解説：
電影《後天》預演了溫室效應帶來的全球變暖可能引發的地球空前災難。前不久，赴中國南極內陸冰蓋科考的專家説，他們進入DOME A，有著和《後天》一樣的意義。
同期：第21次南極考察隊內陸冰蓋隊 隊員 孫波
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| 孫波 |
《後天》電影它揭示了一種命題，就是説，氣候的變化，我覺得並不可怕，可怕的是它有突變性。氣候突變的可能性，一個原因就是冰蓋的穩定性，冰蓋的穩定性，你要想找到個冰蓋到底穩定不穩定，那麼我想在DOME A這個地方，我們可能就能夠找到一種答案。因為DOME A它是一個最經典的，冰流動的一個區域。
解説：
公元2005年1月18日，中國南極內陸冰蓋隊登上DOME A，這是人類首次登上南極內陸冰蓋之巔。為了紀念這一歷史時刻，當天內陸冰蓋隊和首都北京，同時升起了五星紅旗。
解説：
南極大陸98%的面積都被平均厚度達2400多米的冰蓋覆蓋著。冰蓋，主要指陸地平原。我們通常所説的平原，是由土壤構成的；而這裡，構成冰蓋平原的是冰。DOME A是冰蓋上距離海岸線最遙遠的，海拔最高的地區，DOME A也是南極最重要的四個科學考察點之一。
同期：地球物理學家 顏其德
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| 顏其德 |
現在南極幾個極啊，都有人佔領了。第一極90度，美國人在那兒建了一個阿蒙森斯科特站；第二個就是南磁極，前蘇聯在那兒建站了，叫做烏茲托克，就是東方站；另外一個南磁極點，東經140度的地方，法國人在那兒建了一個站；十一 五期間，我們想要在DOME A建站。21支隊要遠離中山站，去做第一步察看，把前面基礎打好，準備工作做好，真正建那個站，也可能到了23支隊，也就是説2007、08年。
解説：
中國人希望在南極最重要的考察點之一DOME A上建立第三個科學考察站，就需要對DOME A的各種條件進行準確的前期考察。而DOME A卻被稱作不可接近之極，這種説法來源於前蘇聯的一次科考。
同期：第21次南極考察隊內陸冰蓋隊 隊長 李院生
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| 李院生 |
上個世紀60年代，70年代前蘇聯也去考察了，就是橫穿南極的那種考察。當時呢他們跑到這兒一個範圍以後呢，他就回來就説，説那個地方氣候是非常嚴酷，就是説DOME A的最高點，他們説那是人類不可到達之極，從那兒開始的，後來呢，就是很多年，DOME A在圖上就標著人類不可到達之極。
解説：
DOME A，之所以被稱作不可接近之極，這和當時的科考條件不無關係。但事實上，直到現在，在南極的雪地車，也幾乎沒有到達過海拔3800米以上的地區。而DOME A位於海拔4000米以上。並且，這裡即使在夏季，氣溫也在零下50度左右，是地球上地表溫度最低的地方。而稀薄的氧含量和極低的氣壓，更是科考隊員和機器設備所沒有經歷過的。
同期：第21次南極考察隊內陸冰蓋隊 隊長 李院生
這個地方呢，和一般的登山不一樣，登山即使是珠穆朗瑪峰，可能兩三天就能撤回來，撤到低海拔的地區。那個地方，就是想往回撤，可能起碼得五、六天，才能撤到三千米的海拔以下。
解説：
對於這支在DOME上準備進行為期10多天的科考隊來説，他們面臨的挑戰理論上應該更大。為此，在臨行前，科考隊進行了高原適應性訓練。最後，13名隊員都通過了測試。
現場同期：
相信你們一定能夠克服困難，完成考察任務，我們一起喝了這杯酒。好。
