自行車

央視國際 2003年11月24日 17:49

　　藏品名稱：自行車

　　收藏者：陳越強

　　藏品來歷：我的一個朋友是挪威海德魯公司駐華辦事處僱員。1994年赴挪威培訓，為方便其每天往返住地與辦公室，公司提供自行車一輛。為表彰其優異工作表現，公司決定予以獎勵。我的朋友提出什麼都不要，只要這輛自行車。於是，這輛特製的禮品山地自行車千里迢迢運回北京。我一見此車便甚為喜愛，自然愛不釋手。不料數次提出高價購買，我的朋友就是不賣。急中生計，我當年在宜興拍攝記錄片，採訪紫砂壺製作大師曹鴻璽，大師送給我絕版泥壺一把，這把泥壺是我的心愛藏品，我的朋友卻也一見鍾情。我於是提出泥壺換車，不料朋友三思之後，仍是不肯割愛。光陰荏苒，4年過去其間多次提出交換，朋友寧願靚車埋沒家中，卻不肯讓其在世間大放異彩，我每日只能望壺興嘆，世事難料。2002年朋友赴美留學，越洋電話提出交換。七年過去，我終於如願以償。自然常常騎車外出炫耀，吸引無數羨慕眼球。但不知為何，閒下來坐在家中，我卻經常懷念他那把漂洋過海的紫砂泥壺，自報價80000元人民幣。

　　藏品特徵：這是挪威HYDRO公司90年代特製的100輛禮品山地自行車，其特點是鎂合金整體精鑄車架、21速，除車架外其他零件為世界各國著名自行車零件組裝而成。這輛車造型獨特，而且幾乎全新。

　　相關背景資料：這些目前收藏在世界各地的老車是自行車200多年發展腳步的烙印。當年法國人西夫拉克在一個下雨天，被經過的四輪馬車濺了一身泥，這一濺使他突發奇想：四輪馬車這麼寬，應當把馬車順著切掉一半，四個車輪變成前後兩個車輪……於是，1791年自行車的雛形誕生了。到1861年，法國的米肖父子，在前輪上安裝了能轉動的腳蹬板，車子的鞍座架在前輪上面。他們把這輛車冠以“自行車”的雅名，1867年在巴黎博覽會上展出，讓觀眾大開眼界。1886年英國的機械工程師斯塔利，從機械學、運動學的角度設計出了新的自行車樣式，還首次使用了橡膠車輪。他被後人稱為“自行車之父”。自行車于清末傳入我國，當時的皇帝曾得到過一輛，他把紫禁城的門檻砍掉，以保證騎車能暢通無阻。新中國成立後，自行車作為國民日常生活中主要的交通工具，在農村還被用作重要的搬運工具，生産有了飛速的發展。1978年達854萬輛，1979年首次突破1000萬輛，以後一直確保了世界第一位。中國成為名副其實的自行車王國。中國人對自行車有著深厚的感情。除了國立的自行車博物館外，收藏自行車的高手在民間也是臥虎藏龍。

　　鑒定專家： 郭可謙 北京航空航天大學教授、多年從事機械設計、飛機設計和機械史研究工作

　　專家評述：從車的設計的角度、從車的製造的角度來看一看，可以説設計生産這個車當時是集中了當時先進技術的成果。就是這個車了，我覺得這個車的核心部分也叫主心骨，是它的車架，其他東西都圍繞車架裝配在一起。而這個車的造型跟咱們平常見到的自行車有點兒相似，但是有很大不同。在設計構思上是有創新的思想，而這橫樑的截面是很符合強度方面和剛度方面的要求，頗具匠心。從設計構思的角度、從創新設計的角度來評價，它是有很高的技術水平，像這樣的車，我們不能説以後不會有人模倣，但是以前確實沒有。

　　專家鑒定團估價：35000元人民幣