機也僅僅飛行了300公里，可是，飛行隊卻接收不到基地強大的無線電信號。更奇怪的是，控制塔上的人卻能聽到飛行員之間的相互通話，“只夠飛行120公里了……風速120公里每小時……每只指南針都指向不同的方向”。隨著信號的逐漸微弱，指揮塔的人們聽到了來自泰勒的最後聲音：“我們徹底迷失方向了……完了，我們全完了……”

	風浪中的船

　　19飛行隊神秘失蹤的第二天，美國動用了300多架飛機，4艘軍艦和幾艘潛艇展開地毯式的搜尋，可是一連多天的搜尋工作，不但沒有找到倖存者，甚至連海面上的一塊油漬也沒有發現。最不能讓人相信的是，第一架救援飛機在升空後不久消失了蹤影，13名機組人員也全部失蹤。

　　這個事件成為了當時最轟動的新聞，也讓“魔鬼三角”這個恐怖的名詞從此深入人心。

　　此後，人們開始倍加小心地通過這片死亡之海，但是，航海事故卻沒有因此而減少，反而更加頻繁地出現，並且愈加蹊蹺。

　　2003年9月5日，名為“費邊”的颶風從百慕大群島東南登陸。它攜帶著巨大的能量，並掀起了超過10米高的海浪。雖然小鎮上的人們已經提前做好了防風準備，但是仍然有四人在颶風的襲擊中死亡。

　　在帆船時代，這樣的颶風可能是令水手們最為恐懼的，它可以一下子將帆船吹翻或是將桅桿吹斷，但是在魔鬼三角周圍航行過的水手的記憶中，恐懼的樣子往往與颶風所造成的災難大相徑庭。當時很多帆船在海中航行，經常是一點風也沒有，帆船因此寸步難行，他們只能在海面上寂寞地等待，這種漫長的等待使很多船員因饑餓而死。同時他們的帆船還處在一個巨大的漩渦中，海面上令人恐懼的馬尾藻，在船身周圍漂浮移動著。

　　隨著他們逐漸接近漩渦的中心，會有越來越多水手的屍體和幾乎腐爛的木船，讓人膽戰心驚。水手們只有在這死一般的寂靜中，被饑餓和恐懼奪去生命。

	哥倫布畫像

　　也許，百慕大三角的説法就是從這些古老的水手故事開始的。然而，還是近代飛機輪船的失蹤事件才是世界上眾多的科學家開始關注這片神秘水域的真正原因。科學家們並不相信16世紀的水手傳説，因為他們可以利用最新的科技對魔鬼海區域進行監測，人們最願意相信的解釋，是變化無常的天氣使一次次平靜的航行變成災難。

　　但是，為什麼惟獨只有百慕大、佛羅裏達半島和波多黎各之間這個區域吸引了更多人的注意？為什麼在這裡發生的海難如此之多，並且讓人們印象深刻？

　　人們注意到哥倫布在另一篇記述中，有一段令人迷惑的細節。當他們企圖航向最近的佛羅裏達海岸停靠以躲避風浪時，突然，所有的導航儀器在一瞬間全部失靈，羅盤針不再指向真正的北方，而是向西北偏離了6度。哥倫布也為此成為西方國家中最先發現磁偏角現象的人。而同時航行在地球另一端的日本龍三角上的船員也曾有類似的記載。

　　此後，人們開始相信是磁偏角現象使航行中的船隻迷航，甚至失蹤。而事實上，磁偏角只是由於地球上的南北磁極與地理上的南北極並不重合造成的自然現象。而這種偏差，在地球上的任何一個位置都存在。所以，它並不是百慕大三角和日本龍三角所特有的。

　　而且500年前哥倫布提出的磁偏角現象早已成為航海者必備的知識，它不可能簡單地成為擁有現代化設備的船隻迷航和沉沒的原因。而且，19飛行隊的五架飛機，也不可能因為僅僅6度的偏差而迷航墜海，至少他們應該能找到美洲大陸，充足的燃料也可以使他們平安地在基地降落。那麼，究竟是什麼原因使飛機和船隻在這裡神秘失蹤呢？

　　儘管，大部分的科學家都認為是惡劣的天氣造成了這些海難事故，但是仍有很多人相信這其中另有原因。

	沉船

　　超自然現象研究專家——均遲遙一教授就持有一種獨特的觀點：“如果船隻瞬間消失，我只能説，他們也許去了另一個空間，我想，這裡有一個通往另一個空間的大門。”

　　但是大多數科學家認為均遲遙一教授的理論就像科幻小説一樣不切實際。然而在魔鬼海中，依然有船隻不斷的失蹤。

　　2002年1月，一艘中國貨船，林傑號及全體19名船員，在日本長崎港外的海面上消失了。兩年過去了，學者們依然為解釋這一現象感到棘手和困難。沒有求救呼叫，沒有殘骸，貨船仿佛在人間蒸發，我們無法知道她遭遇了什麼。