解説：
2004年12月12日，中國南極內陸冰蓋隊正式向DOME A挺進。
同期：第21次南極考察隊內陸冰蓋隊 隊長 李院生
很壯觀的，我也好，我們內陸隊的隊員也好，不願意用壯烈這個詞，壯烈就有可能就是回不來了，但是我們一想，我們這種考察呢，和單人徒步，或者一個小隊徒步，或者用狗拉雪橇這種跑不同，我們全是現代化的裝備。
解説：
儘管李隊長一再以現代化的裝備鼓勵大家，但五天之後，他和隊友孫波在夜間探路時，還是遇到了麻煩。當時，他們開著雪地摩托車，在行進10公里之後，與雪龍船和中山站都失去了聯絡。
同期：第21次南極考察隊內陸冰蓋隊 隊員 孫波
雪地摩托車一下翻了，翻了以後掉到一個雪坑裏面，我們兩個人很難把那個挖出來。
同期：第21次南極考察隊內陸冰蓋隊 隊長 李院生
所以有的時候我們這種開法就是這樣，把摩托車扶上來擺正，越一個冰脊，冰脊怎麼越呢，就是人站到下面，我站到下面，站到下面把它擺正以後，不上車最後一加油，然後這個車一跑，我一撒手，這個摩托車過去，然後我再跳過去，然後再接著這麼樣走。
同期：第21次南極考察隊內陸冰蓋隊 隊員 孫波
當時那個地吹雪一起來以後，天氣也不好看，地面也凹凸不平，也看不太清楚，這時候我真是體會到一個人在南極冰雪世界，那種非常無助的一種感覺。
解説：
對於深入內陸冰蓋的科考隊員來説，不僅騎著摩托車出去考察會有危險，即便坐著直升飛機，危險也同樣存在。
同期：第21次南極考察隊內陸冰蓋隊 隨隊記者 陳曉夏
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| 陳曉夏 |
直升機停下來了，隊員都往下走，我是因為綁著安全帶嘛，我最後一個下來，結果那個地勤人員正在給我解安全帶的時候，突然嗚地一下子，那個直升機就起來了，哎呦，我當時把我嚇壞了，因為我這個人等於懸空了，等於整個人就在直升機外面就靠一個安全帶把我吊著呢，咣咣咣，就拿手使勁兒砸直升機的艙壁，希望能獲得他們那個，感覺還有個人呢，後來大概是過了七、八分鐘，我大概升了幾百米高了吧，當時地面上的人，後來他們跟我説，他們以為我，有些不搞電視的，可能以為我在搞什麼航拍，因為手裏還攥著攝像機，當時攝像機還攥著，那個李亞緯他可能知道了，趕緊拿攝像機拍下這一幕，然後當時飛機慢慢下降以後，地勤人員跑過來，咣，太緊張了，地勤人員摔一跤，摔地上去了。事後我問一下直升機駕駛員説，當時我們下降以後，因為著陸點的積雪是比較鬆軟的，所以説整個人往下走的時候，它整個重心往右偏，往右偏呢，那個直升機的螺旋槳片就幾乎打到雪面上了，他不趕緊起飛就很可能機毀人亡。
解説：
中國南極內陸冰蓋隊的隊員們隨時隨地都要戰勝著難以預料的險情，他們在一望無際的雪地裏，以每小時10公里的速度，向著DOME A的方向，前進、前進。
解説：
向DOME A挺進的計劃從1992年開始籌備以來，一直在分階段的實施中。此前，已經有過3次科考行動。在1999年第15次南極科考隊考察返回時還特意留下了標識物。
（出字版）1996年 秦為稼帶隊 挺進了300公里
1997年 李院生帶隊 挺進了500公里
1999年 李院生帶隊 挺進了1100公里
同期：第21次南極考察隊內陸冰蓋隊 隊長 李院生
返回來以前呢，我們在那兒做了一個，用十個油桶做了個標誌，就是豎了一個塔。然後在塔上面用一個鐵板，就是鐵皮，我們在上面都寫了字，中文和英文，就是什麼時間，什麼時間，然後有個中國的考察隊到達了這個地方；然後這個地方，位置是多少，海拔是多少；然後我們在這兒做了些什麼工作；然後把它釘在這個油桶上面，最後在油桶上面我們豎了一面國旗。
解説：
南極內陸風力平均都在7級以上。六年過去了，不知道當時留下的那些標識物怎麼樣了呢？
同期：第21次南極考察隊內陸冰蓋隊 隊長 李院生
老徐跑的時候，一直快到的時候，往前看，有沒有？跑上去，再往上面，前面有沒有看見？然後是不是風吹倒了？因為畢竟是六年啦。然後再往前跑跑，一看，那個油桶還在那兒豎立著，然後紅旗也在那兒，我們當時把紅旗捲起來，上麵包了一層塑料。
解説：
在這次的南極內陸冰蓋隊中，有5名隊員是歷經了相隔六年的這兩次DOME A區域科考的。看到已經斑駁褪色的國旗，他們感慨萬千。
現場同期：第21次南極考察隊內陸冰蓋隊 機械師 崔鵬惠
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| 崔鵬惠和徐霞興 |
當時行進的時候，確實是熱淚盈眶，為什麼這麼講呢，我們這一輩子沒幹過什麼大事，但是作為我一個機械師來説，六年後的今天還能到達我們六年前到達的紀念地。
現場同期：第21次南極考察隊內陸冰蓋隊 機械師 徐霞興
這一生，我們可以説也沒想過，特別今天，那五星紅旗一展開，一飄的時候，哎呀。
解説：
六年前的標識物，提醒著隊員們他們已經跋涉了1100多公里，已經走過了這次科考目標的一半路程。隨著離DOME A的距離越來越近，DOME A的不可接近性也越來越凸顯。首先就是低溫奇寒對雪地車的考驗。
同期：第21次南極考察隊內陸冰蓋隊 隊長 李院生
170車的履帶的鋼軌斷了，斷了幾根，斷了幾根焊了焊，跑了兩天，再一看，就是有十來條鋼軌都有裂縫了，這就不能再跑了，後來就把它放在七百六十公里的地方。
解説：
這次內陸考察，一共有四輛雪地車，十三名科考隊員在其中的三輛車上，170車主要負責裝載航空燃油、科考用品等貨物。然而現在，這輛被凍斷鋼軌的170車不得不提前離開自己的戰友，不得不把更重的負荷轉移到其它三輛車上。
同期：第21次南極考察隊內陸冰蓋隊 隨隊記者 陳曉夏
170雪地車放下以後，對我們大家來講，其實心理是非常沉重的。因為現在就剩三輛雪地車了，再往前走的話，如果壞了，我們不僅科考計劃無法完成，而且我們這十三個人能不能安全返回中山站都是個問題。
解説：
隨著海拔的不斷升高，氣溫的不斷下降，雪地車開始越來越多地出現故障。
同期：第21次南極考察隊內陸冰蓋隊 隨隊記者 李亞緯
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| 李亞緯 |
三千五百米的時候，我們的雪地車爆胎了，這個時候需要把履帶拔了，然後把車胎螺絲擰下來，我們的雪地車下面非常窄，需要躺進去一個人去擰螺絲，我記得我和陳曉夏當時拍的時候，我們拍了十分鐘，就受不了，渾身都凍酥了，但是我們的機械師崔鵬惠，他躺在下面擰這個螺絲整整堅持了兩個小時，兩個小時是什麼概念，就是説他躺在，他只能躺在一層冰面上，冰面的溫度是零下52度，所以晚上的時候，他44歲，也算44歲的這麼一條漢子，他自己凍得直哭，流眼淚，就是他很很難受。
解説：
隨後發生的一件事，不僅更加驗證了傳説中DOME A的不可接近，也在考驗著這支越來越遠離後方，越來越深入內陸的隊伍。冰蓋隊在前進了二十八天之後的2005年1月8日中午，隨隊醫生向隊長報告機械師蓋軍銜身體不適。
同期：第21次南極考察隊內陸冰蓋隊 隊長 李院生
上了高原我們的血壓都在升高，比方我平時是80到120，這麼一個血壓，上去的話有的時候100至150，有時候160，心跳平時70下左右，到那上面90到100下，這都是正常，大家都是這麼一個情況。那麼老蓋呢，一測血壓變成90到70。