　　大衛莫恩是一名失事船隻搜尋專家，在確定沉船地點方面業績輝煌，同時，他始終抱著實用主義的態度。

　　1994年，大衛和他的小組接受了空前艱巨的挑戰——揭開德拜夏爾號沉船之謎。

　　同樣試圖調查這些神秘事件的是美國駐日本的第47飛行隊，成員們清楚地知道在這一望無際的洋面上搜出一點線索是如何困難。

	百慕大沉船打撈

　　儘管飛行員們對這片區域瞭如指掌，但他們仍然無法解釋清楚在此經歷的每一件事情。

　　飛行員：“那裏有很多故事，還有大量關於飛機上發生的奇異事件的傳言，但都是口口相傳，並沒有記錄下來。你知道，我們有時會聽到一些相當有趣的事情。當我們回想這些經歷時，有很多都是關於當你飛過不同的區域，會發生安全帶突然鬆開了，或是艙口自行開開闔合等事情。”

　　乘機飛過這片不友善天空的人們，都知道這裡所吞噬的絕不僅僅是輪船。魔鬼海上方的天空同樣宣佈著它對飛機命運的主宰。

　　正如百慕大三角一樣，日本龍三角並沒有呈現出它的真正本質。

　　這片位於日本南部的龍三角，已經為自己贏得太平洋中的百慕大三角的名聲，因為穿越這片海域的巨輪會突然消失，不留痕跡。日本海防每年都會發佈發生在日本週圍海域的2500多件海事事故報告。在這裡搜尋一艘失蹤的船，比從乾草堆中找出一根針還要困難得多。而這也正是在巨輪德拜夏爾號失蹤14年後，大多數人都認為她再也無法被找到的原因。

　　一份官方報告認為這是“自然的力量”，而調查也就此終止。然而，德拜夏爾號遇難船員的家人決不希望他們就這樣無聲無息地走進黑暗。他們需要更加合理的解釋。

	德拜夏爾號電腦模擬

　　1994 年7月，由大衛莫恩率領的海洋科技探險隊向魔鬼海進發，他們堅信可以揭開事實的真相。但事實上，全部的希望只懸于一條渺茫的線索。德拜夏爾號失蹤的時候，搜救飛機曾經報道説，在它最後出現的不遠處發現了油漬。

　　借助這個僅有的標簽，大衛莫恩以及他的小組試圖完成一項不可能的任務——找到德拜夏爾號，揭開她神秘失蹤之謎的面紗。儘管德拜夏爾號就躺在幾公里以下的海床上，但是我們無法預計在她失蹤14年以後，還能剩下多少？

　　面對重重困境，探險小組將信念全部寄託于一個帶有藝術風格的裝置。那就是平面掃描聲納裝置，它被拖綴在船身後面，沿海底平面運行，發送回4公里以外的圖片。每天的搜索都會花掉成千上萬的美元，搜尋小組的全部經費只能在海上支持八天。他們將聲納探測器下潛到魔鬼海凶險的海水之下，然後它開始從滔天海浪中傳送出圖像。

　　“當我們靠近聲納掃描裝置的精準位置，開始進行圖片收集時，裝置忽然不見了。我們只聽見“砰”的一聲響，非常堅韌的雙股鋼纜突然折斷，把價值60萬美元的聲納掃描裝置遠遠拋在了船身後面，我們立即意識到，我們把它弄丟了。”

　　聲納掃描裝置伴隨他們通向成功的最好機會，一起默默躺在了4公里以下的海床上。與魔鬼海的第一輪較量，時間所剩無幾。修復工作進行之前，颶風的威脅已經露出冰山一角，探險小組不得不擱淺修復工作，全力應對即將到來的颶風的衝擊。

　　在人們的記憶中，颶風摧毀過曾經航行在魔鬼海上的最強大的艦隊。

	調查德拜夏爾號的水下機器人

　　二戰時期，太平洋上曾發生了許多激烈的戰役。日本自殺式的神風突擊隊似乎是這個戰場上最讓人恐懼的敵人。嚴峻的形勢迫使美國海軍38航母特遣隊將日本軍隊苦逼到菲律賓，並在援助沒有到達海岸之前削弱對方的士氣。在經歷了三天的狂轟濫炸之後，敵人不得不停止攻擊，重新補充燃料。但是就當太陽剛剛落山的時候，日本人的戰鬥力漸漸地恢復了，這種戰鬥力比先前更具摧毀力。正當這些船隻在逐漸漲潮的海面上加油時，一股越來越強勁的颶風正逐步靠近。颱風襲擊的時候無處躲藏。瞬間，正在執行任務的美國海軍38航母特遣隊不得不為自己的生存而戰了。

　　雖然，他們擁有當時最好的武器和最堅不可摧的戰艦，但是，他們能逃過這魔鬼海的魔掌嗎？

　　（CCTV《探索發現》供稿，未經允許不得轉載）

責編：紅立 　來源：CCTV.com