解説：
兩個小時後，蓋軍銜的血壓繼續下降至80、60，心跳下降至72下。
現場同期：第21次南極考察隊內陸冰蓋隊 隨隊醫生 童鶴祥
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| 童鶴祥 |
經過吸氧等藥物的初步處理以後，他的症狀得到初步的緩解，考慮到老蓋以前有過高血壓病史，再一個我們大多數隊員高原反應和他的反應不一樣，所以我考慮他可能有心臟方面的一些問題。
解説：
空氣中越來越稀薄的氧含量會對考察隊員的生命造成威脅，這也是DOME A不可接近的原因之一。隊長李院生立刻將這一突發情況向有關領導彙報，並且得到了啟動應急預案的指示。他立刻打電話給距離他們最近的美國南極點考察站。
同期：第21次南極考察隊內陸冰蓋隊 隊長 李院生
我想了解一下美國南極點站有沒有救援的可能性？然後呢，如果救援需要什麼樣的手續？什麼樣的程序？後來他説你過半小時再打過來電話。我問他你這兒是什麼時間？他説我這兒是半夜三點鐘。
解説：
因為提前已經有了協商好的國際救援應急預案，美國南極點站很快準備前來救援。然而美方救援隊提出了一個難題。
同期：第21次南極考察隊內陸冰蓋隊 隊長 李院生
他説但是飛過來需要在這邊加油，加油要9桶油，所以問我這個油行不行，我説油我可以提供一些，但是提供九桶比較困難，六七桶可以。
解説：
燃油的問題讓李隊長非常為難，因為每次赴南極科考之前，都要預算出可能使用的燃油量，然後隨隊通過雪龍船帶到南極。這個突發事件的出現，首先要解決的就是超出預算的燃油問題。美方救援飛機因無法攜帶返航時所需的全部燃油，需要考察隊提供；而燃油又是內陸考察隊的生命線，只有保證三輛雪地車的燃油，才能保證其餘12個人的生命。
同期：第21次南極考察隊內陸冰蓋隊 隊長 李院生
他們理解我們只有三輛車，他們非常理解，所以最後美國飛機飛來的時候，他本來説我們給他提供七桶油，他們帶兩桶過來，結果美國這個飛機帶了三桶油，帶了三桶油一降落下來以後，把他的三桶油弄下來先加完，然後加了我們不到六桶，大概五桶多一些，他知道你這個內陸考察現在油非常關鍵，他們非常理解。
現場同期：
你胸部哪部分感覺悶得慌？ 左邊。
解説：
隨著燃油問題的解決，隨著飛機將蓋軍銜帶到了低海拔地區，隨著空氣中氧含量的增加，老蓋的高原反應逐漸消失了。
解説：
就在蓋軍銜離隊的第二天，2005年1月9日，中國南極內陸冰蓋隊到達了DOME A的“北高點”，人類首次進入南極冰蓋DOME A核心區域。冰川學家孫波説，這一天他淚盈眼眶。
同期：第21次南極考察隊內陸冰蓋隊 隊員 孫波
這次我是第三次進內陸，前兩次上內陸，我從來沒掉過眼淚，這次我掉過兩次眼淚，一次眼淚是我們挺進到DOME A的中心區域。我們這次就是奔DOME A去的，我們就是專業從事極地考察的，我想在極地考察有兩個使命是我們必須要完成的，一 我們就在科學上，要為人類和自然，為人類探索自然要貢獻中華民族的一種貢獻，要做出這方面，我覺得這是我們一個使命；另外一個使命我覺得我們要代表中國人，要在國際上做出國外沒法做的事情，所以我也深深地覺得我們這兩個使命我們一定要完成。
解説：
內陸冰蓋隊用了五天的時間，在方圓幾十公里的範圍裏，終於測量出DOME A的最高點所在。
現場同期：第21次南極考察隊內陸冰蓋隊 隊長 李院生
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| 李院生 |
今天（2005年）1月18號，中山時零點一刻，北京時三點一刻，我們終於確定了南極冰蓋最高點的位置，到達DOME A區域，尋找DOME A的最高點，是我國極地科學家多年的夢想，今天，這個夢想終於在我們手中實現了，這就是DOME A的最高點。
解説：
這些記載了人類首次進入DOME A最高點的畫面，是彌足珍貴的；更令人難以置信的是，這些畫面是與科考進程同步傳輸回來的。
同期：第21次南極考察隊內陸冰蓋隊 隨隊記者 李亞緯
走前呢，專家就告訴我們，海事衛星的服務範圍只有78度以內，過了78度以後就無法傳輸，到了80度是不可能傳回來的，結果我們那天快到80度以後，我和陳曉夏就想試一下，因為我們當時在想地球是圓的嘛，因為我們海拔在不斷地增高，地球可能會翹起來一塊兒，如果翹起來一塊兒的話，是不是衛星還能掃到呀。
現場同期：李亞緯 陳曉夏
多少？我們的步話機到零下40度就不工作了，所以我們只能用最原始的辦法，就是互相通信基本靠吼。多少？有沒有信號？20、20，又回去了，再轉一轉；30、0，不行 不行，再轉一個角度，120、130、60。
同期：第21次南極考察隊內陸冰蓋隊 隨隊記者 李亞緯
那天也特別冷，零下40多度，我們在外面堅持十分鐘，你渾身就凍酥了，你就進來了，結果我們就這樣一人堅持5分鐘這樣來回地交替。我們就這樣整整找了六個小時，沒有找到信號，然後我們就回屋休息了，當時喝了杯熱水，結果我們倆其實很不甘心呀，坐了一會兒説要不再試一次，結果就是在六小時第15分鐘的時候找到了信號，我們一算兩個小時的信號，兩個小時的信號意味著什麼呢？就意味著我們每天能傳回去三到四分鐘的畫面。
解説：
也正是從他們傳輸回來的畫面中，人們看到了科考隊員在DOME A上搭帳篷、鑽冰芯的全過程。
同期：第21次南極考察隊內陸冰蓋隊 隊長 李院生
打鑽還是打得挺艱難，最後呢説是原來領隊讓我們20號撤。20號撤的時候，我説領隊現在撤是可以的，但是鑽打了87米，我説我們15次鑽打了102米，這次還沒超過那次，你看怎麼辦？他問我你是什麼意見呢？我説我當然是想再多打一點。後來他説這樣吧，你們再打一天，所以20號又打了一天，打到108米，打了20米，所以到了108米的時候停鑽了，因為要往下撤，最重要的原因，就是我們必須在溫度降到零下50度以前，脫離DOME A地區。
解説：
這是人類首次登上DOME A，所以DOME A上的溫度，究竟何時會降到零下50度以下，並不確定。他們只能參照其它類似地區的數據推算撤退時間。現在，比原計劃多打了一天的鑽，將冰芯深度延伸了20多米。慶倖的是，溫度並沒有降到零下50度以下，但也正是因為多逗留了這一天，煤氣沒有了。一個微波爐，一個熱水壺，成了提供給隊員們飲食的唯一熱源。
同期：第21次南極考察隊內陸冰蓋隊 隊長 李院生
微波爐因為外面溫度很低，然後我們加熱一餐，就是得解凍，解凍的話，起碼得40分鐘才能解凍，解完凍以後再加熱，一餐飯，就是一個微波爐盒，也得要十五六分鐘才能熱起來，這樣你12個人，每天要用這個去做飯，那確實非常困難。
同期：第21次南極考察隊內陸冰蓋隊 隊員 孫波
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| 孫波 |
我們必須化雪取水，但化雪的時候有個細節，你如果電熱壺裏邊的水，你如果沒有水，幹雪化你是沒法化出水來的。但是你每天要想化雪的時候，你這點水引子牙找不到，整個車隊，整個12個人裏面沒有這種水，太難了，因為我們比如前一天，我們精心呵護説這一壺水，我們留著，明天早晨起來以後，我們熱，完了第二天起來以後，這壺水又凍住了。
解説：
那些天，每人每餐飯加熱一次要一小時；喝口熱水也很難。科考隊一完成任務，立即撤離。
同期：第21次南極考察隊內陸冰蓋隊 隊長 李院生
所以我們回來的時候，跑得很快，從DOME A一撤離，頭一天是跑了不到三十公里雪橇壞了，壞了以後就修，然後修，然後綁，綁好以後呢，修整一下然後繼續走，那幾天的話，每天是九十多公里，第一天九十三公里，第二天九十二公里，第三天開了一百八十公里，連續開車開了二十個小時。
解説：
在白皚皚的南極內陸狂奔了18天之後，終於，他們看到了大海。
同期：第21次南極考察隊內陸冰蓋隊 隊員 孫波
這時候我突然聽到，我們的機械師老徐説，哎呦，他看到大海了。
解説：
看到大海，意味著內陸冰蓋考察的結束，意味著就要安全回到南極中國中山站了。
同期：第21次南極考察隊內陸冰蓋隊 隊員 孫波
我在後面，我聽到他在對講機裏面這種喊聲，我一個人在後面，靜靜的，我是不知不覺間，人們説有的時候是出現笑場，我這地方可能是出現了哭場，我控制不住我的淚水，我可能當時我流了一個小時的淚，我一個人坐在後面，哎呀，我就把我們這個63天過去的反反復復經歷的場景，我過去以前曾經來過的兩次，包括我在英國呆一年，我為什麼又參加這次DOME A衝擊的這種活動，和我們這次已經完成的科學任務，我覺得我這裡面可能能做很多的東西，所以百感交加，不知道當時是什麼味道，就是流啊，流啊。
解説：
中國內陸冰蓋隊成功地登上了DOME A，之後又安全地返回。DOME A，對於中國人來説，已經不再是不可接近之極。其實，不可接近之極，只是人們對DOME A惡劣的自然條件的形容，那DOME A，這個名字到底有什麼含義呢？在英文裏，DOME是圓屋頂的意思，所以有人把DOME A翻譯為冰穹A，那這個A，又從何而來呢？
同期：第21次南極考察隊內陸冰蓋隊 隊員 孫波
DOME A全名叫DOME Argus, Argus這個詞我們查了一下，它就是來源於古希臘一種非常浪漫，神秘的一個傳説，大家都知道，古希臘傳説中一個非常著名的一個叫《金羊毛》的故事，它是一個非常珍貴的一種財物，所以古希臘裏面，一個王子他一定要尋找到這個金羊毛，獻給他非常熱愛的戀人，但是要尋找這個金羊毛他必須要穿越一個海洋，穿越海洋的時候，他必須要造一種特製的這種船，而他要請到這個造船的工匠呢，名字就叫 Argus，所以他立了很大的功，終於造成一個特製的船，完了以後把這個金羊毛找到了。
解説：
南極的幾個著名的冰穹，或是以探險家的名字命名，或是以重大事件命名，而 DOME A卻是特例。
同期：第21次南極考察隊內陸冰蓋隊 隊員 孫波
唯獨就是DOME A它是用古希臘的一個傳説中的人的名字來起的。所以我們一想起這個DOME A我覺得充滿了更多的一種神奇，神秘，到現在為止我想我們還沒有查到，為什麼把這個冰穹起名為Argus 。
解説：
隨著中國內陸冰蓋隊的到來，人類第一次登上了DOME A，終於接近了曾經不可接近之極，這一壯舉的科學意義已然顯現。
現在，中國內陸冰蓋隊已經從DOME A上採集到了研究南極大陸最重要的岡博采夫山脈的實體樣本。
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| 鑽冰芯 |
現在，DOME A兩千年前冰芯的獲取，更可以直接服務於冰蓋穩定性的研究，服務於預測全球氣溫的變化。
現在，全世界科學家還可以通過互聯網，拿到中國內陸冰蓋隊安裝在DOME A上自動氣象站提供的氣象數據。
然而，登上DOME A，一定還有著人類至今無法預知的科學價值；一如人類還在探索DOME A——DOME Argus，這個美麗名字的來源。
責編：李菁
